grazie per la conferma sul 1600, ottimo!
si si, concordo per il 1800VVT, serve usare la guarnizione del 1800 precedente
si si, concordo per il 1800VVT, serve usare la guarnizione del 1800 precedente
Citazione:dalla mia ricerca ho trovato che il 1.8VVT ha calibrazione fori diversa in modo da aumentare le eprdite di carico sui tragitti più corti e bilanciare il flusso.
Motivo per cui consigliano, in caso di reroute, la guarnizione di testa dei motori precedenti 8non fatemi controllare, mi pare il 140CV)
It's only rock 'n roll but I like it, like it, yes I do!