Fletch's Babe vol. 3

[Fletch]

Dove eravamo rimasti?


I bracci delle sospensioni sono stati sabbiati e verniciati a polvere in nero semi opaco.
Una volta puliti i portamozzi (purtroppo abbastanza ossidati) sono stati cambiati i cuscinetti, utilizzando il kit completo di Elise Parts



Ho provveduto a ripristinare i mozzi, i semiassi, le staffe per le pinze posteriori e i convogliatori d'aria anteriori levando etti di ruggine e verniciandoli con vernice per alte temperature. L'essicazione è avvenuta nel forno di casa :angel2:




Cambiate le cuffie dei semiassi ed aggiunte le coppiglie per evitare i surriscaldamenti del grasso

Per scongiurare ulteriormente il problema è stato bendato il tratto di scarico che passa sotto il semiasse destro.


Ora tutta l'auto è su uniball e sono stati cambiati tutti i ball joints. Le placchette originali che li sostenevano sono state sostituite con quelle di Elise Parts ricavate dal pieno. Tutte le viti della ciclistica sono nuove.
Il montaggio dei toe-links Motorsport e della barra per unirli, entrambi di Elise Shop, hanno completato il retrotreno



Il vano motore ha visto il montaggio del termostato remoto "alla Romani", con termostato da 82°C



E' stato sostituito il supporto motore sinistro e montata una paratia anticalore per l'alternatore. Le staffe che sostenevano la Ecu e le bobine sono state sabbiate e verniciate a polvere; i bracci diagonali del rollbar sono stati carteggiati, protetti con convertiruggine e verniciati in nero (purtroppo è stato impossibile smontare il roll bar per un ripristino totale, ci penserò un giorno quando rivernicerò l'auto).
E' stata installata una sandwich plate con i sensori per la temperatura e la pressione dell'olio (strumenti in abitacolo al posto dell'autoradio) da cui partono e arrivano i tubi (coibentati con una guaina siliconica per evitare di arrostire in abitacolo) per radiatore anteriore, un Setrab 19 file. Il radiatore acqua è un Pro Alloy con ventola maggiorata.







All'avantreno sono stati sostituiti i braccetti di sterzo col kit su uniball di Elise Parts ed è stata alzata la scatola guida.
Le pinze sono state ripristinate sostituendo ogni componente presente e riverniciate in nero. Ora montano Pagid RS14 e dischi lisci Pagid con tubi freno Hel in treccia. Cambiato il cavo freno a mano, mangiato dalla ruggine. La pompa della frizione ora ha il suo serbatoio separato.



Il cambio è stato migliorato con il montaggio del quick-shifter e di boccole e leveraggi di Elise Parts.
Le cambiate sono aiutate da un pomello in acciaio inox da 510 grammi.


E' stata montata una batteria leggera agli ioni di litio con staccabatteria esapolare, che presto sarà comandato da un tirante in abitacolo.



Tutta la viteria (o quasi) è ora in inox, tutte le c-clips sono sostituite con nuove zincate.
Sono state cambiate le molle porta adoperando quelle di Racing Elise



che mi ha fornito anche il portarga anteriore e il copri foro dell'antenna



I fari anteriori RHD sono stati cambiati con nuovi LHD (ormai di difficile reperibilità). Tutte le componenti di fissaggio sono nuove.
E' stato forato il clam posteriore in prossimità dei faretti, entrambi correttamente invertiti, e l'estrattore è ora distanziato da supporti





Dopo 32 giorni di fermo l'auto è stata completata



In tempo per il Challenge.








O quasi. : Evil :