La mia B.B.

[SymonDark]

Sei un simpatico "talebano" :haha:

[Ascanio]

Totalitario delle quattro ruote si... da qui a "talebano" ce ne passa...

[Lostraniero]

thx

Come stai messo a rombo? Sarei curioso di sentire la tua col Larini così com'era stato pensato: con collettore stock.
Però il collettore di scarico è il vero collo di bottiglia di tutto il sistema... certo non cambia la vita, ma dopo gli Ohlins è la singola modifica più gratificante.

Settimana prossima smonto il finale per accorciare le uscite e raddrizzarle ( mirano un po verso il basso ) e poi registro il tutto .
Se riesco faccio addiritura della prove visto che rimetterò il finale OEM su midpipe + cat Larini ( in attesa torni il finale Larini ) .
All'aumento di volume mi sono presto abituato. Rivedendo attentamente il tuo video , rispetto alla tua configurazione , mi sembra più acuto agli alti ma con volume più basso .
I collettori saranno il prossimo step .

Io ti consiglio invece vivamente la conica 4.1


P.S. sto anch'io monitorando le soluzioni per ITB da un po di tempo e cercando di capire come intervenire sull'elettronica. Con Ecutek si riuscirebbe a gestirlo ?

[Ascanio]

Più o meno acuto dipende anche da che motore hai. Se la tua è un 2009 gira più in alto ( adesso non più, con EcuTek ho spostato il limitatore a 7500, credo...spero... non l'ho ancora incontrato e mi vengono i brividi sopra i 7200! ).

Prima monto le 225/45R17, che allungano del 2.9% i rapporti. Devo dire che non mi trovo male ( la prima è corta, le altre vanno bene )... il problema di riuscire a pennellare di seconda nei tornanti... è solo questione di convergenza, basta aprirla di un attimo che diventa un carrello della spesa

Per ITB c'è la rogna che noi abbiamo sia il MAP che il MAF ( debimetro ). Quest'ultimo deve essere posizionato correttamente per dare letture corrette, e non è cosa facile per un artigiano.
Ho letto che il software di EcuTek può essere configurato in modalità emulazione MAF: deduce il valore di flusso da altri parametri, permettendo di rimuovere quel sensore.

Di certo non sarà tutto così semplice come la danno a vendere, e giocare di ITB comporta dei rischi che vanno gestiti con un preparatore serio, o con un kit plug-n-play ( che purtroppo non abbiamo ).

[SymonDark]

... è solo questione di convergenza, basta aprirla di un attimo che diventa un carrello della spesa .

:haha: Mi piacciono molto le tue disgressioni tecniche!!!

[Ascanio]

poca tecnica... molto esperienza diretta

[Lostraniero]

Più o meno acuto dipende anche da che motore hai. Se la tua è un 2009 gira più in alto ( adesso non più, con EcuTek ho spostato il limitatore a 7500, credo...spero... non l'ho ancora incontrato e mi vengono i brividi sopra i 7200! ).

Prima monto le 225/45R17, che allungano del 2.9% i rapporti. Devo dire che non mi trovo male ( la prima è corta, le altre vanno bene )... il problema di riuscire a pennellare di seconda nei tornanti... è solo questione di convergenza, basta aprirla di un attimo che diventa un carrello della spesa

Per ITB c'è la rogna che noi abbiamo sia il MAP che il MAF ( debimetro ). Quest'ultimo deve essere posizionato correttamente per dare letture corrette, e non è cosa facile per un artigiano.
Ho letto che il software di EcuTek può essere configurato in modalità emulazione MAF: deduce il valore di flusso da altri parametri, permettendo di rimuovere quel sensore.

Di certo non sarà tutto così semplice come la danno a vendere, e giocare di ITB comporta dei rischi che vanno gestiti con un preparatore serio, o con un kit plug-n-play ( che purtroppo non abbiamo ).

Ho una my 07 , gira "basso" come la tua
Mi sembra più acuto addiritura dai 4000 rpm in su..
continuando a fare considerazioni senza alcun senso , dai tuoi video , la tua sembra mantenere una tonalità più cupa e profonda anche ad alti giri mentre la mia sembra cambiare totalmente tono .
Non so se sia l'effetto dei Db killer che hai , se siano i tuoi colli 4 in 1, se sia il microfono che storpia il suono , se siano le mie orecchie ad avere bisogno di un apparecchio acustico ma pare un altro suono.

Io ho optato per le 215/40/17 . Qui a Trento ci troviamo le salite anche in centro tra un attimo e il fatto di poter sfruttare anche la 3° e la 4° in alcuni punti è vantaggioso...con la conica 4.1 e la circonferenza gomma più bassa hai sempre il motore allegro e soffri meno le "mezzemarcetirateametàperchénoncelafa" . Direi indispensabile da queste parti.

Per l'ITB , su quale saresti orientato?
Ci sono solo Jenvey e Cosworth ?
Jota fa nulla visto che prepara la GT concept ?



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