[NB FL] Corsa del pedale del freno - Versione stampabile +- Mx5Italia (https://www.mx5italia.com/forum) +-- Forum: Tecnica (https://www.mx5italia.com/forum/forum-5.html) +--- Forum: Freni e trasmissioni (https://www.mx5italia.com/forum/forum-26.html) +--- Discussione: [NB FL] Corsa del pedale del freno (/thread-35842.html) |
RE: Corsa del pedale del freno - ilGerry - 22-03-2019 (22-03-2019, 16:39)Lorenzo749 Ha scritto: Originale è da 7/8"? Chi le produce?Non ne sono sicurissimo, forse @"Fletch" saprà esserlo, ma le NA 90cv dovrebbero montare la pompa da 7/8", mentre le NA 115cv e le 1.8 dovrebbero montare quella da 15/16". Poi bisogna vedere anche se con o senza ABS... Ad ogni modo, credo che andare a modificare la pompa se l'impianto è quello originale, sia un errore... Hai provato delle pastiglie più "cazzute"? RE: Corsa del pedale del freno - Lorenzo749 - 22-03-2019 Ho appena messo le Hawk HP+ e sicuramente il primo verdetto lo potrò dare al prossimo track day. Pensi che le cose miglioreranno dopo un uso intensivo? RE: Corsa del pedale del freno - ilGerry - 22-03-2019 (22-03-2019, 16:58)Lorenzo749 Ha scritto: Ho appena messo le Hawk HP+ e sicuramente il primo verdetto lo potrò dare al prossimo track day.Le HP+ le ho provate solo su NC e mi son trovato bene fin da subito... Ad ogni modo è di fondamentale importanza eseguire un buon rodaggio. Segui la guida qui sotto preparata da Alberto di @"Mondiale Racing Srl" . (03-04-2013, 15:09)Mondiale Racing Srl Ha scritto: - Appena montati tutti i nuovi componenti è buona cosa premere a motore spento il pedale del freno 3/4 volte con forza, in modo da assicurarsi che non ci siano perdite nell'impianto frenante e che gli spurghi siano stati eseguiti correttamente. RE: Corsa del pedale del freno - Lorenzo749 - 22-03-2019 Grazie Gerry! Per il rodaggio ho seguito le indicazioni sul sito Hawk, che sono comunque molto simili a quelle date da Ticchi, eccezion fatta per il punto 4. La procedura che ho seguito è stata questa: 5 frenate (forse ne ho fatte anche 6/7) da 60 a circa 30 km/h, cercando di frenare in modo secco per evitare il trascinamento. 5 frenate da circa 90 a 40/50 km/h sempre in modo secco, facendo passare qualche secondo fra una frenata e l'altra. 3 frenate da 130 a 60 circa. Poi mi sono fermato, i dischi erano roventi. Ho lasciato che si freddassero senza tirare il freno a mano. Avrò fatto bene? RE: Corsa del pedale del freno - Fletch - 22-03-2019 (22-03-2019, 16:49)ilGerry Ha scritto:(22-03-2019, 16:39)Lorenzo749 Ha scritto: Originale è da 7/8"? Chi le produce?Non ne sono sicurissimo, forse @"Fletch" saprà esserlo, ma le NA 90cv dovrebbero montare la pompa da 7/8", mentre le NA 115cv e le 1.8 dovrebbero montare quella da 15/16". Poi bisogna vedere anche se con o senza ABS... Tutte le MX-5 dal 1990 al 2000 montano una pompa da 7/8", quelle dal 2001 al 2005 da 15/16". Esistono tre differenti tipi di servofreno, che determinano, in abbinamento alle varie pompe, differenti rapporti tra la forza applicata al pedale e quella applicata alla pompa: 1990-2000: rapporto circa 4,74:1 2001-2005 medium brakes e big brakes con ABS (tranne Mazdaspeed): rapporto 9,7:1 2001-2005 big brakes senza ABS: rapporto 6,4:1 La pompa più grande dei modelli 2001-2005 genera meno corsa del pedale e maggiore sforzo a parità di dimensione della pinza. Considerando sia la dimensione della pompa sia il rapporto di boost si hanno: 1990-2000: 52/54 bar di pressione per 59 Nm di forza applicata 2001-2002 medium brakes e 2001-2005 big brakes con ABS: 71,5 bar di pressione per 59 Nm di forza applicata 2001-2005 big brakes senza ABS e Mazdaspeed: 44 bar per 59 Nm di forza applicata Le pinze dei big brakes hanno pistoni più grandi dei medium; i medium brakes hanno il pedale con la minor escursione e richiedono uno sforzo minore. Fonte: Flyin Miata RE: Corsa del pedale del freno - alex zanardi - 23-03-2019 (21-03-2019, 15:13)Lorenzo749 Ha scritto: Ciao a tutti! È possibile diminuire la corsa del pedale del freno per avere più mordente da subito? Spero di non aver detto una stupidaggine... fammi capire meglio, vorresti una frenata simile alle auto moderne che appena sfiori il pedale cercando di modulare frenano troppo, ma poi se cerchi la frenata seria ti accorgi che più di quello non fanno? scusa la franchezza ma io per uso sportivo lo voglio esattamente all'opposto, che richieda forza per frenare, perchè solo cosi posso avere una frenata potente e modulabile, e non finta potente come sulla auto moderne. si, a mio avviso cerchi una frenata stupida per quanto riguarda la prima parte della corsa pedale, quei 20-30mm "a vuoto", ti consiglio di non variarla, è lo spazio che serve alla pompa per aprire/chiudere i passaggi olio, se la elimini ti ritrovi con le pastiglie che non ritornano, quindi sollevando il pedale le pastiglie non si allontanano dal disco con la conseguenza che freni anche pestando sul gas leggendo quanto scritto da Fletch puoi notare come cambiando dimensioni della pompa poi: diminuire lo sforzo sul pedale aumentando la corsa aumentare lo sforzo riducendo la corsa personalmente ti sconsiglio di cambiare pompa e, o, servofreno. RE: Corsa del pedale del freno - Lorenzo749 - 23-03-2019 Ricapitolando: dovrei avere una pompa da 15/16", un servofreno con rapporto 9,7:1 e 59 Nm di coppia per 71,5 bar di pressione. Domandona: passare ad una pompa da 1" ha senso? Credo da ignorante che la maggiorazione sia minima, mi sbaglio? L'impianto non è standard come dicevo: dischi baffati EBC (misurano però come gli originali), tubi in treccia, olio RBF 660, pasticche HP+. La stessa Wilwood fra le sue FAQ dichiara che maggiorare le pinze (l'unica cosa che mi manca tralasciando pompa e servofreno) non serve ad avere una risposta più pronta, ma più mordente come mi avete detto pure voi. A me non interessa fermarmi da 100 km/h in 30 metri, ma vorrei che il 70% della potenza frenante che ho a disposizione sia presente nei primi 3 cm della corsa del pedale. RE: Corsa del pedale del freno - ilGerry - 23-03-2019 Fidati. Mettendo la pompa da 1" con le pinze stock fai un'enorme cazzata. Lascia perdere. RE: Corsa del pedale del freno - Lorenzo749 - 23-03-2019 Ah ok, grazie! In pratica mi stai dicendo che quello che cerco lo troverei col connubio pompa-pinze? RE: Corsa del pedale del freno - Fletch - 23-03-2019 (23-03-2019, 11:34)Lorenzo749 Ha scritto: A me non interessa fermarmi da 100 km/h in 30 metri, ma vorrei che il 70% della potenza frenante che ho a disposizione sia presente nei primi 3 cm della corsa del pedale. Allora basta semplicemente cambiare pastiglie, scegliendo una mescola più stradale. |