NBFL 1.8 146 to mazdaspeed

[Theracer]

ed ecco la storia di come un anonima fl grigia che diventò una mazda speed miata...
La scimmia colpì per colpa di 3 esseri che popolano questo forum..... pit la bestia,shark e mad... che alimentavano la scimmia ogni weekend,
finchè cazzeggiando su forum e aste varie ho trovato quello che faceva per me..... il kit (quasi) completo MSM!
[ATTACH=CONFIG]13134[/ATTACH]
Dopo un mese e mezzo di attesa e sbattimenti vari in dogana, arrivò....
nel frattempo la miatina riceveva in regalo la frizione exedy stage 2, radiatore olio e il radiatore acqua da 60 della koyorad.
Visto che dovevo tirar via la coppa dell'olio per saldare lo scolo dell'olio della turbina ne ho approfittato per tirar fuori il motore e cambiare tutti i paraoli, fare la distribuzione con la pompa acqua nuova e cambiare tutti i tubi/tubicini...


se guardate bene ho fatto passare il tubo in treccia per l'olio turbina che passa dietro alla distribuzione per essere più nascosto e protetto.

Visto che quelli di parts avevno sbaglito a mandarmi un parolio,ho dovuto fare un ltro ordine, questa volta da il motorsport e visto che avevo un supporto motore semi-distrutto ho preso quelli rinforzati! vista l'attesa su consiglio di shark ne ho approfittato per lavorare il collettore d'aspirazione in fresa ed ecco il risultato!


ed eccolo finito pronto per la sabbiatura!


visto che gli ingenieri mazda sono stronzi e devono complicarsi la vita, il tubo dell'uscita della pompa dell'acqua toccava sul turbo.... quindi rismonta, porta a tagliare e saldare e rimonta tutto.... ecco il risultato, brutto ma funzionale!

logicamente girato il tubo verso il basso, toccava sulla staffa del climatizzatore, ma ho risolto con poco.... 2 minuti di flessibile e tutto fittava alla perfezione!
ecco un paio di foto del turbo montato!


e una del motore incaprettato in officina pronto per essere rimesso nel vano motore...

ed eccolo che rientra al suo posto...

N.B. sarà stata una gran botta di ***** ma ho centrato subito il cambio e quindi non ho dovuto smontarlo!


poco dopo un losco individuo sommerso da cavi e cavetti giocava con wideband e l'EMU







una piccola lista della roba montata:

.collettore aspirazione lavorato
.oil cooler e relocation filter kit IL motorsport con sensore temperatura
.radiatore maggiorato KOYORAD
.Intercooler e tubi oem mazda speed
.air box originale con bmc a pannello
.valvola by-pass oem mazda speed
.linea scarico olio in treccia da 18mm BEGI
.Collettore, turbina e downpipe oem mazda speed
.Centrale dello scarico da 3" bendato ( PIT forniture)
.Terminale doppio sempre 3" Flyin' Miata
.Supporti motore sportivi by IL motorsport
.coppa olio forata e saldata con un portagomma a 90° per lo scolo dell'olio ( Pit forniture)
.flauto con ritorno ( PIT forniture)
.Regolatore pressione Malpassi 2:1 con depressore ( se non ricordo male)
.Cavi candela Magnecor da 8.5 mm
.derivatore delle depressioni fatto su misura in alluminio
.iniettori oem
.bommslag by Mad
.greddy e-manage ultimate
.greddy map sensor
.frizione exedy stage 2
.tubi freno in treccia
.barre Flyin' miata
.coilover gaz gold pro 400/300
.rollbar TT by trlane
.door bar by trlane
.sedili omp wrc vtr
.cinture a 6 punti
.volante a semicalice sparco wrc con mozzo a sgancio rapido
.mappa by shark


in attesa dalla dispensa di shark:

.strumento originale pressione olio (quello che funziona)
.frame rails

in attesa dalla produzione Mad:

.o2 clamp

appena ho due soldini voglio prendere:
.kit wilwood a 4 pompanti oppure kit dischi corrado, ancora da decidere...
.ripartitore frenata
.mozzi pro drift by Piro
.trapezi su uniball by Piro