Cda o Dia?

[Brunix]

io invece ho montato per primi i sedili fissi perché in curva voglio sedili che mi tengono bloccato al mio posto e con gli originali scivolavo (a parte che gli avevo già) :chessygrin:

ps: eliminandola la camera di risonanza non cambia nulla in termini di prestazioni (parlando di cv) a parte una minimissima prontezza in - all'acceleratore dal minimo ed un suono un pò + cupo (dico questo dopo aver fatto centinaia di prove sull'aspirazione della mia ex punto hgt.... ho provato decine di filtri & configurazioni in quella)




boh o mi sono espresso male o non ho capito bene lo scopo della tua modifica..

al momento hai un motore originale giusto? bene, la modifica migliore che puoi fare prestazionalmente parlando è mettere il pannello.

ma visto che a quando hai scritto il problema non è il cash da spendere in aspirazione allora spendi 100€ in + e monta il kit Jackson Racing o quello IL Motorsport, che sono migliori se poi vuoi fare + roba al motore.

se proprio vuoi un BMC tra quelli t dico che a seconda delle auto ho visto che si trovano meglio col DIA, da quello che ho visto oltretutto si scalda meno del CDA.

se vuoi solo fare "gassosa" allora montati un cono che se fai un bel condotto è anche + bello del CDA da vedere (almeno per me)

Come fa a scaldarsi meno il DIA? Il carbonio del CDA è messi li apposta per evitare che il filtro si scaldi.
Comunque,non ho in previsione lavori importanti al motore,quindi il Jackson Racing o IL mi sembrano sprecati...sto solo iniziando ad attuare alcune modifiche mirate per migliorare l'auto senza stravolgerla...!
E visto che ho la possibilità di recuperare uno dei due BMC chiedevo quale fosse meglio per la nostra,tutto qui!