alex zanardi Ha scritto:scusate se mi intrometto su una questione che a me non interessa, ma vedo che il discorso e abbastanza lungo....
tutti i pezzi dei motori che escono dalla fabbrica (Mazda) sono bilanciati a se, poi assemblati, cambiare il volano con uno After market nel 99,99% dei casi non porta a problemi di squilibrio, ma....
chi prepara motori in modo precisino, equilibra il tutto da montato, per minimizzare gli errori, errori che anche se solo di pochi Gr rubano Cv
ora non capisco se un costruttore non se la sente di fare un volano bilanciato dove stia il problema, ci sono in rete altri 100 costruttori che li commercializzano
Oh, e' quello che sto cercando di spiegare da qualche pagina, ma sembra che o non so spiegarmi o non c'e' volonta' di capire certe problematiche.
Il problema di cui il produttore ha paura e che io in parte condivido, e' che qualcuno possa acquistare un volano piu' leggero di diversi kg (perche' c'e' la "moda" dei volani alleggeriti per guadagnare piu' velocemente giri) mettendolo su senza equilibrare nulla...se poi ci sono delle problematiche diventa difficile da gestire la faccenda se prima non si e' detto le cose.
Il problema non si presenta invece se uno lo acquista con l'idea in testa di proeparare completamente un motore e se nei suoi progetti c'e' anche quello di far equilibrare tutto il manovellismo: in quel caso e' ovvio che non si corrono rischi di problematiche, foss'anche solo una leggera vibrazione o un "tentennamento" al minimo.
Questi sono i dubbi del costruttore! Se poi lui decide di metterli in produzione ben venga! A me non pare il vero di mettere un prodotto a disposizione del mercato!
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La storia non è solo quella scritta sui libri di scuola...corre anche su strada
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