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Pneumatici.. Esperienze e consigli
#1
Ciao ragazzi.

Cominciamo con la mia esperienza: oggetto Pirelli PZero Nero 205 45 ZR16 83W
- In seguito allo scoppio di un pneumatico, circa un mese fa ho montato solo al posteriore tali pneumatici. Provenivo da dei GoodYear Eagle F1 GS-D3, con i quali ho scoperto le distinte qualità dinamiche della mia auto.
Dopo il montaggio, nei oltre 1500 km successivi, l' auto mi sobbalzava, talvolte sculettava su qualsiasi genere di leggera asperità; sopra i 100km/h cominciava a danzare.. Il comportamento andava migliorando, ma comunque l' auto non aveva più l' handling di prima e mi danzava a partire dai 130km/h fanculo .. e il mio sclero si faceva sempre maggiore..
Ho pensato a qualche errore di equilibratura, perchè il pneumatico dopo il rodaggio iniziale di 2-400km dovrebbe già garantire le sue massime prestazioni..
Ho fatto controllare l' auto, effettivamente l' equilibratura non era prefetta (il ragazzo che se n' era occupato non toccherà più la mia auto); il mio gommista ha messo l' auto sul ponte e controllato tutto.. tutto regolare tranne l' equilibratura appunto, che guardando io i pesetti, vi sono stati aggiustaggi di diversi grammi!
Adesso dovrebbe essere tutto ok.. ma l' auto anche se va meglio, non va più come prima.
Posso dire che i PZero Nero fanno cagare?!??!

Un' altro utente, come me, si è trovato malissimo provando le stesse sensazioni; egli veniva dalle Bridgestone Potenza RE720 che trovava molto meglio (oggi fuori produzione come le Potenza S-03 PP)

[Immagine: pirellipzeronerolgyz2.th.jpg]

A breve cambierò i pneumatici anteriori.
Andrei sui vecchi buoni GoodYear F1..

[Immagine: goodyeareagle20f120gsd3hv9.th.jpg]

Che ne pensate?
Voi cosa montate?

Grazie
TwinS 1.8 Strato Blue Mica
150/250

non il semplice spostarsi, bensì il piacere di muoversi.. vivere la Guida

[Immagine: http://i42.tinypic.com/91jnr9.jpg]
"Ventennale Miata" per il nostro 20th Anniversario
Castiglion Fiorentino, febbraio 2009
..oltre 80 MX-5
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#2
Dunlop SP Sport Maxx

Cosa ne pensate.. un' altro pneumatico per le nostre misure, ma di categoria superiore della storica Dunlop!!
Lo conoscete, lo provereste?

[Immagine: spsportmaxxtcm53512407us1.th.jpg]
TwinS 1.8 Strato Blue Mica
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#3
-GoodYear Eagle F1 GS-D3
http://eu.goodyear.com/it_it/tires/repo ... /index.jsp
-Dunlop SP Sport Maxx
http://www.dunlop-tires.com/dunlop_itit ... port_maxx/

.. Dopo diverse ricerche ho notato che le Dunlop su http://www.provadellagomma.com trova pareri mai negativi e alla media finale vincono, mentre le GoodYear hanno voti leggermente migliori per quanto riguarda le doti dinamiche sia in asciutto che bagnato, ma trovano anche opinioni molto negative.
Sul http://www.tirerack.com, le F1 si trovano al 2° posto come miglior pneumatico, mentre le SP poche posizioni più in basso..
E' vero che su ogni auto un pneumatico può comportarsi diversamente, ma i pareri trovati fanno una media che potrebbe essere interessante

Noto anche che le SP sono leggermente più ovalizzate che le F1, non so a che pro.. ma loro parlano di migliore distribuzione del carico e della pressione interna!


Chi ha mai provato delle Dunlop SP Sport Maxx?
Mi affascina questa "touch tecnology" di cui vantano!!

Le proverei, ma dopo l' esperienza con le sconosciute PZero Nero, non ho molta voglia di rischiare


[Immagine: eaglef1gsd32520200x2002tm7.th.jpg]

[Immagine: fsspsportmaxxuf6.th.jpg]
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Castiglion Fiorentino, febbraio 2009
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#4
ti dico la mia.
IO quelle gomme non le conosco però semplicemente farei 2 cose subito.
-4 gomme uguali
-tutte a 1.8 di pressione e poi la modifichi in base alle esigenze

e poi ovviamente macchina con l'assetto magneto.

Poi vai a modificare l'assetto a livello di ammo e molle(come già detto nell'altro post).
Claudio- 91' Silvia S13
Some people just dont understand what's drift about...
Drift the corners as they come,and let destiny take care of the rest
ex NBFL bigusto driftosa

Zortan Ha scritto:hai mai provato la 458 ? no vero? certo costa tanto. ma anche un WC della serie top della dolomite costa 1200 euro ed è scientificamente solo un pezzo di ceramica dentro il qual cagare
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#5
..Sicuramente (riguardo il consiglio)!!
Hai l' assetto Magneto?!?
sarebbe l' ideale?

conosci qualche esperienza sui pneumatici citati?
TwinS 1.8 Strato Blue Mica
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#6
l'assetto magneto è in parole povere convergenza,angoli,incidenza,ecc.
è la maniera migliore per fare andare come si deve la mx5.
Io queste gomme non le ho mai provate,non saprei dirti.Ho una grande passione per quelle schifosissime gomme giapponesi che nessuno ***** me che poi vanno meglio di certi altisonanti nomi :gnigni:
Claudio- 91' Silvia S13
Some people just dont understand what's drift about...
Drift the corners as they come,and let destiny take care of the rest
ex NBFL bigusto driftosa

Zortan Ha scritto:hai mai provato la 458 ? no vero? certo costa tanto. ma anche un WC della serie top della dolomite costa 1200 euro ed è scientificamente solo un pezzo di ceramica dentro il qual cagare
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#7
mr.magoo87 Ha scritto:l'assetto magneto è in parole povere convergenza,angoli,incidenza,ecc.
è la maniera migliore per fare andare come si deve la mx5.
Io queste gomme non le ho mai provate,non saprei dirti.Ho una grande passione per quelle schifosissime gomme giapponesi che nessuno ***** me che poi vanno meglio di certi altisonanti nomi :gnigni:

.. e fai bene!
Ma vorrai anche perchè ti costano poco e le distruggi in pista!?!
: Chessygrin :
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#8
Probabilmente il sito http://www.bridgestone.eu (quindi .it) è in aaggiornamento..
visto il cambio di diverse serie per fine produzione!

nel mentre penso potremmo avere delle anticipaszioni per le nostre misure qui:
http://www.bridgestonetire.com/tiresele ... -5%20Miata

205/45R16 :
http://bridgestonetire.com/tireselector ... =205/45R16

la comparazione: Interessante la tabella..
http://bridgestonetire.com/tireselector ... BS_EN.aspx
la voce sul peso, sullo spessore del pneumatico complessivamente e del solo battistrada (Overall Section Width e Tread Width)..
non mi è chiara la voce: Tread Depth (32")
TwinS 1.8 Strato Blue Mica
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non il semplice spostarsi, bensì il piacere di muoversi.. vivere la Guida

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Castiglion Fiorentino, febbraio 2009
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#9
mr.magoo87 Ha scritto:l'assetto magneto è in parole povere convergenza,angoli,incidenza,ecc.
è la maniera migliore per fare andare come si deve la mx5.
Io queste gomme non le ho mai provate,non saprei dirti.Ho una grande passione per quelle schifosissime gomme giapponesi che nessuno ***** me che poi vanno meglio di certi altisonanti nomi :gnigni:


X quanto riguarda l'assetto magneto...rivedrei gli angoli di campanatura (il resto è ok)...
Andrei di -2 avanti e da -1 a -1,5 dietro (x andare in strada)
X la pista -3 avanti e da -0,5 a -1 dietro

In poche parole...trovo sconveniente dare più campanatura al posteriore rispetto all'anteriore...
Nurburgring Best Lap Mazda MX-5 NC
http://www.youtube.com/watch?v=GmqyoeqWn2c
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#10
driftlord Ha scritto:
mr.magoo87 Ha scritto:l'assetto magneto è in parole povere convergenza,angoli,incidenza,ecc.
è la maniera migliore per fare andare come si deve la mx5.
Io queste gomme non le ho mai provate,non saprei dirti.Ho una grande passione per quelle schifosissime gomme giapponesi che nessuno ***** me che poi vanno meglio di certi altisonanti nomi :gnigni:


X quanto riguarda l'assetto magneto...rivedrei gli angoli di campanatura (il resto è ok)...
Andrei di -2 avanti e da -1 a -1,5 dietro (x andare in strada)
X la pista -3 avanti e da -0,5 a -1 dietro

In poche parole...trovo sconveniente dare più campanatura al posteriore rispetto all'anteriore...

Drift, io sono daccordo con te, ma per la maggioranza delgi utenti magari è meglio avere più grip dietro in percorrenza...
Conta che io giro con 0 di convergenza dietro e aperta di 0.6 davanti...
NA 1.8 '94 elan style
GAZ GOLD PRO 400/300, Sway FM, Powerflex, Rollbar handmade (prossimamente roll cage), Vuota, SedilE JKComposites, Anticipo 14°, Tubi freno treccia, Volante calice, Vari bozzi per la velocità e ruggine, RPF1...

Esistono solo due tipi di auto, rear wheel drive e wrong wheel drive.
Se non è indispensabile alla marcia, quasi sicuramente è peso inutile...
Meno stadi più autodromi. (cit.Costa)

Lorenzo
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