Number34 Ha scritto:INIZIO OT
Ma qualcuno spera ancora di omologarlo?
Chi ha omologato il trlane è solo per "merito" di qualche motorizzazione dalla macchina larga.
Sul nulla Osta del CETOC
-si fa riferimento a un numero di omologazione per un roll bar di un altra vettura
-non è segnato alcun numero di omologazione che dovrebbe avere il roll bar
-non ha nemmeno una descrizione precisa del roll bar da installare
Il roll bar di trlane/hard dog etc
-Non hanno alcun numero di omologazione stampato sul roll bar
-Vengono spediti senza nessun foglio che li accompagni (caratteristiche tecniche etc)
-Se, come dice qualcuno qui sul forum, la TrLane lavora seguendo le procedure asme etc etc com'è che non viene riportato nè sul sito nè da altre parti?
A che pro poi, dato che non vi è nessuna certificazione? Per me, a lavoro, una saldatura ASME senza certificazione vale meno di zero.
STOP OT
Vale come up per il roll
Anzi provo a dare un consiglio: sarebbe l'ideale progettare il roll bar in modo "componibile" come quelli della cusco
http://www.google.it/search?hl=it&q=cusc...1&bih=1001
io onestamente conto di riuscire a omologarlo: il nullaosta ce l'ho....e darò tutto ad un'agenzia, così poi ridiamo se dandogli tutta la documentazione richiesta non mi fanno fare l'omologazione.....
belli i cusco...ma i prezzi....salgono di brutto
cit: "beh certo che fare un turbo per girare a meno di un bar è come andare a letto con Selen e non trombarsela..."