Aggiungo che ovviamente auto più reattiva in accelerazione coi 15 in quanto col diametro minore accorci la marcia... Al contempo però visto spalla più alta hai meno precisione in curva.
Per ovviare alla ridotta accelerazione coi 16 puoi considerare altrimenti di montare una coppia conica più corta di quella che hai su..
Per ovviare alla ridotta accelerazione coi 16 puoi considerare altrimenti di montare una coppia conica più corta di quella che hai su..
Tommaso Pagani - MX5 NBFL Sport 2004 1.8 "Tappa Nanetta": Tein S-Tech+ammo ritarati by Cappelli Milano - Air Filter K&N+CAI IL Motorsport+Terminale IL Motorsport - Kenauto Door Bushings+TR Lane Harness Bar+Hardtop brackets - Front rubber lip Samurai+Red Front Hook & Benen rear hook