https://www.mx5italia.com/forum/ Tue, 05 May 2026 12:35:00 +0000 MyBB https://www.mx5italia.com/forum/thread-38426.html Sun, 28 Mar 2021 17:36:45 +0200 pharmak]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-38426.html finalmente, dopo anni, sono riuscito a tornare in casa mazda e l'ho fatto togliendomi uno sfizio che avevo da anni e che leggendo i vari post mi rendo conto che tra "gli anziani" del forum è una cosa che solletica in parecchi.
Nel 2002 mio padre mi fece un regalo e mi comprò un mx5 nbfl 2.5 nera.....un gioiello che ho tenuto per 10 anni e che mi ha permesso di conoscere tanti appassionati, sia in pista che ai raduni ....quell'auto mi è rimasta dentro ma poi ho messo su famiglia e 2 posti non bastavano piu'!!
adesso, dopo anni di suv, station wagon e monovolume stavo cercando qualcosa di divertente e a benzina e la scimmia che era assopita da anni di pannolini, pappe e notti insonni si è risvegliata e nella testa solo due lettere e un numero....RX8!!!
ovvio....il mio capo e i suoi vice (moglie e figli)mi hanno dato l'ok anche se mia moglie come quella di Lucky non era convinta dell'acquisto di un auto...vecchia.....la fortuna però ha voluto che per cul...caso mi imbattessi in un ragazzo della mia zona che ha cambiato lavoro e doveva cambiare la sua auto per una che consumasse di meno e l ho contattato....l auto che voleva vendere era appunto una mazda rx8 blu con 42000km originali.
che dire....fatto la prova di compressione dei rotori in officina mazda abbiamo concluso e via....la uso tutti i giorni ed è uno spettacolo.
Ovvio....consuma un botto, puzza di benzina e l autoradio non ha il vivavoce bluetooth ma ogni volta che l accendo godo come un pazzo, anche perchè il vecchio proprietario aveva cambiato gli scarichi e ha un sound che autoradio levati.
a questo punto cosa dire per rispondere alle domande che ho letto nei post:
- consuma...con un pieno di 65litri la percorrenza in città è di circa 340 km totali....la cosa bella è che dai 4000 ai 9000 giri il consumo è identico
- ad ogni pieno aggiungo olio nel serbatoio benzina per avere una miglior lubrificazione...un pieno più 100ml di olio 
- per ovviare al problema a breve installerò il famoso kit sohn che evita quanto sopra, garantisce una miglior lubrificazione e l olio immesso è comunque più pulito
- ogni 2-3000km bisogna rabboccare anche l olio motore
- dimenticavo....ho due figli di 6 e 9 anni quindi l abitabilità posteriore è più che sufficiente anche se non la userei mai per fare un viaggio di famiglia e per andare al lavoro ci faccio 15km tra andata e ritorno. ho sempre avuto macchine grosse che consumavano parecchio quindi questa rientrava nel budget benzina....l'rx8 costa qualcosa in più di bollo ma dall altra parte si risparmia sull assicurazione.

di rx8 ne ho valutate parecchie....una addirittura con 86000 km ma alla prova compressione il motore è risultato morto (per chi non lo sapesse i parametri sono all'incirca....8,5 motore nuovo-da 7 a 8 usura giusta e motore ancora in forma- sotto i 6,8 di compressione lascia perdere)....compressione a 5,5....la macchina andava ancora ma non come doveva.
quindi visto che sul mercato si trova un pò di tutto il mio consiglio è che se costa più di 10000euro deve avere intorno ai 50000km originali e compressione tra 7 e 8, se costa meno la prima cosa da controllare è comunque la compressione.
per altre domande chiedete pure.]]> finalmente, dopo anni, sono riuscito a tornare in casa mazda e l'ho fatto togliendomi uno sfizio che avevo da anni e che leggendo i vari post mi rendo conto che tra "gli anziani" del forum è una cosa che solletica in parecchi.
Nel 2002 mio padre mi fece un regalo e mi comprò un mx5 nbfl 2.5 nera.....un gioiello che ho tenuto per 10 anni e che mi ha permesso di conoscere tanti appassionati, sia in pista che ai raduni ....quell'auto mi è rimasta dentro ma poi ho messo su famiglia e 2 posti non bastavano piu'!!
adesso, dopo anni di suv, station wagon e monovolume stavo cercando qualcosa di divertente e a benzina e la scimmia che era assopita da anni di pannolini, pappe e notti insonni si è risvegliata e nella testa solo due lettere e un numero....RX8!!!
ovvio....il mio capo e i suoi vice (moglie e figli)mi hanno dato l'ok anche se mia moglie come quella di Lucky non era convinta dell'acquisto di un auto...vecchia.....la fortuna però ha voluto che per cul...caso mi imbattessi in un ragazzo della mia zona che ha cambiato lavoro e doveva cambiare la sua auto per una che consumasse di meno e l ho contattato....l auto che voleva vendere era appunto una mazda rx8 blu con 42000km originali.
che dire....fatto la prova di compressione dei rotori in officina mazda abbiamo concluso e via....la uso tutti i giorni ed è uno spettacolo.
Ovvio....consuma un botto, puzza di benzina e l autoradio non ha il vivavoce bluetooth ma ogni volta che l accendo godo come un pazzo, anche perchè il vecchio proprietario aveva cambiato gli scarichi e ha un sound che autoradio levati.
a questo punto cosa dire per rispondere alle domande che ho letto nei post:
- consuma...con un pieno di 65litri la percorrenza in città è di circa 340 km totali....la cosa bella è che dai 4000 ai 9000 giri il consumo è identico
- ad ogni pieno aggiungo olio nel serbatoio benzina per avere una miglior lubrificazione...un pieno più 100ml di olio 
- per ovviare al problema a breve installerò il famoso kit sohn che evita quanto sopra, garantisce una miglior lubrificazione e l olio immesso è comunque più pulito
- ogni 2-3000km bisogna rabboccare anche l olio motore
- dimenticavo....ho due figli di 6 e 9 anni quindi l abitabilità posteriore è più che sufficiente anche se non la userei mai per fare un viaggio di famiglia e per andare al lavoro ci faccio 15km tra andata e ritorno. ho sempre avuto macchine grosse che consumavano parecchio quindi questa rientrava nel budget benzina....l'rx8 costa qualcosa in più di bollo ma dall altra parte si risparmia sull assicurazione.

di rx8 ne ho valutate parecchie....una addirittura con 86000 km ma alla prova compressione il motore è risultato morto (per chi non lo sapesse i parametri sono all'incirca....8,5 motore nuovo-da 7 a 8 usura giusta e motore ancora in forma- sotto i 6,8 di compressione lascia perdere)....compressione a 5,5....la macchina andava ancora ma non come doveva.
quindi visto che sul mercato si trova un pò di tutto il mio consiglio è che se costa più di 10000euro deve avere intorno ai 50000km originali e compressione tra 7 e 8, se costa meno la prima cosa da controllare è comunque la compressione.
per altre domande chiedete pure.]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-35022.html Tue, 25 Sep 2018 17:57:58 +0200 gigi250]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-35022.html
In realtà sono sempre stato innamorato della 8, ma ho sempre fatto la scelta saggia di non prenderla. "Saggia" per via della delicatezza, dei consumi, della rivendibilità, ma parliamoci chiaro: oggi le Rx-8 te le tirano proprio dietro e un pensierino non si può non farcelo.

Bando alle ciance: da un paio di anni posseggo una meravigliosa Mx-5 NBFL Sport verde smeraldo con gli upgrade giusti (almeno per me) che non fa altro che darmi un sacco di soddisfazioni! Pecca solo un po nella comodità e nella spartanità.. Diciamo che come auto da divertimento è perfetta, mentre come auto e basta mi fa rimpiangere un po altre auto sportive che ho avuto in passato e che si facevano apprezzare anche nella quotidianità. 

I 2 anni sono sempre stati critici, o la cambio o la tengo e se la tengo partono altri upgrade!

Il mio ragionamento è questo: vendendo la mia, una 8 (decente) l'andrei a comprare praticamente in pari, anche se... si sa, costi di benzina e manutenzione sarebbero almeno doppi. Per fortuna faccio pochi km l'anno.

Al di la dei consumi, ho solo paura di rimanere troppo deluso dalla 8. Mi spiego: la mia sport mi ha parecchio sorpreso, nonostante il motore stock e i cerchi troppo grossi, pare avere più cavalli del dichiarato, pare andare più forte di auto ben più cavallate (parlo solo di sensazioni eh), è leggera, agile ottima erogazione, ottimo cambio e un buon telaio. 
La 8 dicono sia un po piantata, sopratutto da stock e che di cavalli reali ne abbia meno. Il motore è un frullino privo o quasi di coppia e l'auto si porta sulle spalle quasi 400 kg in più. 

Non vorrei pentirmi e ritrovarmi a guidare qualcosa di troppo noioso e poco coinvolgente..

Voi che fareste? C'è qualcuno all'interno del forum che le ha avute entrambe?]]>
In realtà sono sempre stato innamorato della 8, ma ho sempre fatto la scelta saggia di non prenderla. "Saggia" per via della delicatezza, dei consumi, della rivendibilità, ma parliamoci chiaro: oggi le Rx-8 te le tirano proprio dietro e un pensierino non si può non farcelo.

Bando alle ciance: da un paio di anni posseggo una meravigliosa Mx-5 NBFL Sport verde smeraldo con gli upgrade giusti (almeno per me) che non fa altro che darmi un sacco di soddisfazioni! Pecca solo un po nella comodità e nella spartanità.. Diciamo che come auto da divertimento è perfetta, mentre come auto e basta mi fa rimpiangere un po altre auto sportive che ho avuto in passato e che si facevano apprezzare anche nella quotidianità. 

I 2 anni sono sempre stati critici, o la cambio o la tengo e se la tengo partono altri upgrade!

Il mio ragionamento è questo: vendendo la mia, una 8 (decente) l'andrei a comprare praticamente in pari, anche se... si sa, costi di benzina e manutenzione sarebbero almeno doppi. Per fortuna faccio pochi km l'anno.

Al di la dei consumi, ho solo paura di rimanere troppo deluso dalla 8. Mi spiego: la mia sport mi ha parecchio sorpreso, nonostante il motore stock e i cerchi troppo grossi, pare avere più cavalli del dichiarato, pare andare più forte di auto ben più cavallate (parlo solo di sensazioni eh), è leggera, agile ottima erogazione, ottimo cambio e un buon telaio. 
La 8 dicono sia un po piantata, sopratutto da stock e che di cavalli reali ne abbia meno. Il motore è un frullino privo o quasi di coppia e l'auto si porta sulle spalle quasi 400 kg in più. 

Non vorrei pentirmi e ritrovarmi a guidare qualcosa di troppo noioso e poco coinvolgente..

Voi che fareste? C'è qualcuno all'interno del forum che le ha avute entrambe?]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-33679.html Tue, 05 Dec 2017 15:33:44 +0100 Alboino Taraveglia]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-33679.html https://youtu.be/d0WkWflxXRI]]> https://youtu.be/d0WkWflxXRI]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-33402.html Thu, 05 Oct 2017 20:04:13 +0200 O.A.E.]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-33402.html http://www.carscoops.com/2017/10/mazda-p...hides.html

Sembra che questa sia la prima immagine di coda della nuova RX, con spoiler a incidenza variabile. Il disegno della fanaleria ricorda da vicino quello dello splendido concept RX Vision. E pure le dimensioni sembrano molto contenute, quasi da MX-5; ma potrebbe anche essere che stanno brevettando la soluzione aerodinamica e quella estetica della fanaleria su un corpo vettura della Miata (?). Comunque tutto molto interessante.]]> http://www.carscoops.com/2017/10/mazda-p...hides.html

Sembra che questa sia la prima immagine di coda della nuova RX, con spoiler a incidenza variabile. Il disegno della fanaleria ricorda da vicino quello dello splendido concept RX Vision. E pure le dimensioni sembrano molto contenute, quasi da MX-5; ma potrebbe anche essere che stanno brevettando la soluzione aerodinamica e quella estetica della fanaleria su un corpo vettura della Miata (?). Comunque tutto molto interessante.]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-33281.html Sat, 09 Sep 2017 08:29:02 +0200 cole_trickle]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-33281.html

una delle mie preferite di sempre, ma rigorosamente in questa serie e configurazione, grigia, non rossa, e niente tuning o altre storpiature di un oggetto già perfetto.

R&T oggi ci regala questo video che ripercorre la storia della RX-7 in cinque minuti:
http://www.roadandtrack.com/car-culture/...ory-video/



Sent from my iPhone using Tapatalk]]>

una delle mie preferite di sempre, ma rigorosamente in questa serie e configurazione, grigia, non rossa, e niente tuning o altre storpiature di un oggetto già perfetto.

R&T oggi ci regala questo video che ripercorre la storia della RX-7 in cinque minuti:
http://www.roadandtrack.com/car-culture/...ory-video/



Sent from my iPhone using Tapatalk]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-31455.html Wed, 12 Oct 2016 09:11:03 +0200 ricky92]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-31455.html Per quanto riguarda i motori decompressi non sono riparabili?? Perché ho letto qua e la che chi ha avuto questo problema risolve solo cambiando il motore!
Il problema piu grosso mi sembra questo ne sapete altri??
Ho scritto consigliarmi quando volevo scrivere consigliatemi
XD
Inviato dal mio Nexus 5X utilizzando Tapatalk]]> Per quanto riguarda i motori decompressi non sono riparabili?? Perché ho letto qua e la che chi ha avuto questo problema risolve solo cambiando il motore!
Il problema piu grosso mi sembra questo ne sapete altri??
Ho scritto consigliarmi quando volevo scrivere consigliatemi
XD
Inviato dal mio Nexus 5X utilizzando Tapatalk]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-31214.html Sun, 28 Aug 2016 16:15:29 +0200 freddy91]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-31214.html
http://www.automoto.it/news/mazda-rx-9-i...-2020.html
http://www.alvolante.it/news/mazda-rx-9-...kel-348047]]>
http://www.automoto.it/news/mazda-rx-9-i...-2020.html
http://www.alvolante.it/news/mazda-rx-9-...kel-348047]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-29524.html Wed, 28 Oct 2015 12:23:39 +0100 yellowmiatait]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-29524.html
Gian

  Mazda-RX-Vision-1200x800-5e88262dbb3d545d.jpg (Dimensione: 96.95 KB)

  Mazda-RX-Vision-1200x800-a07af0b60b8c08b3.jpg (Dimensione: 94.97 KB) ]]>
Gian

  Mazda-RX-Vision-1200x800-5e88262dbb3d545d.jpg (Dimensione: 96.95 KB)

  Mazda-RX-Vision-1200x800-a07af0b60b8c08b3.jpg (Dimensione: 94.97 KB) ]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-28899.html Fri, 10 Jul 2015 11:00:41 +0200 Megaboy]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-28899.html http://www.motorionline.com/2015/07/09/m...rendering/

Me piasa!

Speriamo che la facciano davvero!]]> http://www.motorionline.com/2015/07/09/m...rendering/

Me piasa!

Speriamo che la facciano davvero!]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-27510.html Tue, 11 Nov 2014 19:35:24 +0100 Paky]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-27510.html La mazda sembra abbandonare per i prossimi anni la produzione di una erede con il wankel

http://www.alvolante.it/news/mazda-rx-7-...edi-338086]]> La mazda sembra abbandonare per i prossimi anni la produzione di una erede con il wankel

http://www.alvolante.it/news/mazda-rx-7-...edi-338086]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-25294.html Tue, 25 Feb 2014 17:58:29 +0100 [Slide]]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-25294.html
http://www.autoguide.com/auto-news/2014/...aunch.html]]>
http://www.autoguide.com/auto-news/2014/...aunch.html]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-23659.html Fri, 30 Aug 2013 22:27:48 +0200 Daviz]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-23659.html http://www.autoguide.com/auto-news/2013/...model.html]]> http://www.autoguide.com/auto-news/2013/...model.html]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-21726.html Tue, 29 Jan 2013 16:03:00 +0100 Triciclomissile]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-21726.html Ormai saranno passati quasi 5 forse 6 anni...insomma.... comprai una Rx7 FC3S Turbo II leggermente incidentata da un ragazzo di genova, la macchina aveva-ha poco più di 70.000 km e visto che la vendeva a 1000 Euro la comprai, alla fine era una rx7 turbo 2 come la macchina che aveva Ryosuke Takahashi dei RedSuns in Initial-D per

Per me aveva e ha un grande valore e un grande stile come macchina, quindi presi la decisione di spendere quei 1000 Euro..Presi il treno per Genova il ragazzo che la vendeva mi venne a prendere alla stazione andammo a casa sua, entrammo nel garage, me la fece vedere e la accendemmo, andò in moto subito quindi senza pensarci su due volte andammo io con (lei) e lui con la sua macchina a fare il passaggio e un'assicurazione giornaliera (a quel tempo si poteva fare ancora adesso non so) pagai quello che dovevo pagare di passaggio pagai l'assicurazione giornaliera gli diedi 1000 euro in cash e mi portai a casa questa Rx7 Fc senza il fanale destro senza il paraurti posteriore con la portiera leggermente ammaccata senza il parafango destro da Genova a Ravenna, nei primi periodi comprai 2 fenders ant e due fenders posteriori Wide body una barra duomi in carbonio della cusco e poi siccome a quell'epoca stavo già iniziando a elaborare seriamente la Miata decisi di abbandonare il progetto...

Ultimamente Grazie a Lisa la mia Ragazza che si è offerta di investire con me del tempo su questa RX7 FC3S ho deciso che non c'era meglio da fare che una DRIFT MISSILE car da usare e sfruttare e cazzeggiare e driftare e saltare dei fossi e andare nei campi e derapare con la neve se piove in città in campagna nella terra nella ghiaia ovunque insomma si possa avere un po di sano divertimento e avere in sostanza una "bella" ma soprattutto STILOSA macchina pura da FUN da Keep drifting FUN infatti si pensava di usarla anche per fiere e allenamenti etc..insomma UNA BELLA DRIFT MISSILE CAR (per chi non sapesse cosa è una drift Missile Car lo invito a guardare i seguenti tre video)

http://www.youtube.com/watch?v=bJSakvx3J2E

http://www.youtube.com/watch?v=f_fa1D4d3Ew

http://www.youtube.com/watch?v=PksxcMtSq...Z1AI9eUXr2


Continuando con la nostra storia tenetti l'rx7 nel magazzino garage che possediamo in famiglia nei pressi di Ravenna ferma fino ad oggi, la settimana scorsa dopo aver parlato del progetto a Lisa anch'essa appassionata di Drift e di macchine e di divertimento abbiamo appunto deciso di iniziare a lavorarci a tempo perso...L'elaborazione consiste in questo:

.Rimuovere tutto , cioè alleggerirla il più possibile quindi svuotarla completamente di tutto tagliare anche i fili che non servono fare fori e tagliare via col flessibile tutte le parti di lamiera inutili
.Due sedili monoscocca e due cinture a 4 punti
.Un rollbar
.Il lunotto posteriore in Lexan
.Differenziale Saldato
.Fare lo sterzo alla macchina
.4 Coilovers Tein Racing regolabili usati gia Trovati
.4 Cerchi cazzuti
.4 Distanziali

Dopo di che si terra il motore rotativo originale fino a quando non si rompe e poi gli swappiamo un motore supra 2jz originale solo con monobig turbo e collettori di scarico e down pipe e un'intercooler che è già in cantiere e dovrebbe (siccome il mio preparatore Martino (Car Sistem) ne ha già fatti altri cosi e ha detto che dovremmo fare i 430 450 HP tranquillamente)

Insomma una macchinina da poca spesa e tanta tanta resa...
Adesso qualche foto del Missile, io la AMO già questa macchina Lisa Anche

La macchina rimarrà cosi senza paraurti posteriore ovviamente , forse verranno fatti 4 -5 buchi con una tazza sotto la targa


Qui si vede lo svuotamento del Sotto fanale Sinistro...che è anche l'unico fanale che sarà presente sulla macchina LOL


Questo è il motore che è già stato abbastanza svuotato...ho tolto le due pompe clima il rad clima tutte le vaschettine vaschette vascone e cazzate varie e altre minchiate inutili in una Missile


Questa è il Missile con il suo cofano che all'interno è stato tagliato ma non è detto che il cofano verrà mantenuto forse si gira senza.... sicuramente ci sarà un fanale e i due parafanghi che sono in vetroresina wide body di 4 cm che forse cmq taglierò , il Paraurti Ant NO e il cofano come già detto è ancora in FORSE

Si possono anche vedere i due sedili buket Racing che verranno montati uno è uno sparco evo rosso che mi hanno regalato e l'altro è un Recaro pole position del 2001 che ho trovato nel Cassonetto (Dico Davvero un giorno racconterò in questo build la storia)


Questo è il dietro con i wide fenders post montati e la Lisa che spolvera la polvere di 5-6 che si è depositata sulla macchina




Qui si può vedere il fender post sinistro Wide di 50mm montato bello grezzo che forse verrà verniciato a spray LOL




Qui si può vedere la portiera sinistra con dentro il sedile lato guida sparco...La portiera è completamente tagliata all'interno ed è stato tutto rimosso i supporti vetri i cablaggi e tutto...Ovviamente si Gira senza Vetri delle portiere e probabilmente senza il tettuccio quindi se piove è acqua Forse Lisa per il tettuccio vuole mettere un pannellino in Alluminio oppure in Lexan, mah Si vedrà sicuro nelle portiere i vetri non verranno usati o rimpiazzati con quelli in lexan


Stay Tuned also for this Build

LOVE DRIFT MISSILE , keep Drifting FUN

Filippo & Lisa Li-Fi]]> Ormai saranno passati quasi 5 forse 6 anni...insomma.... comprai una Rx7 FC3S Turbo II leggermente incidentata da un ragazzo di genova, la macchina aveva-ha poco più di 70.000 km e visto che la vendeva a 1000 Euro la comprai, alla fine era una rx7 turbo 2 come la macchina che aveva Ryosuke Takahashi dei RedSuns in Initial-D per

Per me aveva e ha un grande valore e un grande stile come macchina, quindi presi la decisione di spendere quei 1000 Euro..Presi il treno per Genova il ragazzo che la vendeva mi venne a prendere alla stazione andammo a casa sua, entrammo nel garage, me la fece vedere e la accendemmo, andò in moto subito quindi senza pensarci su due volte andammo io con (lei) e lui con la sua macchina a fare il passaggio e un'assicurazione giornaliera (a quel tempo si poteva fare ancora adesso non so) pagai quello che dovevo pagare di passaggio pagai l'assicurazione giornaliera gli diedi 1000 euro in cash e mi portai a casa questa Rx7 Fc senza il fanale destro senza il paraurti posteriore con la portiera leggermente ammaccata senza il parafango destro da Genova a Ravenna, nei primi periodi comprai 2 fenders ant e due fenders posteriori Wide body una barra duomi in carbonio della cusco e poi siccome a quell'epoca stavo già iniziando a elaborare seriamente la Miata decisi di abbandonare il progetto...

Ultimamente Grazie a Lisa la mia Ragazza che si è offerta di investire con me del tempo su questa RX7 FC3S ho deciso che non c'era meglio da fare che una DRIFT MISSILE car da usare e sfruttare e cazzeggiare e driftare e saltare dei fossi e andare nei campi e derapare con la neve se piove in città in campagna nella terra nella ghiaia ovunque insomma si possa avere un po di sano divertimento e avere in sostanza una "bella" ma soprattutto STILOSA macchina pura da FUN da Keep drifting FUN infatti si pensava di usarla anche per fiere e allenamenti etc..insomma UNA BELLA DRIFT MISSILE CAR (per chi non sapesse cosa è una drift Missile Car lo invito a guardare i seguenti tre video)

http://www.youtube.com/watch?v=bJSakvx3J2E

http://www.youtube.com/watch?v=f_fa1D4d3Ew

http://www.youtube.com/watch?v=PksxcMtSq...Z1AI9eUXr2


Continuando con la nostra storia tenetti l'rx7 nel magazzino garage che possediamo in famiglia nei pressi di Ravenna ferma fino ad oggi, la settimana scorsa dopo aver parlato del progetto a Lisa anch'essa appassionata di Drift e di macchine e di divertimento abbiamo appunto deciso di iniziare a lavorarci a tempo perso...L'elaborazione consiste in questo:

.Rimuovere tutto , cioè alleggerirla il più possibile quindi svuotarla completamente di tutto tagliare anche i fili che non servono fare fori e tagliare via col flessibile tutte le parti di lamiera inutili
.Due sedili monoscocca e due cinture a 4 punti
.Un rollbar
.Il lunotto posteriore in Lexan
.Differenziale Saldato
.Fare lo sterzo alla macchina
.4 Coilovers Tein Racing regolabili usati gia Trovati
.4 Cerchi cazzuti
.4 Distanziali

Dopo di che si terra il motore rotativo originale fino a quando non si rompe e poi gli swappiamo un motore supra 2jz originale solo con monobig turbo e collettori di scarico e down pipe e un'intercooler che è già in cantiere e dovrebbe (siccome il mio preparatore Martino (Car Sistem) ne ha già fatti altri cosi e ha detto che dovremmo fare i 430 450 HP tranquillamente)

Insomma una macchinina da poca spesa e tanta tanta resa...
Adesso qualche foto del Missile, io la AMO già questa macchina Lisa Anche

La macchina rimarrà cosi senza paraurti posteriore ovviamente , forse verranno fatti 4 -5 buchi con una tazza sotto la targa


Qui si vede lo svuotamento del Sotto fanale Sinistro...che è anche l'unico fanale che sarà presente sulla macchina LOL


Questo è il motore che è già stato abbastanza svuotato...ho tolto le due pompe clima il rad clima tutte le vaschettine vaschette vascone e cazzate varie e altre minchiate inutili in una Missile


Questa è il Missile con il suo cofano che all'interno è stato tagliato ma non è detto che il cofano verrà mantenuto forse si gira senza.... sicuramente ci sarà un fanale e i due parafanghi che sono in vetroresina wide body di 4 cm che forse cmq taglierò , il Paraurti Ant NO e il cofano come già detto è ancora in FORSE

Si possono anche vedere i due sedili buket Racing che verranno montati uno è uno sparco evo rosso che mi hanno regalato e l'altro è un Recaro pole position del 2001 che ho trovato nel Cassonetto (Dico Davvero un giorno racconterò in questo build la storia)


Questo è il dietro con i wide fenders post montati e la Lisa che spolvera la polvere di 5-6 che si è depositata sulla macchina




Qui si può vedere il fender post sinistro Wide di 50mm montato bello grezzo che forse verrà verniciato a spray LOL




Qui si può vedere la portiera sinistra con dentro il sedile lato guida sparco...La portiera è completamente tagliata all'interno ed è stato tutto rimosso i supporti vetri i cablaggi e tutto...Ovviamente si Gira senza Vetri delle portiere e probabilmente senza il tettuccio quindi se piove è acqua Forse Lisa per il tettuccio vuole mettere un pannellino in Alluminio oppure in Lexan, mah Si vedrà sicuro nelle portiere i vetri non verranno usati o rimpiazzati con quelli in lexan


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Filippo & Lisa Li-Fi]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-21716.html Mon, 28 Jan 2013 17:19:23 +0100 Triciclomissile]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-21716.html molto tempo fa circa due anni fa avevo iniziato il post del build della mia rx7 Da drift, purtroppo e per fortuna per rimanere in accordo con il nuovo Rulebook del Formula Drift e drift Allstars oltre che all'allegato J della FIA abbiamo dovuto iniziare nuovamente quasi da zero il nostro build sull'rx7 che era già verniciata....

Abbiamo infatti iniziato a modificare la gabbia di sicurezza anteriore e le x delle portiere per rimanere in accordo con il nuovo regolamento Fia per il Drift...
Il vecchio 3d è stato cancellato e qui inizierò a postare il nuovo build...
Dopo qualche periodo di depressione iniziale per il fatto di rifare un lavoro già fatto è stato alla fine un bene poichè ci siamo spinti in un Build molto più di qualità, spingendoci all'estremo nella realizzazione del telaio, l'alleggerimento dello stesso e la qualità del lavoro che si stà effettuando , infatti stiamo realizzando veramente un lavoro di Classe A, con saldature a tig fatte da un professionista , uno dei migliori della romagna...
Come sempre ringrazio i miei sponsor e gli amici che mi danno una mano:

Grazie a:
DRIFT PARADISE
feedwork.it
carsistem.com
Officina meccanica torneria VERITA' & POGGIALI

Ora iniziamo nello specifico a parlare del build:
Dopo aver iniziato a tagliare le x delle portiere vecchie si è iniziato a frullare portando a ferro tutte le giunture della macchina per fargli anche tutti i cordoncini a tig per rafforzare il telaio, ho anche deciso, visto che nel Drifting professionistico abbiamo 2 regole fondamentali LOL:
Push hard or go HOme & NO wall no balls di tagliare il ***** e l'anteriore della macchina facendoli tubolari...

Qui si può vedere l'inizio dei lavori dove abbiamo iniziato a tagliare i fenders posteriori iniziando a costruire il tubolare: (premetto che quello che state per vedere è un lavoro da circa 300 ore di lavoro e circa 10.000 euro se fatto fare da professionisti, per fortuna il saldatore MITO è un mio caro amico e lo facciamo io e lui a tempo diciamo perso, quindi la spesa è quella del ferro i materiali di consumo e ovviamente un riconoscimento al mio amico Ferro "saldatore professionista" che si fa un ***** cosi a saldare in tutte le posizioni sovraumane dentro e fuori la macchina)

Qui vediamo i fenders tagliati per scoprire cosa c'e sotto il taglio è stato fatto dai duomi posteriori in avanti o indietro dipende da dove guardate la macchina secondo regolamento


Qui possiamo vedere la prima placchetta che abbiamo realizzato e saldato per irrobustire la parte di lamiera che era divenuta a sbalzo (lo ripeterò forse mille volte in questo 3d ma è veramente da notare la qualità delle saldature che sembrano ricami...)


Qui possiamo vedere "Ferro" (il Saldatore) che salda due fazzoletti da 3mm di spess creati per sostenere i due quadrelli tubolari che andranno a sostituire il telaio originale


Qui vediamo i due quadrelli tubolari 20x20 spess 2mm di cromomolibdeno piegati in basso e verso l'interno in modo da seguire la forma della macchina saldati ai fazzoletti


Abbiamo creato due fazzoletti forati come aiuto sostegno per i due quadrelli tubolari anche se erano cmq saldi un piccolo aiuto non fa male, sono due fazzoletti da 1,2mm di spessore


in Dettaglio:


Dopo di che siamo abbiamo costruito i due supporti fanali posteriori tenendo sempre la parte in basso della macchina montata in modo da avere la dima corretta su dove metterli


Una volta fissati i fanali abbiamo iniziato a tagliare uno dei due longaroni principali del telaio posteriore e pian piano ci siamo andati dietro... le foto esplicano forse meglio cosa intendo


Qui possiamo vedere la macchina con i due longaroni completamente tagliati e con i parafanghi (parte superiore) appoggiati per vedere se fittava tutto..
abbiamo saldato la parte che sorregge il fanalone centrale ai nostri supporti come dima, successivamente essa verrà eliminata facendo spazio a una sezione sempre tubolare 20 x 20 x 2 mm con due supporti saldati per il paraurti e il fanalone


Qui possiamo vedere tutto il ferro che è stato rimosso dalla macchina, e sorpresa delle sorprese dopo averlo pesato ne è valsa la pena: MENO 48,8 KG
Se la macchina vi sembra storta è colpa della ruota post sinistra, mancano dei braccetti ed è girata come vuole lei... LOL




Quando ho pesato il ferro e ho guardato la bilancia non ci potevo credere DDD 48,8 KG sono moltissimi e sono stato veramente contento, non pensavo di togliere tutto quel peso ma i longaroni sono scatolati da 2mm Tripli e pesano molto


Qui inizia la parte più importante del telaio posteriore, abbiamo deciso di fare la parte superiore del tubolare saldato al telaio (per intenderci quella vista fino ad ora cioè la parte che sorregge i parafanghi post i fanali posteriori e il fanalone del terzo stop) e la parte inferiore invece è avvitata a due piastre con dei buchi filettati saldati ai longaroni posteriori..

Qui possiamo vedere una delle due piastre filettate spess 4 mm con dietro saldati 4 bulloni m8 (notare la qualità della saldatura a tig del mitico Ferro è incredibile è spessa e robusta lui con quella saldatrice e bacchetta fa quel ***** che vuole)


Qui si vede in dettaglio una parte tubolare del telaio inferiore tubo in acciaio 40mm spess 2 mm trafilato a freddo posteriore imbullonata ai longaroni dove cresce un pezzo di tubo da 20 mm spess 2 mm che va a imbullonarsi al telaietto tubolare superiore saldato al telaio della macchina


Questo invece è il lato sinistro




Questo è il tubolare superiore e inferiore, il superiore è completo mancano solo i supporti dell'alettone che sarà un kognition da 186 cm l'inferiore è ancora pieno di sorprese , sono molto più avanti con i lavori ma mi fermo qui con il post per oggi, altre foto e il proseguimento del build i prossimi giorni....




Qui si puo vedere il paraurti e i fanali che fittano alla perfezione....

Stay tuned for this new build and Keep drifting Fun

Filippo and LI-FI Drift , ah presto aprirò anche un 3D della nuova Rx7 FC Drift Missile che stiamo facendo io e la mia morosa LISA

Ciao]]> molto tempo fa circa due anni fa avevo iniziato il post del build della mia rx7 Da drift, purtroppo e per fortuna per rimanere in accordo con il nuovo Rulebook del Formula Drift e drift Allstars oltre che all'allegato J della FIA abbiamo dovuto iniziare nuovamente quasi da zero il nostro build sull'rx7 che era già verniciata....

Abbiamo infatti iniziato a modificare la gabbia di sicurezza anteriore e le x delle portiere per rimanere in accordo con il nuovo regolamento Fia per il Drift...
Il vecchio 3d è stato cancellato e qui inizierò a postare il nuovo build...
Dopo qualche periodo di depressione iniziale per il fatto di rifare un lavoro già fatto è stato alla fine un bene poichè ci siamo spinti in un Build molto più di qualità, spingendoci all'estremo nella realizzazione del telaio, l'alleggerimento dello stesso e la qualità del lavoro che si stà effettuando , infatti stiamo realizzando veramente un lavoro di Classe A, con saldature a tig fatte da un professionista , uno dei migliori della romagna...
Come sempre ringrazio i miei sponsor e gli amici che mi danno una mano:

Grazie a:
DRIFT PARADISE
feedwork.it
carsistem.com
Officina meccanica torneria VERITA' & POGGIALI

Ora iniziamo nello specifico a parlare del build:
Dopo aver iniziato a tagliare le x delle portiere vecchie si è iniziato a frullare portando a ferro tutte le giunture della macchina per fargli anche tutti i cordoncini a tig per rafforzare il telaio, ho anche deciso, visto che nel Drifting professionistico abbiamo 2 regole fondamentali LOL:
Push hard or go HOme & NO wall no balls di tagliare il ***** e l'anteriore della macchina facendoli tubolari...

Qui si può vedere l'inizio dei lavori dove abbiamo iniziato a tagliare i fenders posteriori iniziando a costruire il tubolare: (premetto che quello che state per vedere è un lavoro da circa 300 ore di lavoro e circa 10.000 euro se fatto fare da professionisti, per fortuna il saldatore MITO è un mio caro amico e lo facciamo io e lui a tempo diciamo perso, quindi la spesa è quella del ferro i materiali di consumo e ovviamente un riconoscimento al mio amico Ferro "saldatore professionista" che si fa un ***** cosi a saldare in tutte le posizioni sovraumane dentro e fuori la macchina)

Qui vediamo i fenders tagliati per scoprire cosa c'e sotto il taglio è stato fatto dai duomi posteriori in avanti o indietro dipende da dove guardate la macchina secondo regolamento


Qui possiamo vedere la prima placchetta che abbiamo realizzato e saldato per irrobustire la parte di lamiera che era divenuta a sbalzo (lo ripeterò forse mille volte in questo 3d ma è veramente da notare la qualità delle saldature che sembrano ricami...)


Qui possiamo vedere "Ferro" (il Saldatore) che salda due fazzoletti da 3mm di spess creati per sostenere i due quadrelli tubolari che andranno a sostituire il telaio originale


Qui vediamo i due quadrelli tubolari 20x20 spess 2mm di cromomolibdeno piegati in basso e verso l'interno in modo da seguire la forma della macchina saldati ai fazzoletti


Abbiamo creato due fazzoletti forati come aiuto sostegno per i due quadrelli tubolari anche se erano cmq saldi un piccolo aiuto non fa male, sono due fazzoletti da 1,2mm di spessore


in Dettaglio:


Dopo di che siamo abbiamo costruito i due supporti fanali posteriori tenendo sempre la parte in basso della macchina montata in modo da avere la dima corretta su dove metterli


Una volta fissati i fanali abbiamo iniziato a tagliare uno dei due longaroni principali del telaio posteriore e pian piano ci siamo andati dietro... le foto esplicano forse meglio cosa intendo


Qui possiamo vedere la macchina con i due longaroni completamente tagliati e con i parafanghi (parte superiore) appoggiati per vedere se fittava tutto..
abbiamo saldato la parte che sorregge il fanalone centrale ai nostri supporti come dima, successivamente essa verrà eliminata facendo spazio a una sezione sempre tubolare 20 x 20 x 2 mm con due supporti saldati per il paraurti e il fanalone


Qui possiamo vedere tutto il ferro che è stato rimosso dalla macchina, e sorpresa delle sorprese dopo averlo pesato ne è valsa la pena: MENO 48,8 KG
Se la macchina vi sembra storta è colpa della ruota post sinistra, mancano dei braccetti ed è girata come vuole lei... LOL




Quando ho pesato il ferro e ho guardato la bilancia non ci potevo credere DDD 48,8 KG sono moltissimi e sono stato veramente contento, non pensavo di togliere tutto quel peso ma i longaroni sono scatolati da 2mm Tripli e pesano molto


Qui inizia la parte più importante del telaio posteriore, abbiamo deciso di fare la parte superiore del tubolare saldato al telaio (per intenderci quella vista fino ad ora cioè la parte che sorregge i parafanghi post i fanali posteriori e il fanalone del terzo stop) e la parte inferiore invece è avvitata a due piastre con dei buchi filettati saldati ai longaroni posteriori..

Qui possiamo vedere una delle due piastre filettate spess 4 mm con dietro saldati 4 bulloni m8 (notare la qualità della saldatura a tig del mitico Ferro è incredibile è spessa e robusta lui con quella saldatrice e bacchetta fa quel ***** che vuole)


Qui si vede in dettaglio una parte tubolare del telaio inferiore tubo in acciaio 40mm spess 2 mm trafilato a freddo posteriore imbullonata ai longaroni dove cresce un pezzo di tubo da 20 mm spess 2 mm che va a imbullonarsi al telaietto tubolare superiore saldato al telaio della macchina


Questo invece è il lato sinistro




Questo è il tubolare superiore e inferiore, il superiore è completo mancano solo i supporti dell'alettone che sarà un kognition da 186 cm l'inferiore è ancora pieno di sorprese , sono molto più avanti con i lavori ma mi fermo qui con il post per oggi, altre foto e il proseguimento del build i prossimi giorni....




Qui si puo vedere il paraurti e i fanali che fittano alla perfezione....

Stay tuned for this new build and Keep drifting Fun

Filippo and LI-FI Drift , ah presto aprirò anche un 3D della nuova Rx7 FC Drift Missile che stiamo facendo io e la mia morosa LISA

Ciao]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-20921.html Thu, 22 Nov 2012 13:52:55 +0100 Matsuda]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-20921.html Pare anche che l'aspetto estetico sia lo stesso, non è chiaro se si tratta di un reingresso in produzione così com'era l'ultima serie, o sarà una Rx-7 aggiornata.
Sicuramente avrà il wankel, non il 1.3 della Rx-8, ma un propulsore 1.6 da 300cv!



:love_::love_::love_:



http://www.panorama-auto.it/novita/antep...o-nel-2017

http://www.allaguida.it/articolo/nuova-m...012/23173/

http://www.motorilive.com/mazda/nuova-ma...-2017.html

http://motori.hdmagazine.it/mazda-rx7-co...r-il-2017/]]> Pare anche che l'aspetto estetico sia lo stesso, non è chiaro se si tratta di un reingresso in produzione così com'era l'ultima serie, o sarà una Rx-7 aggiornata.
Sicuramente avrà il wankel, non il 1.3 della Rx-8, ma un propulsore 1.6 da 300cv!



:love_::love_::love_:



http://www.panorama-auto.it/novita/antep...o-nel-2017

http://www.allaguida.it/articolo/nuova-m...012/23173/

http://www.motorilive.com/mazda/nuova-ma...-2017.html

http://motori.hdmagazine.it/mazda-rx7-co...r-il-2017/]]>