https://www.mx5italia.com/forum/ Fri, 02 Oct 2026 07:46:42 +0000 MyBB https://www.mx5italia.com/forum/thread-41098.html Wed, 09 Sep 2026 14:48:37 +0200 jigen]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-41098.html
La mia NC 2.0 del 2006 quest'anno ha iniziato a fare i capricci. 
La macchina monta dei collettori di scarico IL motorsport 4 in 1 con catalizzatore ed ha subito una lieve rimappata a seguito del rifacimento del motore dopo aver sbronzinato. 
Da quando ho fatto i lavori ha percorso circa 12/13000 km senza alcun problema.

Qualche mese fa si è accesa la spia motore. Fatta diagnosi in officina e si è palesato l'errore P0421.
La sentenza del meccanico è stata che la sonda lambda sul catalizzatore fosse da sostituire. 
Per qualche mese tutto ok.
Poi, dopo 640 km percorsi dalla sostituzione, si accende nuovamente la spia motore. Il meccanico è in ferie e quindi con un tool ELM327 vedo cosa ha la vettura e trovo nuovamente l'errore P0421.
Decido di resettarlo in quanto il meccanico, sentito telefonicamente, mi aveva tranquillizzato e non avendo nessun'altra anomalia (la macchina va benissimo e in consumi sono stabili).
Faccio un pò di strada fino in toscana (2/300km) senza problemi. Poi, sulla strada del ritorno si accende nuovamente la spia motore.
La macchina va bene. Non ho cali di prestazioni e quindi rientro a casa senza problemi macinando altri 200km.
A casa ricollego la diagnosi e vedo che l'errore in centralina ora è P0030.
Vado dal socio del mio meccanico che mi resetta l'errore e mi dice che forse la prima sonda non era guasta (Vabbè) e mi rimanda a quando rientra il suo socio dalle ferie.

Ho cercato un pò su internet per capire a cosa possono essere dovuti questi errori. Ma, in attesa che il meccanico la veda, mi piacerebbe sapere se altri hanno avuto questa casistica e nel caso a cosa era dovuta.

Grazie mille a chiunque mi darà il suo contributo.]]>
La mia NC 2.0 del 2006 quest'anno ha iniziato a fare i capricci. 
La macchina monta dei collettori di scarico IL motorsport 4 in 1 con catalizzatore ed ha subito una lieve rimappata a seguito del rifacimento del motore dopo aver sbronzinato. 
Da quando ho fatto i lavori ha percorso circa 12/13000 km senza alcun problema.

Qualche mese fa si è accesa la spia motore. Fatta diagnosi in officina e si è palesato l'errore P0421.
La sentenza del meccanico è stata che la sonda lambda sul catalizzatore fosse da sostituire. 
Per qualche mese tutto ok.
Poi, dopo 640 km percorsi dalla sostituzione, si accende nuovamente la spia motore. Il meccanico è in ferie e quindi con un tool ELM327 vedo cosa ha la vettura e trovo nuovamente l'errore P0421.
Decido di resettarlo in quanto il meccanico, sentito telefonicamente, mi aveva tranquillizzato e non avendo nessun'altra anomalia (la macchina va benissimo e in consumi sono stabili).
Faccio un pò di strada fino in toscana (2/300km) senza problemi. Poi, sulla strada del ritorno si accende nuovamente la spia motore.
La macchina va bene. Non ho cali di prestazioni e quindi rientro a casa senza problemi macinando altri 200km.
A casa ricollego la diagnosi e vedo che l'errore in centralina ora è P0030.
Vado dal socio del mio meccanico che mi resetta l'errore e mi dice che forse la prima sonda non era guasta (Vabbè) e mi rimanda a quando rientra il suo socio dalle ferie.

Ho cercato un pò su internet per capire a cosa possono essere dovuti questi errori. Ma, in attesa che il meccanico la veda, mi piacerebbe sapere se altri hanno avuto questa casistica e nel caso a cosa era dovuta.

Grazie mille a chiunque mi darà il suo contributo.]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-41096.html Tue, 08 Sep 2026 17:33:00 +0200 rei99]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-41096.html Mi chiedevo però una cosa: sull'NA 1600cc, la prima cosa che facevamo sempre era la modifica all'anticipo:
https://www.mx5italia.com/wiki/motore:re...cipo-su-na
con il risultato che l'auto era veramente tutt'altra cosa per me: meno seduta, più briosa etc... Quelle piccole cose che migliorano nettamente nell'uso quotidiano.
Per ll'NB esiste qualcosa di simile?]]> Mi chiedevo però una cosa: sull'NA 1600cc, la prima cosa che facevamo sempre era la modifica all'anticipo:
https://www.mx5italia.com/wiki/motore:re...cipo-su-na
con il risultato che l'auto era veramente tutt'altra cosa per me: meno seduta, più briosa etc... Quelle piccole cose che migliorano nettamente nell'uso quotidiano.
Per ll'NB esiste qualcosa di simile?]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-41094.html Sun, 06 Sep 2026 18:23:43 +0200 schatz969]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-41094.html ho un problema con la mia na 1600
ferma da un mesetto  , con il motore acceso non entrano le marcie e il pedale delle frizione è abbastanza molle .
l ultima volta che lo usata la frizione scivolava un po in 3/4 marcia.
Secondo la Vs esperienza potrebbe essere lo slave , la pompa o la frizione completa ?
grazie per la vostra disponibilità
Carlo]]> ho un problema con la mia na 1600
ferma da un mesetto  , con il motore acceso non entrano le marcie e il pedale delle frizione è abbastanza molle .
l ultima volta che lo usata la frizione scivolava un po in 3/4 marcia.
Secondo la Vs esperienza potrebbe essere lo slave , la pompa o la frizione completa ?
grazie per la vostra disponibilità
Carlo]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-41092.html Sat, 05 Sep 2026 17:09:44 +0200 Roberto_mx5_rf]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-41092.html
In particolare per uno che:
non abbia velleità particolari a livello di prestazioni
non abbia alcun interesse a correre
non abbia alcun interesse alle piste e ai track day

ma voglia solo usare la macchina in modo normale, per strada e per andare in giro tranquillo rispettando il codice della strada.
Potreste farmi un esempio concreTo e comprensibile di cosa cambia tra averlo e non averlo in una situazione reale?

ed infine...è anche un dispositivo di sicurezza ? serve a rendere la macchina più sicura anche per uno che non esagera ??]]>
In particolare per uno che:
non abbia velleità particolari a livello di prestazioni
non abbia alcun interesse a correre
non abbia alcun interesse alle piste e ai track day

ma voglia solo usare la macchina in modo normale, per strada e per andare in giro tranquillo rispettando il codice della strada.
Potreste farmi un esempio concreTo e comprensibile di cosa cambia tra averlo e non averlo in una situazione reale?

ed infine...è anche un dispositivo di sicurezza ? serve a rendere la macchina più sicura anche per uno che non esagera ??]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-41086.html Sun, 30 Aug 2026 17:33:40 +0200 RWD]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-41086.html https://www.mx5italia.com/forum/thread-41070.html Mon, 10 Aug 2026 10:47:29 +0200 SauroHD]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-41070.html
E' la seconda volta che mi succede che facendo un valico di montagna se resto dietro ad altre auto che procedono piano (tipo in seconda con un filo di gas) l'acqua mi sale sopra i 100 fino a 105 mi sembra (con la visualizzazione dettagliata) e poi non ho capito se grazie alla ventola o ad un attimo di velocità maggiore torna vicino ai 100.

Vorrei capire se è normale e quale è la temperatura considerata di esercizio e quando devo iniziare a preoccuparmi ma sopratutto sapere se succede anche a voi o se sono un caso fuori dalla norma.

Scusatemi ma non la conosco ancora così a fondo e ci tengo alla mia bimba....]]>
E' la seconda volta che mi succede che facendo un valico di montagna se resto dietro ad altre auto che procedono piano (tipo in seconda con un filo di gas) l'acqua mi sale sopra i 100 fino a 105 mi sembra (con la visualizzazione dettagliata) e poi non ho capito se grazie alla ventola o ad un attimo di velocità maggiore torna vicino ai 100.

Vorrei capire se è normale e quale è la temperatura considerata di esercizio e quando devo iniziare a preoccuparmi ma sopratutto sapere se succede anche a voi o se sono un caso fuori dalla norma.

Scusatemi ma non la conosco ancora così a fondo e ci tengo alla mia bimba....]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-41032.html Tue, 05 May 2026 13:16:16 +0200 FICHI]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-41032.html https://carbuzz.com/rocketeer-v6-miata-more-countries/

https://sps-motorsportshop.com/en/perfor...cketeer-v6

Quindi?! 
Chi si cimenta? 

]]> https://carbuzz.com/rocketeer-v6-miata-more-countries/

https://sps-motorsportshop.com/en/perfor...cketeer-v6

Quindi?! 
Chi si cimenta? 

]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-41012.html Tue, 10 Mar 2026 12:29:52 +0100 Bravide]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-41012.html https://www.mx5italia.com/forum/thread-40999.html Wed, 11 Feb 2026 10:27:29 +0100 Alex 61]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-40999.html Che precauzioni adottare prrima di metterla finalmente in moto ??]]> Che precauzioni adottare prrima di metterla finalmente in moto ??]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-40998.html Mon, 09 Feb 2026 22:59:53 +0100 Roberto_mx5_rf]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-40998.html Sono un pò confuso e ne sento ( e leggo ) di tutti i colori.
In tal caso si tratterebbe di una ND - RF 2.0 con scarico omologato che già quando fu acquistata nuova dal concessionario Mazda aveva questa modifica.

Non capisco quali siano i documenti da verificare, e se la cosa debba in qualche modo essere indicata nel libretto di circolazione.
A che problemi si potrebbe andare incontro? ( ad esempio se ti fermano ad un controllo e ti chiedono qualcosa... )
In ogni caso allego foto per far vedere il modello di cui parlo

https://ibb.co/dw5JvSfZ]]> Sono un pò confuso e ne sento ( e leggo ) di tutti i colori.
In tal caso si tratterebbe di una ND - RF 2.0 con scarico omologato che già quando fu acquistata nuova dal concessionario Mazda aveva questa modifica.

Non capisco quali siano i documenti da verificare, e se la cosa debba in qualche modo essere indicata nel libretto di circolazione.
A che problemi si potrebbe andare incontro? ( ad esempio se ti fermano ad un controllo e ti chiedono qualcosa... )
In ogni caso allego foto per far vedere il modello di cui parlo

https://ibb.co/dw5JvSfZ]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-40990.html Fri, 30 Jan 2026 16:40:53 +0100 SauroHD]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-40990.html
MI è sorto un dubbio: in questo periodo di freddo come scaldate la vostra miata? La lasciate accesa per diversi minuti? Oppure partite subito e chissenefrega? o altro???

Io personalmente avevo sentito che è meglio non tenerla ferma al minimo a scaldare e faccio in questo modo: la accendo, lei sale di giri per un minutino circa (anche meno) e si stabilizza momentaneamente intorno ai 1100 1200 giri... il tempo di aprire il cancello e parto facendo MOOOOOOLTA  ATTENZIONE a stare sotto i 2000 giri (tra i 1500 e i 1700) e la faccio scaldare così; quando la spia dell'acqua si spegne allora vado a velocità normale ma attendo per eventuali tiri o sorpassi "veloci" che sia a temperatura da diversi minuti.

Quindi secondo voi: quale è il metodo migliore per scaldare il motore????]]>
MI è sorto un dubbio: in questo periodo di freddo come scaldate la vostra miata? La lasciate accesa per diversi minuti? Oppure partite subito e chissenefrega? o altro???

Io personalmente avevo sentito che è meglio non tenerla ferma al minimo a scaldare e faccio in questo modo: la accendo, lei sale di giri per un minutino circa (anche meno) e si stabilizza momentaneamente intorno ai 1100 1200 giri... il tempo di aprire il cancello e parto facendo MOOOOOOLTA  ATTENZIONE a stare sotto i 2000 giri (tra i 1500 e i 1700) e la faccio scaldare così; quando la spia dell'acqua si spegne allora vado a velocità normale ma attendo per eventuali tiri o sorpassi "veloci" che sia a temperatura da diversi minuti.

Quindi secondo voi: quale è il metodo migliore per scaldare il motore????]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-40982.html Thu, 22 Jan 2026 20:49:23 +0100 mistral74]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-40982.html

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk]]>

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-40980.html Thu, 22 Jan 2026 12:02:44 +0100 paoloc]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-40980.html ho cercato nell'archivio ma non ho trovato un unico post esaustivo sull'uso della ruota fonica regolabile: qualcuno avrebbe voglia di sviscerare qui l'argomento e dare qualche consiglio pratico su quale valore è meglio regolarla per la NB/NBFL, in particolare con motore 1.6?


Da ignorante ho interrogato le varie IA sull'argomento ma dopo questa infarinata preferisco ancora avere l'opinione e le argomentazioni degli esperti (umani), magari di chi l'ha montata e provata.

Sostanzialmente le IA predicano un discreto aumento della coppia ai bassi e medi regimi, soprattutto a partire dai 2 gradi di anticipo in su, fino ad arrivare a 4 che è considerato un po' un punto limite, oltre il quale si comprometterebbe l'affidabilità a lungo termine per via delle più alte temperature raggiunte dal motore.

Sempre a proposito di incremento delle temperature, in una sessione di chat addirittura mi è stato consigliato anche un catalizzatore sportivo per far defluire prima i gas caldi limitando l'effetto di riscaldamento del motore che la fonica regolabile produce. 

Inoltre per i 3 e 4 gradi in più consigliano candele di grado termico 7 e benzina 100 ottani per evitare il battito in testa.

La fonica regolabile mi era stata consigliata da qualcuno in un altro post per guadagnare un po' di brio ai bassi/medi e, avendo una mezza idea di montarla, vorrei capire se quanto dicono le IA è sensato (e quindi vale la pena) o se avete avuto esperienze diverse.

Grazie a chi vorrà rispondere.]]> ho cercato nell'archivio ma non ho trovato un unico post esaustivo sull'uso della ruota fonica regolabile: qualcuno avrebbe voglia di sviscerare qui l'argomento e dare qualche consiglio pratico su quale valore è meglio regolarla per la NB/NBFL, in particolare con motore 1.6?


Da ignorante ho interrogato le varie IA sull'argomento ma dopo questa infarinata preferisco ancora avere l'opinione e le argomentazioni degli esperti (umani), magari di chi l'ha montata e provata.

Sostanzialmente le IA predicano un discreto aumento della coppia ai bassi e medi regimi, soprattutto a partire dai 2 gradi di anticipo in su, fino ad arrivare a 4 che è considerato un po' un punto limite, oltre il quale si comprometterebbe l'affidabilità a lungo termine per via delle più alte temperature raggiunte dal motore.

Sempre a proposito di incremento delle temperature, in una sessione di chat addirittura mi è stato consigliato anche un catalizzatore sportivo per far defluire prima i gas caldi limitando l'effetto di riscaldamento del motore che la fonica regolabile produce. 

Inoltre per i 3 e 4 gradi in più consigliano candele di grado termico 7 e benzina 100 ottani per evitare il battito in testa.

La fonica regolabile mi era stata consigliata da qualcuno in un altro post per guadagnare un po' di brio ai bassi/medi e, avendo una mezza idea di montarla, vorrei capire se quanto dicono le IA è sensato (e quindi vale la pena) o se avete avuto esperienze diverse.

Grazie a chi vorrà rispondere.]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-40971.html Sun, 04 Jan 2026 14:53:23 +0100 em98]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-40971.html
  photo_2026-01-04_14-40-16.jpg (Dimensione: 152.11 KB)
1) Secondo voi se assicuro la cinghia agli alberi a camme con un paio di fascette e all'albero motore con un pezzo di cartone, e rimuovo soltanto i 2 cuscinetti riesco a farmi spazio per far passare la pompa senza appunto rimuovere la cinghia che è in ottimo stato (ha nemmeno 2 anni) e dover rifare la fase?
 
2) Più importante, mi ricordo che mettere la guarnizione fu una gran seccatura perché continuava a cadere, quindi mi chiedevo se ci fossero controindicazioni nel fissare prima la guarnizione con un velo di pasta nera alla pompa, per poi mettere entrambe, chiudere la distribuzione e dimenticarmene per almeno 3 anni ]]>
  photo_2026-01-04_14-40-16.jpg (Dimensione: 152.11 KB)
1) Secondo voi se assicuro la cinghia agli alberi a camme con un paio di fascette e all'albero motore con un pezzo di cartone, e rimuovo soltanto i 2 cuscinetti riesco a farmi spazio per far passare la pompa senza appunto rimuovere la cinghia che è in ottimo stato (ha nemmeno 2 anni) e dover rifare la fase?
 
2) Più importante, mi ricordo che mettere la guarnizione fu una gran seccatura perché continuava a cadere, quindi mi chiedevo se ci fossero controindicazioni nel fissare prima la guarnizione con un velo di pasta nera alla pompa, per poi mettere entrambe, chiudere la distribuzione e dimenticarmene per almeno 3 anni ]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-40961.html Mon, 22 Dec 2025 21:09:44 +0100 mariofelix]]> https://www.mx5italia.com/forum/thread-40961.html ragazzi , non so se mi potete aiutare a capire come risolvere il seguente problema:
ogni tanto, andando,  il contachilometri e l'odometro smettono di funzionare. Poi riprende e poi di nuovo cieco.

Mi dicono che il sensore è prossimo alla morte. Ma come si interviene per cambiarlo e d dove si compra quello nuovo?  Qualcuno mi ha anche detto che con un pò di manualità si riesce anche a "restaurarlo", anche perchè sembra che quello nuovo costa parecchio

 Sempre capendo dove andarlo a smontare!

attendo fiducioso
grazie ]]> ragazzi , non so se mi potete aiutare a capire come risolvere il seguente problema:
ogni tanto, andando,  il contachilometri e l'odometro smettono di funzionare. Poi riprende e poi di nuovo cieco.

Mi dicono che il sensore è prossimo alla morte. Ma come si interviene per cambiarlo e d dove si compra quello nuovo?  Qualcuno mi ha anche detto che con un pò di manualità si riesce anche a "restaurarlo", anche perchè sembra che quello nuovo costa parecchio

 Sempre capendo dove andarlo a smontare!

attendo fiducioso
grazie ]]>