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Differenziale libero NA 90 CV
#1
Temo il mio differenziale stai tirando le cuoie.... Banghead Banghead

Casomai mi trovassi a sostituirlo monto un autobloccante...non c'è dubbio... : WohoW : : WohoW : : WohoW :

Qualcuno mi rinfresca le compatibilità tra i vari differenziali senza variare il rapporto finale? :roll: :roll:

Grazie

Ciao
EX M1...Laguna Blu...95. Anticipo a 16°...

EX M1 1.8 Silver
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#2
senza variare il rapporto finale qualsiasi torsen è perfettamente compatibile
NA XXXcv bmc cda + anticipo 14° + rx-7 afm + roll bar + ammo miatacompetition + eibach + bushing + 15" enkey (nankang ns-2) + cammes 115

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mercatino pezzi vari
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#3
Lo slittamento limitato delle 115 no invece?

Giusto?

Ma se monto un Kaaz LSD forniscono quello con il rapporto finale corretto?
EX M1...Laguna Blu...95. Anticipo a 16°...

EX M1 1.8 Silver
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#4
quello della 115 necessita anche i semi assi, inoltre io non lo prenderei usato perchè soggetto a usura non manutenibile, checchè se ne dica un lsd con 100000 km se usato brutalmente è un differenziale aperto... un torsen è per sempre.
se prendi un kaaz sei uno sborone, in ogni caso se non ricordo male loro ti vendono solo il "differenziale" quindi devi riutilizzare il resto dei tuoi ingranaggi
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#5
Non capisco l’accezzione in caso di montaggio Kaaz... :haha: :haha: :haha:
Il problema è trovarlo un buon Torsen....sono come le mosche bianche...
EX M1...Laguna Blu...95. Anticipo a 16°...

EX M1 1.8 Silver
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#6
Come ha detto Ale il differenziale della 115cv necessita anche la sostituzione dei simiassi ma anche dell'albero!

Con quello poi accorci il rapporto da 4:1 a 4:3 quindi avrai un'auto fantastica nel misto e con un tiro da paura ma con una velocità di circa 180 km/h
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NA 115cv del '93 "la Puffetta"

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#7
Con il Kaaz avrei lo stesso problema di accorciamento del rapporto finale?

Voi fate presto a dire trova un differenziale di un 1.8 autoboccante....non si trovano!!!!! Banghead Banghead Banghead Banghead
EX M1...Laguna Blu...95. Anticipo a 16°...

EX M1 1.8 Silver
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#8
Compra una M1 1.8!
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#9
Citazione:Con il Kaaz avrei lo stesso problema di accorciamento del rapporto finale?

no, perchè la corona resta la tua...
MX-5 NA 115cv Crystal White
Gli altri miei mezzi: Toyota 4Runner - Suzuki SJ 413 - Honda XR 650R SM - Yamaha YZ 400 - Honda XL 350R - Cagiva Elefant 750 - Honda Dominator - Moto Guzzi V65SP - Beta TR-34 - Beta TR-35 - Yamaha SR 250
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#10
Aggiungo un paio di foto (non sono di MX-5 ma di jeep.. ma la sostanza non cambia)

praticamente la kaaz ti da solo il differenzialevero e proprio
nella foto qui sotto solo la parte di sinistra...

[Immagine: differenziale1_jpg.jpg]

quella a destra è la corona..
il rapporto finale dipende dal numero di denti di corona e pignone

una volta fissata la corona al differenziale.. e montato nella scatola di trasmissione diventa na cosa cosi:
(questo nella foto è un libero.. perchè si vedono gli ingranaggi interni)
[Immagine: differenziale4_jpg.jpg]

se guardi bene sotto si vede il pignone.
il "difficile" è centrare il pignone sulla corona in modoche i denti lavorino nella parte centrale
(fi fa con il blu di prussia per segnare il punto di contatto.. e si registra con calma)

Se prendi un torsen probabilmente lo troverai già "scatolato" e accoppiato al suo pignone...

Stessa cosa per LSD che però avra un differente numero di denti sulla corona (o pignone) e quindi ti varierà il rapporto finale.
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