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Scimmia subaru impreza wrx o sti 2000-2003
#1
Ragazzi che scimmia mi sta salendo.....
vorrei prendere (almeno sognare) un impreza turbo per metterla giù così
[Immagine: 1227211866-756299.jpg]
La impreza che cerco,wrx o sti, è quella quella con i fari lenticolari del 2002 per dedicarle le mie attenzioni con un bel kit coilover e cerchi rota con generoso et per farle a filo ed inolte vorrei elimnare l'ala posteriore mettendo solo un leggero labbro.
Ho trovato modelli interessanti però un po chilometrati nell'ordine dei 90k km 110k km alcuni anche con motore sostituito....ma non so proprio come muovermi!! l'affidabilità è migliore nell' sti o wrx?Il prezzo giusto è nell' ordine dei 10k euro?

Nbfl 1.6.
-Filtro aria Bmc
-Kit xenon 5.000°k
- centrale ILMotorsport by mx5 parts
- finale Mx5 parts
-Cavi candele 7mm e candele ngk long reach

http://www.hotrodsmc.it/
m
x5 motorclub
La differenza tra uomini e bambini è nella dimensione dei loro giocattoli. (O. Wilde)
backtothefuture Ha scritto:La differenza tra turbo ed aspirato è uguale a quella che passa tra andare a letto con una pornostar e con una top model !
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#2
Le STi hanno basamento semi closed deck, pistoni stampati e bielle rinforzate: sono più affidabili e più potenti. Le WRX soffrono le elaborazioni pesanti (oltre 310/330 cv). A 50.000 km le turbine cominciano a consumare olio.
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#3
Sono modelli che non conosco, l'unica berlina delle Pleiadi avuta tra le mani
è stata la GT Edition del 1995:
[ATTACH=CONFIG]5326[/ATTACH]

Ai tempi, velocissima e gratificante...
...riprovata l'anno scorso sembrava non fosse quel missile che pareva,
ma i tempi si evolvono, credo che le STi o Wrx che dici tu saranno arrivate
ad un altro livello!

Interessanti comunque, fascino indiscutilbile da rally-car!Thumbup


Allegati Anteprime
   
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#4
Un debito.
Per quanto possano essere state buone e affidabili da nuove, dopo 100 e passa mila km, elaborate chissa' come e poi riportate stock, usate chissa' come e da chissa' chi ....... o conosci la macchina, o rischi di trovarti un rottame.

Per come la vedo io, meglio comprarla nuova, e sai quanto spendi, piuttosto che una di quelle e non sai mai cosa ti costerà.
Confusedmiley:
2002 MX-5 1.8 10th Anniversary Edition US Spec, Racing Beat Air Intake & Muffler, Brainstorm style bar
2006 MX-5 1.8 The Bridge, Koni Coilover, griglia Miataproject
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#5
Fletch Ha scritto:Le STi hanno basamento semi closed deck, pistoni stampati e bielle rinforzate: sono più affidabili e più potenti. Le WRX soffrono le elaborazioni pesanti (oltre 310/330 cv). A 50.000 km le turbine cominciano a consumare olio.

Letto su elaborare di luglio/agosto ??? Guarda caso parlano proprio delle subaru impreza e come elaborarle !!
........anche oggi ho imparato qualcosa.........

Lanf Ha scritto:Loro non sanno che i veri alfisti di oggi siamo noi.

Mazda Mx5

Quello che non ha, è quello che non gli manca
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#6
Magari sbaglio..
ma per fare la distribuzione alle varie sti e wrx non è mica necessario tirare giù il motore?
RADUNO NAZIONALE MX-5 ITALIA 16 Settembre 2017 Info & Registrazioni @ https://www.mx5italia.com/forum/thread-32327.html
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#7
Vash87 Ha scritto:Letto su elaborare di luglio/agosto ??? Guarda caso parlano proprio delle subaru impreza e come elaborarle !!
Si, ma ho cambiato le parole e il loro ordine. È uno sporco lavoro ma qualcuno lo deve fare.
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#8
Fletch Ha scritto:Si, ma ho cambiato le parole e il loro ordine. È uno sporco lavoro ma qualcuno lo deve fare.

LOL.

Beccato !!!!
........anche oggi ho imparato qualcosa.........

Lanf Ha scritto:Loro non sanno che i veri alfisti di oggi siamo noi.

Mazda Mx5

Quello che non ha, è quello che non gli manca
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#9
Fletch Ha scritto:Si, ma ho cambiato le parole e il loro ordine. È uno sporco lavoro ma qualcuno lo deve fare.

:haha::haha::haha::haha:


Comunque,io voto per una EVO VII o EVO VIII,personalmente piu bella...ma di indubbio livello superiore! Certo,una EVO VII ora come ora sotto i 17-18k non si trova,la Subby te la tirano dietro invece,a parità di annata.
Occhio però,tra tutti i proprietari di WRX,STI,EVO che personalmente conosco,nessuno ha lasciato il motore stock. Si passa dalla semplice centralina rimappata + filtro + scarico (completo) alla preparazione assurda da oltre 400cv. E poi fanno quasi tutti molta pista,e la cambiata minima (anche in strada) non è mai sotto i 4000giri.
Matteo "Brunix"

NBFL 1.6 Icon:BMC CDA,RollBar GPV+HarnessBar TRLane,Cinture OMP 4punti,Duomi OMP,EBC Yellow+Tubi in treccia+Ferodo SuperFormula,R888.

"Racing is something that most people will never understand. It's not just a sport or something to do on Sunday. It's a way of life. Once your in it, it's in your blood. The track or paddock is home away from home. You smell that race fuel, rubber, and when you hear those engines scream it's music to your ears".
58 - Race your Life.
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#10
Brunix Ha scritto::haha::haha::haha::haha:


Comunque,io voto per una EVO VII o EVO VIII,personalmente piu bella...ma di indubbio livello superiore! Certo,una EVO VII ora come ora sotto i 17-18k non si trova,la Subby te la tirano dietro invece,a parità di annata.
Occhio però,tra tutti i proprietari di WRX,STI,EVO che personalmente conosco,nessuno ha lasciato il motore stock. Si passa dalla semplice centralina rimappata + filtro + scarico (completo) alla preparazione assurda da oltre 400cv. E poi fanno quasi tutti molta pista,e la cambiata minima (anche in strada) non è mai sotto i 4000giri.

Secondo me, se vai in qualche concessionario trovi una bella Evo appartenuta a quel signore anziano che la usava per portare i nipoti al parco... :haha:
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