Vi aggiorno. Non ho buone notizie, questa auto mi sta facendo impazzire.
Per testare e controllare ho staccato tubo che dal filtro aria va alla valvola a farfalla, iniettori, bobine, cas.
Ho rimontato tutto e non funziona più nulla. Nessuna pompa benzina (il relè già dava problemi e attaccava dopo un paio di colpetti). Non ho più elettricità agli iniettori né alle bobine. La prima domanda è:
Ho rimontato il cas come era, però seguendo una guida ho segnato si il punto per l'anticipo ma non quale dei due pin era sotto e quale sopra, un pratica ho paura di aver variato di 180° l'anticipo. Anche se l haynes non riporta il problema.
Per la mancata accensione dell' auto (gira solo il motorino avviamento):
Ho risalito il cavo fino al relè pompa benzina, c'è continuità. C'è continuità anche tra gli altri cavi,
cioè:
- nero di terra,
- bianco/rosso 12v (al main relè)
- viola (terra fino alla scatola fusibili cofano) e devo controllare , sembra si sdoppi e arrivi all'ecu.
- Verde chiaro al sensore aria
Ho bypassato il relè pompa benzina con un ponticello direttamente al pin del relè e la pompa si avvia
Ho pensato potesse dipendere dal sensore della misurazione dell'aria (afm)
Così l'ho aperto, ho messo in contatto i due punti che danno continuità al cavo verde chiaro e il relè non fa andare la pompa.
Però in ogni caso il relè pompa benzina fa rumore quando cerco di avviare l'auto, quindi attacca.
Domani proverò a controllare ancora i contatti e bypassare vari punti.
Accetto consigli, sto studiando sul forum miata.net in inglese, ci sono molte info, ma sono certo che anche qua in Italia ci sia chi sappia aiutarmi
Ricordo che l'auto è un recupero, c'erano topi e quant'altro. Non so se i cavi, nonostante siano solo un po'sbucciati e quelli tagliati li ho saldati di nuovo con attenzione. Non so se i cavi possano dare questi problemi, in caso li comprerei. Però il multimetro mi segnala che c'è continuità ed i cavi sono ok.
Per testare e controllare ho staccato tubo che dal filtro aria va alla valvola a farfalla, iniettori, bobine, cas.
Ho rimontato tutto e non funziona più nulla. Nessuna pompa benzina (il relè già dava problemi e attaccava dopo un paio di colpetti). Non ho più elettricità agli iniettori né alle bobine. La prima domanda è:
Ho rimontato il cas come era, però seguendo una guida ho segnato si il punto per l'anticipo ma non quale dei due pin era sotto e quale sopra, un pratica ho paura di aver variato di 180° l'anticipo. Anche se l haynes non riporta il problema.
Per la mancata accensione dell' auto (gira solo il motorino avviamento):
Ho risalito il cavo fino al relè pompa benzina, c'è continuità. C'è continuità anche tra gli altri cavi,
cioè:
- nero di terra,
- bianco/rosso 12v (al main relè)
- viola (terra fino alla scatola fusibili cofano) e devo controllare , sembra si sdoppi e arrivi all'ecu.
- Verde chiaro al sensore aria
Ho bypassato il relè pompa benzina con un ponticello direttamente al pin del relè e la pompa si avvia
Ho pensato potesse dipendere dal sensore della misurazione dell'aria (afm)
Così l'ho aperto, ho messo in contatto i due punti che danno continuità al cavo verde chiaro e il relè non fa andare la pompa.
Però in ogni caso il relè pompa benzina fa rumore quando cerco di avviare l'auto, quindi attacca.
Domani proverò a controllare ancora i contatti e bypassare vari punti.
Accetto consigli, sto studiando sul forum miata.net in inglese, ci sono molte info, ma sono certo che anche qua in Italia ci sia chi sappia aiutarmi
Ricordo che l'auto è un recupero, c'erano topi e quant'altro. Non so se i cavi, nonostante siano solo un po'sbucciati e quelli tagliati li ho saldati di nuovo con attenzione. Non so se i cavi possano dare questi problemi, in caso li comprerei. Però il multimetro mi segnala che c'è continuità ed i cavi sono ok.