(11-12-2017, 21:48)AleHachiRoku Ha scritto: Quanto si "impunta" l'auto in frenata dipende dalla posizione del centro di gravità della vettura in relazione al centro di beccheggio, non certo a quanto frena davanti o dietro.
È da un po' che leggo il forum e molti tuoi interventi, per carità tante cose le sai ma se qualcuno ti dice che una cosa non funziona come dici tu abbi almeno l'umiltà di informarti un po' di più
L'umilta' non mi manca, ma se ho ragione non serve
Anche tu non hai capito, forse mi son spiegato male io, o non leggete bene
Il discorso e' esattamente al contrario di quel che hai capito, ok tutto, ma non ho detto assolutamente questo, ho detto l'esatto opposto, e' tutto scritto, stiam dicendo la stessa cosa
Ho fatto un esempio di due macchine, di cui una meno bilanciata (cosa che dipende da distribuzione dei pesi, telaio e assetto) che sposta il peso all'anteriore in frenata e alleggerendo il posteriore sfrutta meno i freni posteriori e piu' gli anteriori (il caso piu' diffuso tra varie auto), ed una invece con un miglior bilanciamento che punta molto meno e tende piuttosto ad "abbassarsi" in modo uniforme, mantenendo piu' peso al retro e quindi sfruttando meglio anche i freni posteriori, cosa confermata dal maggior consumo delle pastiglie rispetto ad altre auto.
Mentre nel primo caso in genere si cambiano le pastiglie posteriori una volta ogni due cambi delle anteriori, nel secondo caso al tagliando freni van cambiate sia davanti che dietro perche' entrambe consumate.
Ma questo non ho mai detto che dipende dalla misura dei freni, ho detto altro.
Avevo ipotizzato di cambiare eventualmente i freni solo all'anteriore potenziandoli, l'operazione che viene fatta piu' spesso sulla maggior parte delle auto se rientrano tra quelle che sfruttano di piu' i freni anteriori.
Alcuni kit freni ufficiali della casa a volte infatti sono solo per l'anteriore, quindi si presume abbian gia' studiato la soluzione migliore in quel caso, quindi non sempre potenziare solo all'anteriore porta sbilanciamenti.
Demios ha detto che si potrebbe sbilanciare la frenata, ma sarebbe piu' vero in un caso come quello della z4 che sfrutta anche i freni posteriori, nel caso della serie 3 che invece li sfrutta meno l'effetto delo sbilanciamento sarebbe poco influente rispetto alla z4, ok che si parla di mx5, ma era giusto per far un esempio.
Ovviamente era una ipotesi la mia e appunto sarebbe da capire il comportamento della mx5, che comunque mi sembra similare alla z4 e quindi avrebbe pienamente ragione Demios in questo caso sconsigliando di fare il lavoro solo all'anteriore.
Infatti non conoscendo ancora bene la mx5 ho ipotizzato la cosa proprio per avere un parere dai vari utenti che ne parlano e la usano da piu' tempo e qui appunto chiedendo ad altri dimostro l'umilta' di voler imparare e ammettere di aver bisogno di consigli e indicazioni