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problema sterzo
#1
é da qualche giorno che lo sterzo mi sembra un pò piu duro del solito, sopratutto a basse velocità...che può essere? Banghead
MX5 2,0nc fire all black

Eibach-Xenon 6000k- Potenza RE050A
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#2
liquido del servo?
è la prima cosa che mi viene in mente...
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#3
sparo: magari è la cazzata del secolo
una gomma anteriore + a terra dell'altra?
(non ho la + pallida idea se influisca o meno sullo sterzo... influisce sicuramente se è TANTO sgonfia)
Alberto
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#4
liquido del servo è pieno, le gomme domani mattina le controllo...cmq per sicurezza lunedi vado in mazda :roll:
MX5 2,0nc fire all black

Eibach-Xenon 6000k- Potenza RE050A
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#5
Io voto per le gomme!
NA 1.8 '94 elan style
GAZ GOLD PRO 400/300, Sway FM, Powerflex, Rollbar handmade (prossimamente roll cage), Vuota, SedilE JKComposites, Anticipo 14°, Tubi freno treccia, Volante calice, Vari bozzi per la velocità e ruggine, RPF1...

Esistono solo due tipi di auto, rear wheel drive e wrong wheel drive.
Se non è indispensabile alla marcia, quasi sicuramente è peso inutile...
Meno stadi più autodromi. (cit.Costa)

Lorenzo
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#6
se son le gomme, vuol dire che il manometro lo posso pure buttare :haha: è ora di comprarne uno piu serio, magari ad olio : Wink :
MX5 2,0nc fire all black

Eibach-Xenon 6000k- Potenza RE050A
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#7
Ne sò qualcosa di manometri del menga, l'ultima volta a Varano per colpa di ciò ho girato con le gomme a 1.1 a freddo, saranno state 1.6 a caldo!!!
NA 1.8 '94 elan style
GAZ GOLD PRO 400/300, Sway FM, Powerflex, Rollbar handmade (prossimamente roll cage), Vuota, SedilE JKComposites, Anticipo 14°, Tubi freno treccia, Volante calice, Vari bozzi per la velocità e ruggine, RPF1...

Esistono solo due tipi di auto, rear wheel drive e wrong wheel drive.
Se non è indispensabile alla marcia, quasi sicuramente è peso inutile...
Meno stadi più autodromi. (cit.Costa)

Lorenzo
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#8
CVD :roll: il mio era nella confezione insieme al compressore : Lol : per un manometro serio occorrono almeno una 30ina di euro, e bisogna usarlo con moolta attenzione.domani mattina la provo io e poi la vado a provare dal gommista vediamo un pò.grazie ciao! : Thumbup :

provata con il mio manometro stamattina: 2,0bar spaccati. provata in ford: 2,0 bar spaccati.il mio manometro funziona allora! : WohoW : comunque me l'hanno alzata a 2,3, adesso provo....e mercoledi provo un'altra mx5 identica alla mia, appena presa da un mio amico...quindi saprò trarre le mie conclusioni :roll: visto che il mese prossimo ho il primo tagliando, mi sono già accordato con il capofficina per un controllo completo dei cinematismi
MX5 2,0nc fire all black

Eibach-Xenon 6000k- Potenza RE050A
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#9
Pollo Ha scritto:provata con il mio manometro stamattina: 2,0bar spaccati. provata in ford: 2,0 bar spaccati.il mio manometro funziona allora! : WohoW : comunque me l'hanno alzata a 2,3, adesso provo....e mercoledi provo un'altra mx5 identica alla mia, appena presa da un mio amico...quindi saprò trarre le mie conclusioni :roll: visto che il mese prossimo ho il primo tagliando, mi sono già accordato con il capofficina per un controllo completo dei cinematismi

2,3 sono un po' altini....
Io darei una controllatina pure agli angoli...
NA 1.8 '94 elan style
GAZ GOLD PRO 400/300, Sway FM, Powerflex, Rollbar handmade (prossimamente roll cage), Vuota, SedilE JKComposites, Anticipo 14°, Tubi freno treccia, Volante calice, Vari bozzi per la velocità e ruggine, RPF1...

Esistono solo due tipi di auto, rear wheel drive e wrong wheel drive.
Se non è indispensabile alla marcia, quasi sicuramente è peso inutile...
Meno stadi più autodromi. (cit.Costa)

Lorenzo
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#10
dmax23 Ha scritto:2,3 sono un po' altini....
Io darei una controllatina pure agli angoli...

infatti...gli angoli effettivamente volevo rifarli, quasi quasi settimana prossima cerco un bravo gommista qui in zona e me li faccio fare : Thumbup :
MX5 2,0nc fire all black

Eibach-Xenon 6000k- Potenza RE050A
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