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[NC] my miata e my little tuscany
#1
com'èra....
[ATTACH=CONFIG]29508[/ATTACH]

spero siano di vostro gradimento....buona visione :chessygrin:

Andando avanti col tempo l'auto si è evoluta!
per la cronaca la storia è questa: dopo aver disintegrato la mia amata nbfl starry blue, per colpa di due bei animaletti che han deciso di attraversarmi la strada in pieno di un track day su per il passo del giogo!:haha: la cosa mi era rimasta sul gozzo!
decisi quindi di passare alla Nc , ma con rammarico scoprii che nel 2010 non facevano più la 2.0 con tetto in tela e quindi mentre stavo uscendo dalla concessionaria,sconsolato, vidi lei! sul carro attrezzi, era stata appena ritirata e chiesi è in vendità? si mi disse il venditore, la signora che la possedeva ha preso una rcfl bianca! dice che aveva messo l'hardtop ma la tela non l'aveva mai digerita ed aveva aspettato per comprare la nuova!
decisi quindi di contrattare, il prezzo era onesto ma dato il periodo (settembre iinoltrato) riusci a strappare un ottimo sconto.
presa l'auto ero felicissimo ma dopo poco incominciarono a venire i primi dubbi! ebbene si non era coma la mia amta nb.....
feeling, guida e tutto il resto...figlia di un nuovo mondo iniziai a progettare ciò che ne è saltato fuori adesso.
e ora posso ritenermi contento! qui vi illustrerò i lavori eseguiti:

barre antirollio rx-8 gialla anteriore, gialla posteriore

powerflex viola anti rollio

powerflex viola differenziale

coilover ohllins

and link i.l. motosport per rendere neutre e orizzontali il più possibile le sway bar

coppia conica 4.1:1

dischi freno m-tc (forati) sia all'anteriore che al posteriore

tubi in treccia super-emme e pasticche freno originali (che ritengo le migliori in assoluto)

collettori 4-1 di scarico skat i.l motosport, con eliminazione seconda sonda da mappa

finale inox artigianale vi.ci

valvola EGR esclusa da mappa e tappata con lamiera all'origine

aspirazione AEM cold air intake

mappatura eseguita capillarmente da Alberto Ticchi (super-emme) con correzioni ed adattamenti mirati ad ogni modifica fatta, che sviluppa:

190 cv e 210 newton/m di coppia a 7.400giri

engine torque damper (fermo oscillazione motore) autocostruito col compagno di merende sasha

cerchi OZ ultraleggera canale da 8 pollici Et 48 con gomme yokohama AD-08 neova R

irrigidimento telaio centrale culla e differenziale i.l motosport

nb: 63.000 le bronzine mi hanno abbandonato e quindi il motore è stato completamente rifatto: segue mmodifiche:

bronzine trimetalliche, banco e biella

eliminazione farfalle risparmio carburante in aspirazione

chiuso mediante saldatura in alluminio accecatura luce di scarico cilindro 4 (quella che porta fumi in egr) e trasformata in luce scarico normale

supporti motore maggiorati

sostituzione valvola pcv e messo in serie un air/oil separetor

guarnizioni e paraoli dalla A alla Z nuovi!

smeriglio valvole e sedi valvole a mano

fasce, raschia olio nuvi

pulizia pistoni ad ultrasuoni


alignament (angoli ruote ) cuciti a mio piacimento

camp ant: 2.4°
camp post 2.0°

incidenza 6°

convergenza post -0,2mm
convergenza ant +1mm

Ribilanciamento pesi su bilance
Full powerflex supporti motore-supporti differenziale e full barre sottoscocca i.l. Motosport


NB DEVO ANCORA AGGIORNARE! Queste sono le modifiche aggiornate al 2015! Per l’evoluzione vai alle ultime pagine


com'è....
[ATTACH=CONFIG]29509[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]29562[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]29563[/ATTACH]


Allegati Anteprime
                   
- NC 2.0
-SAPONETTA KILLER cit. A.Ticchi
-midified engine by Lazzeri

-camme mondiale R
-volano oem alleggerito
-AEM intake
-collettori 4-1 scat I.L.
-terminale cobalt
-re-map ECU Mondiale R
-engine torque damper

-grams performance 70mm throttle body
-singular motosports hood louvers
-Öhlins Road&Track DFV coilover
-corner balancing
-sway bars rx8 gialle 
-end links regolabili I.L.
-full powerflex
-full tubi in treccia Mondiale R
-dischi ant e post campana Mondiale R

-wilwood 4 pot calipper
-awr brake dukt
-nankang ar1 235/40/17

-wedssport tc105x 17x9
-Full Alluminium struct braces kit I.L.

-rev.limiter gauges
-carbonmiata rear splitter
-MX-5passion io c'ero!!!
SOTTO 5000 NON è AMORE!!!
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#2
Noi si continua a preferire la fiha, comunque non male!
Arancia Meccanica
London, U.K. - Chianti, Toscana



anche se cosi' non so.....mi sembra troppo legale. (Cit.)
-------------------------------------------------------------------
Noi a fare i "tondi" e gli altri muuuuuti! (Cit.)
------------------------------------------------------
Siete quasi peggio degli alfisti. (Cit.)
-------------------------------------------

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#3
ehhhh va bè la fiah le la fiah ;-)
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-singular motosports hood louvers
-Öhlins Road&Track DFV coilover
-corner balancing
-sway bars rx8 gialle 
-end links regolabili I.L.
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-wedssport tc105x 17x9
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-rev.limiter gauges
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SOTTO 5000 NON è AMORE!!!
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#4
Bellissima !! complimenti !!
I.L. 4-1 - Centrale diretto Racing Beat - Terminale VI.CI. - K&N Apollo - Eibach Sportline + Bilstein B8 - EBC Yellowstuff - Sways Bar Flyin Miata - Sparco Drift 17" 8j ET 48
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#5
[ATTACH=CONFIG]13027[/ATTACH]un pò d'interni....:chessygrin:


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#6
Suuuperrrr !!! complimenti per il mezzo Thumbup non approvo solo il tappo benzina cromato..
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#7
ahahahhah luca mi tocchera metterlo nel mercatino! :dispair:
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#8
karlitos Ha scritto:ahahahhah luca mi tocchera metterlo nel mercatino! :dispair:


Può essere una buona ideaa :chessygrin: dai che scherzoo !! non son un amante delle cromature.. però se proprio gia che ci sei potresti mettere anche i fashon bar cromate.. cosi richiami il tappo benza Confusedmiley:
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#9
[ATTACH=CONFIG]13028[/ATTACH]roby guardala da questo lato.....:haha:


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#10
Bella!:plus1:
MEMENTO MORI


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