Ragazzi devo correggere quanto dichiarato prima, in effetti le piste le ho pagate circa 400, non 440.
Alberto fa lo stesso prezzo ai rivenditori e sul forum quando fa promozione.
Riguardo alle differenze rispetto agli stock:
1) estetica: i dischi scomponibili sono molto più fighi, ma se rimani con le dimensioni stock ( come in questo caso ), non si notano granché. Un BigBrake ( tipo Willwood o Brembo ) esteticamente è evidente, certo cambiano anche le pinze. Dal punto di vista economico un impianto Willwood è anche più economico da mantenere!!! Le piste frenanti costano molto, molto meno.
2) pesi: non posso dire molto perché nello stesso periodo sono passato alle 225/45R17, che aumentano i pesi e la spalla, con forte impatto sulla sensazione al volante ( sembra più una Audi che non un cart adesso ). Anche gli Ohlins e i tubi in treccia sono arrivati in quel periodo... insomma troppi cambiamenti.
3) prestazioni: se freni come un bastardo, e dico COME UN BASTARDO, lavorano benone. Da caldi non vibrano e con le Hawk HP+ sono riuscito a tenere ritmi prima impensabili.
Accoppiati con gomme morbide ti rendi conto di quanto sia importante non avere oggetti liberi in giro per l'abitacolo.
4) comfort: nella guida normale in città e campagna sono decenti. In autostrada si freddano subito e da freddi se pinzi vibrano come se la macchina fosse diventata un frullatore. Chiaramente la prestazione in frenata in quelle condizioni peggiora in modo drammatico. Bisogna starci molto attenti: una frenata d'emergenza con questi dischi è una esperienza che preferisco non dover fare, vogliono essere prima scaldati pelando per mezzo km almeno.
Per quanto riguarda la rumorosità, con le HP+ fischiavano mediamente da tiepidi. Silenziosi a caldo. Al secondo giro di HP+ erano diventati assordanti, ma nel frattempo le piste erano diventate una grattugia. Cosa strana, con i dischi finiti, finalmente, non vibrava più in autostrada Hahahahah.
5) durata: con le HP+ mi sono durati circa 1.2 giri di pastiglie ( li ho tenuti finché non ho visto sparire i baffi ).
Questo significa forse 18-20000 km su cui ho spalmato 1 set di dischi e 2 set di pastiglie ( le ultime erano ancora nuove... ). Per un valore totale di 860 euro. Considerato che il kit Willwood include tubi in treccia e pinze oversized, la differenza di prezzo diventa molto interessante.
Devo vedere come vanno adesso con le Pagid gialle, che costano quasi il doppio delle Hawk.
6) lo rifarei? No.
Forse per chi abita in zona, ha un rapporto diretto, e fa tanta pista sono l'ideale.
Io non sono in zona, non ho un rapporto diretto e faccio il picio in strada.
Di sicuro per le mie future necessità mi rivolgerò altrove.
Quello che posso dire, per esperienza personale, evitate comunque le pastiglie EBC, io ci ho quasi lasciato le penne quando superata una certa temperatura hanno gettato la spugna senza il minimo cenno di avvertimento. Meno male che avevo lo spazio di frenata, altrimenti non sarei qui a parlarne!
Alberto fa lo stesso prezzo ai rivenditori e sul forum quando fa promozione.
Riguardo alle differenze rispetto agli stock:
1) estetica: i dischi scomponibili sono molto più fighi, ma se rimani con le dimensioni stock ( come in questo caso ), non si notano granché. Un BigBrake ( tipo Willwood o Brembo ) esteticamente è evidente, certo cambiano anche le pinze. Dal punto di vista economico un impianto Willwood è anche più economico da mantenere!!! Le piste frenanti costano molto, molto meno.
2) pesi: non posso dire molto perché nello stesso periodo sono passato alle 225/45R17, che aumentano i pesi e la spalla, con forte impatto sulla sensazione al volante ( sembra più una Audi che non un cart adesso ). Anche gli Ohlins e i tubi in treccia sono arrivati in quel periodo... insomma troppi cambiamenti.
3) prestazioni: se freni come un bastardo, e dico COME UN BASTARDO, lavorano benone. Da caldi non vibrano e con le Hawk HP+ sono riuscito a tenere ritmi prima impensabili.
Accoppiati con gomme morbide ti rendi conto di quanto sia importante non avere oggetti liberi in giro per l'abitacolo.
4) comfort: nella guida normale in città e campagna sono decenti. In autostrada si freddano subito e da freddi se pinzi vibrano come se la macchina fosse diventata un frullatore. Chiaramente la prestazione in frenata in quelle condizioni peggiora in modo drammatico. Bisogna starci molto attenti: una frenata d'emergenza con questi dischi è una esperienza che preferisco non dover fare, vogliono essere prima scaldati pelando per mezzo km almeno.
Per quanto riguarda la rumorosità, con le HP+ fischiavano mediamente da tiepidi. Silenziosi a caldo. Al secondo giro di HP+ erano diventati assordanti, ma nel frattempo le piste erano diventate una grattugia. Cosa strana, con i dischi finiti, finalmente, non vibrava più in autostrada Hahahahah.
5) durata: con le HP+ mi sono durati circa 1.2 giri di pastiglie ( li ho tenuti finché non ho visto sparire i baffi ).
Questo significa forse 18-20000 km su cui ho spalmato 1 set di dischi e 2 set di pastiglie ( le ultime erano ancora nuove... ). Per un valore totale di 860 euro. Considerato che il kit Willwood include tubi in treccia e pinze oversized, la differenza di prezzo diventa molto interessante.
Devo vedere come vanno adesso con le Pagid gialle, che costano quasi il doppio delle Hawk.
6) lo rifarei? No.
Forse per chi abita in zona, ha un rapporto diretto, e fa tanta pista sono l'ideale.
Io non sono in zona, non ho un rapporto diretto e faccio il picio in strada.
Di sicuro per le mie future necessità mi rivolgerò altrove.
Quello che posso dire, per esperienza personale, evitate comunque le pastiglie EBC, io ci ho quasi lasciato le penne quando superata una certa temperatura hanno gettato la spugna senza il minimo cenno di avvertimento. Meno male che avevo lo spazio di frenata, altrimenti non sarei qui a parlarne!