[ND] La mia ND Evolve Meteor Grey

[alc 63]

Ho aspettato un po' prima di dare un giudizio sul mio assetto Ohlins R&T e sulle pastiglie Porterfield R4-S; adesso dopo 3 mesi e ca. 2500 km posso iniziare a fare un primo bilancio.
L’assetto cambia completamente la MX-5. Lo si nota dopo pochi metri, sembra sia stata riassemblata ma stringendo bene tutto quanto. Ho "giocato" molto con le varie regolazioni passando da 5 a 20 click e le differenze si sentono. Adesso sono a 8F/R, che sembra il miglior compromesso per il mio uso stradale. Solo se le strade sono davvero belle si può passare a 5 F/R.
Il rollio è praticamente azzerato, il che era quello che desideravo. Rispetto alle sole barre AR (io ho le H&R) incomparabilmente meglio. Complici (ritengo) anche gli angoli FM il divertimento sui percorsi tortuosi è assicurato, non credo di essere molto più veloce ma di certo molto, molto più confidente. Tutto perfetto quindi?
Una sola cosa ho notato meno positiva, ma dipende dai punti di vista. Su stradacce molto dissestate sul dritto bisogna fare attenzione, perché qualche saltello si sente. Con l’assetto stock (molle 27/14 kg, ammo Tokico neri) questo non accadeva quasi mai, copiava senza batter ciglio ogni dosso, cunetta, ecc. Anche se (è questo da assuefazione) va detto che gli Ohlins sembrano sopportare meglio il fondo sconnesso più veloci andate. Mi è capitato più volte, magari in scia a qualcuno, di notare dei grossi avvallamenti all’ultimo e prenderli in pieno. Non una piega. Ma in città, anche smollacciata a 20 click, tombini, rotaie del tram, buche ecc. si sentono eccome. Niente di drammatico, non da visita chiropratica immediata, però si sentono.
Il risultato è che mi è un po’ passata la voglia di usarla come daily, per andarci a prendere un gelato, fare la spesa, ecc. Solo giretti col coltello tra i denti, per intenderci, altrimenti mi sembra di sprecarla. Magari l’estate e l’abitudine mi faranno cambiare idea.
Delle pastiglie sono mediamente contento. La frenata è buona per uso stradale, progressiva e non ho mai visto segni di cedimento (anche se ho i baby disc della 1.5 stock). Hanno solo poco mordente all’inizio, le vecchie EBC Yellowstuff da questo punto di vista erano meglio.
Vantaggi incomparabili sono la silenziosità (mai un fischio) e la limitata polverosità (pulisco i cerchi un terzo rispetto a prima). Il vero problema è il prezzo, avendole prese in UK tra tasse, dazi ecc. vengono 266€; vediamo quanto durano, devo dire che le EBC YS dopo 5.000 km erano praticamente al 20% davanti (uso stradale) quindi è presto per fare un bilancio complessivo. Probabilmente le Hawks HPS sono simili come prestazioni ma costano decisamente di meno..

Nel complesso però sono davvero contento, nel giro di due anni con tanto studio, passione e una discreta sp€sa l’ho trasformata da un gattino giocherellone ad un tigrotto assetato di sangue…