maurisv Ha scritto:su un'auto da rally dura 2/3000 km di prove spéciali...
il rumore e' abbastanza normale e per ridurli l'unica e' modificare il precarico
domanda: se imposto il precarico in modo che il diff grippi solo ad alte differenze di giri ruota, nella guida con piede leggero si comporterà come un libero?
e quindi non farà rumori e niente usura?
per quanto posso intuire, io temo che non sia così e che comunque i dischi facciano sempre attrito
(per esempio il rodaggio a 8 viene fatto con curve in rilascio, quindi...)
sono piuttosto combattuto tra un normale torsen (che non mi piace) e un lsd (che se si guida arzilli è il massimo ma ha una manutenzione piuttosto onerosa)
