(18-03-2018, 00:15)Daniele La Valle Ha scritto: È un sacco che non scrivo della vecchietta, mi prendo 5 minuti e riepilogo.
La turbizzazione, dopo varie peripezie durante la messa a punto (compreso un motore che ci ha elegantemente lasciato)è riuscita bene, esattamente come i migliori desideri: cavalleria in abbondanza (non abbiamo rullato ma dovremmo aver superato i 200 cv) un’erogazione da favola, ottimo spool e fruibilità al 100%.
Per chi volesse spunti elenco la componentistica e finisco ringraziando chi ci ha messo le mani:
Turbina garrett gt2860rs con wg a 7 psi
Intercooler, collettore e downpipe flyin miata
Iniettori da 700 e qualcosa cc( non mi ricordo scusate)
Corpo farfallato obx da 64 mm
Centralina megasquirt3 by giuino
Radiatore maggiorato in alluminio il motorsport
Ebc per controllo elettronico della pressione di sovralimentazione
Scarico libero con terminale originale
Filtro aria k&n
Strumento temperatura olio depo (bocchetta sinistra)
Supporti motore il motorsport
Wideband plx con strumento dm-6 (fisso nel portaoggetti)
Radio android con pannello strumenti collegato via usb alla ms3
Harness bar tr lane
Hard top con supporti fissi
Door bushing by zanardi
Ammo koni gialli e molle eibach pro-kit
Cerchi oz superleggera 7,5x 16 gommati federal 595rsr
Volante momo prototipo
Pomello cambio 6 etti
I grazie vanno a Giuino, che nonostante gli impegni familiari si è prodigato per far girare la vecchietta ( che snobbava la megasquirt) ma sopratutto a Pit che litiga con quella ***** di legno che è la mia macchina ma alla fine fanno sempre pace e tutto funziona.
Prossimi upgrade sicuramente non saranno per il motore ( testeremo in primavera una mappa sui 10 psi) se non per raffreddarlo meglio ma penso piuttosto a freni ed assetto.
P.s. Da fuori è una twins come Mazda l’ha fatta, a parte i catarinfrangenti bianchi non ha nulla che non sia di serie.
Allego un paio di video no turbo no party.
[https://youtu.be/pmPB9x8WoDo]
[https://youtu.be/Mw_amiSWiZE]
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Bella Daniè
