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Eliminazione "sfiato" coprivalvole - marlon - 07-08-2008
Riallacciandomi agli ultimi post di questa discussione,
viewtopic.php?f=9&t=813&p=8207#p8207
apro una discussione apposita sull'argomento, come consiglia Nitro-Ale.
Come dice Nitro-Ale, in teoria da quel tubo l'aria viene aspirata, quindi non si tratta di uno sfiato. L'eliminazione del tubicino è obbligatoria per chi elimina il condotto di aspirazione tra radiatore e motore (es per montare il cda o un conico. Per chi invece mantiene aspirazione e air box originali è realmente vantaggioso?
Domanda per Nitro-Ale: quando hai verificato che senza tubicino la farfalla si sporca molto meno? Passando da aspirazione standard a CDA? Hai chiuso il foro o hai messo un filtrino?
Eliminazione "sfiato" coprivalvole - Stefano80 - 07-08-2008
tutto dipende da come è fattal a valvola unidirezionale di questi sfiati....
un po di olio probabilmente passa comunque...
ho scritto che lo sfiato va nell'airbox per poter bruciare i vapori olio perchè disolito arriva li..
sulla miata entra nel collettore .. non cambia molto..
i vapori vengono comunque aspirati e bruciati...
Eliminazione "sfiato" coprivalvole - marlon - 07-08-2008
Stefano80 Ha scritto:ho scritto che lo sfiato va nell'airbox per poter bruciare i vapori olio perchè disolito arriva li.. sulla miata entra nel collettore .. non cambia molto..Direi invece che cambia molto: se i vapori d'olio arrivassero all'air box, verrebbero assorbiti dal corpo filtrante sporcandolo e compromettendone efficacia ed efficienza; la farfalla non si sporcherebbe in questo caso. Nella miata il tubicino entra nel condotto di aspirazione a monte della farfalla, quindi se come dici tu passasse olio comunque, sporcherebbe la farfalla.
i vapori vengono comunque aspirati e bruciati...
Se la PCV funziona correttamente dall'altro sfiato non dovrebbero uscire mai vapori d'olio. Se invece escono, forse è perchè la PCV è da cambiare; eliminare il ricircolo con una pcv malfunzionante cosa comporta? Ma poi siamo sicuri che lo sporco sulla farfalla è dovuta ai vapori d'olio? Anche chi monta cda o conici (chiudendo lo sfiato con un filtrino) ha problemi di farfalla sporca. Non saranno le schifezze dell'aria inquinata non trattenute dal filtro?
Eliminazione "sfiato" coprivalvole - Stefano80 - 07-08-2008
disolito lo sfiato olio nell'airbox è dopo il filtro...
quindi l'olio non attraversando il filtro non lo sporca...
e va dritto verso la farfalla...
è fatto così su moltissime auto! e sulla maggioranza delle moto..
la farfalla della mia Polo l'ho già pulita 3 volte!! circa ogni 20k km
Quella della miata mi sembra abbastanza pulita...
quindi probabilmente il sistema funziona...
ma mi fa comunque schifo perchè l'olio finisce lostesso sulle valvole di aspirazione...
e le riempe di incrostazioni.
quindi appena ho tempo IO lo tolgo.
Eliminazione "sfiato" coprivalvole - marlon - 07-08-2008
Stefano80 Ha scritto:disolito lo sfiato olio nell'airbox è dopo il filtro...Trascuriamo le altre configurazioni e parliamo di mx5:
quindi l'olio non attraversando il filtro non lo sporca...
e va dritto verso la farfalla...
è fatto così su moltissime auto! e sulla maggioranza delle moto..
la farfalla della mia Polo l'ho già pulita 3 volte!! circa ogni 20k km
Quella della miata mi sembra abbastanza pulita...
quindi probabilmente il sistema funziona...
ma mi fa comunque schifo perchè l'olio finisce lostesso sulle valvole di aspirazione...
e le riempe di incrostazioni.
quindi appena ho tempo IO lo tolgo.
- per Nitro-Ale il sistema di ricircolo standard provoca sporcamento della farfalla, per te sporca le valvole di aspirazione: quelle di scarico no? Stanno tutte sotto il coprivalvole.
- Il fatto che l'olio incrosta le valvole dipende dalla presenza tubicino di ricircolo? :-o
- Se togli il tubicino cosa metti? Un piccolo filtro? In questo caso non si incrostano piu le valvole?
Eliminazione "sfiato" coprivalvole - dmax23 - 07-08-2008
Quando si tratta di togliere io sono sempre favorevole!
: Chessygrin :
Eliminazione "sfiato" coprivalvole - Stefano80 - 08-08-2008
Citazione:Trascuriamo le altre configurazioni e parliamo di mx5:
- per Nitro-Ale il sistema di ricircolo standard provoca sporcamento della farfalla, per te sporca le valvole di aspirazione: quelle di scarico no? Stanno tutte sotto il coprivalvole.
- Il fatto che l'olio incrosta le valvole dipende dalla presenza tubicino di ricircolo? :-o
- Se togli il tubicino cosa metti? Un piccolo filtro? In questo caso non si incrostano piu le valvole?
Non ci siamo capiti....
Dallo sfiato in teoria dovrebbe uscire (ed entrare) SOLO aria...
Ma non è così ed esce una piccolo quantità di olio..
Per questo motivo questi sfiati confluiscono nel sistema di aspirazione per essere bruciati
Questi vapori di olio (a seconda del punto in cui lo sfiato confluisce nel sistema di aspirazione)
incontreranno durante il loro lungo cammino verso la camera di combustione diversi componenti dell'auto..
che inevitabilmente imbratteranno..
quindi possono incontrare la farfalla o no se lo sfiato è prima o dopo della stessa...
ma sicuramente incontreranno le valvole di aprirazione...
Essendo le valvole belle calde.. l'olio si incrosterà su di loro..
se hai smontato le valvole da un motore sai cosa intendo!
Gli sfiati qualunque essi siano devono confluire in un apposito recipiente...
Nel motore deve entrare SOLO aria e benzina, nella giusta quantità ed alla temperatura più bassa possibile.
(volendo si può chiudere un occhio per acqua, miscele di acqua ed alcool metilico, protossido di azoto)
Eliminazione "sfiato" coprivalvole - marlon - 08-08-2008
Stefano80 Ha scritto:Secondo me (parlo del motore miata con pcv) l'incrostazione delle valvole è dovuta in quantità infinitesima ai vapori d'olio uscenti dallo sfiato di cui parli (ammesso e non concesso che dallo "sfiato" ne escano); quelli che vengono aspirati dalla pcv nel collettore di aspirazione e che poi vanno nel motore sono in quantità enormemente superiore. Da quello sfiato escono vapori d'olio solo nei motori sprovvisti di pcv.Citazione:Trascuriamo le altre configurazioni e parliamo di mx5:
- per Nitro-Ale il sistema di ricircolo standard provoca sporcamento della farfalla, per te sporca le valvole di aspirazione: quelle di scarico no? Stanno tutte sotto il coprivalvole.
- Il fatto che l'olio incrosta le valvole dipende dalla presenza tubicino di ricircolo? :-o
- Se togli il tubicino cosa metti? Un piccolo filtro? In questo caso non si incrostano piu le valvole?
Non ci siamo capiti....
Dallo sfiato in teoria dovrebbe uscire (ed entrare) SOLO aria...
Ma non è così ed esce una piccolo quantità di olio..
Per questo motivo questi sfiati confluiscono nel sistema di aspirazione per essere bruciati
Questi vapori di olio (a seconda del punto in cui lo sfiato confluisce nel sistema di aspirazione)
incontreranno durante il loro lungo cammino verso la camera di combustione diversi componenti dell'auto..
che inevitabilmente imbratteranno..
quindi possono incontrare la farfalla o no se lo sfiato è prima o dopo della stessa...
ma sicuramente incontreranno le valvole di aprirazione...
Essendo le valvole belle calde.. l'olio si incrosterà su di loro..
se hai smontato le valvole da un motore sai cosa intendo!
Gli sfiati qualunque essi siano devono confluire in un apposito recipiente...
Nel motore deve entrare SOLO aria e benzina, nella giusta quantità ed alla temperatura più bassa possibile.
(volendo si può chiudere un occhio per acqua, miscele di acqua ed alcool metilico, protossido di azoto)
Eliminazione "sfiato" coprivalvole - Stefano80 - 10-08-2008
infatti per non sbagliare IO li tolgo entrambi...
sfiati e valvola....
tutta roba inutile..
presente solo per questioni di omologazione..
rientramo nella categoia degli "inutili orpelli" di cui tutti i mezzi sono sempre più pieni...
e spesso danno più fastidio che altro!!!!
Eliminazione "sfiato" coprivalvole - marlon - 11-08-2008
Stefano80 Ha scritto:infatti per non sbagliare IO li tolgo entrambi...
sfiati e valvola....
tutta roba inutile..
presente solo per questioni di omologazione..
rientramo nella categoia degli "inutili orpelli" di cui tutti i mezzi sono sempre più pieni...
e spesso danno più fastidio che altro!!!!
Quindi secondo te la positive crankcase ventilation valve è inutile? Blow-by no problem? Temi l'incrostazione delle valvole da parte dei vapori d'olio ed elimini la ventilazione del carter? Mi sembra che tu sia in leggera contraddizione. Comunque la PCV non ricircola solo i vapori d'olio, ma anche gli idrocarburi incombusti, che sono tra i principali responsabili dell'inquinamento ambientale; anche utilizzando un oil-catch-tank, quelli non li trattieni e li scarichi nell'aria, cioè nei polmoni della gente. Secondo la tua filosofia immagino che tu abbia eliminato anche il catalizzatore.