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+--- Discussione: [NA] La mia British racing green (/thread-35699.html)
RE: La mia British racing green - Krl90 - 24-02-2020
Di nulla!! Posso dire che di tutte le modifiche che si possono fare al motore di questa macchina quelle alla trasmissione, per quanto costose, sono le piu incisive e che si avvertono maggiormente!!
RE: La mia British racing green - MyWay - 24-02-2020
State scrivendo esattamente l opposto di quello che descrivete. Il freno motore non fa avanzare l auto, la fa rallentare. Se col volano alleggerito scali una marcia in meno significa che hai lo stesso effetto di prima ma con una marcia più alta! Idem per quello che dice Lorenzo, non perdi freno motore proprio perché è maggiore l effetto freno, quindi diciamo che "lo guadagni". Fai una prova in piano a pari auto pari marcia e pari velocità (una col volano leggero e l altra originale) mollando contemporaneamente il gas, e vedi chi rallenta prima e maggiormente senza toccare i freni...
Tant è che ti sarai reso conto che anche andando normalmente, sei "costretto" a stare sul gas anche in condizioni in cui prima avanzavi a gas mollato, tipo rallentando per approssimati a un semaforo. Se levi il gas come eri abituato prima, ti ritrovi a rallentare prima di quello che ti aspettavi dall' abitudine. Gli svantaggi del volano leggero sono nelle fasi di innesto frizione in spunto e nella marcia a bassa velocità in colonna finché il motore non prende un po' di giri e anche perché il motore stesso è molto più reattivo al gas e meno regolare nella marcia quindi bisogna farci un po' l abitudine. Certo se uno la usa sempre fuori città e in maniera vivace, restano solo i vantaggi, ma qualche svantaggio c è. Anche sui consumi...
RE: La mia British racing green - Krl90 - 24-02-2020
Sisi ho fatto la prova che dici, l ho fatta anche in discesa e frenava di piu prima anzi prima arrivava per dire quasi a bloccare ora no!! Per dirti a una rotonda prima entrando piano e volendo uscire allegro, cosa sbagliatissima, se in mezzo alla rotonda scalavo la marcia frenava l auto e si scomponeva, ieri anche arrivando piano a meta' rotonda scalavo e l auto avanzava fluida con molto freno motore, idem in discesa arrivando forte e scalando due marce si avvertiva quasi un blocco dell asse posteriore ora meno!! Per i consumi posso darti ragione, non ho mai consumato tanto per fare 120km..35 euro di benzina,ma i consumi per me non sono un problema, ne puo consumare pure il doppio la uso per sfizio l auto per me e' un passatempo e ho altre auto per tutti i giorni!! Ho in previsione un viaggio in toscana dalla puglia e mi divertiro' veramente tra conica e volano
anche il debimentro dell rx7 pero' secondo me sta contribuendo a farmi consumare di piu anche se con la resistenza credo di aver trovato un buon compromesso!
RE: La mia British racing green - Lorenzo749 - 25-02-2020
Scusate, facciamo chiarezza con un esempio: strada in lieve discesa, terza marcia, gas chiuso. Col volano alleggerito la macchina rallenta più o meno che col volano originale?
RE: La mia British racing green - MyWay - 25-02-2020
Rallenta di più col volano alleggerito.
Quindi il freno motore è maggiore.
RE: La mia British racing green - Lorenzo749 - 25-02-2020
Ottimo, la cosa allora si fa ancora più interessante. Purtroppo non è una modifica economica, ma son d'accordo con Krl90 che le modifiche alla trasmissione sono sempre interessanti. I 550 euro spesi per il cambio a 6 marce con la mia conica originale 4,1 sono soldi benedetti!
RE: La mia British racing green - MyWay - 25-02-2020
Lo fai in concomitanza del cambio frizione e bonanotte. Considera che si può alleggerire anche l originale in sicurezza, soprattutto sul 1.8, a patto di non esagerare con l alleggerimento e facendolo poi ribilanciare dinamicamente da uno specialista. Non c è assolutamente bisogno di dimezzare la massa, anche perché quello che conta è il momento di inerzia!
RE: La mia British racing green - Lorenzo749 - 25-02-2020
Pensi convenga far alleggerire l’originale? Considera che non saprei a chi rivolgermi e già questo sarebbe un problema, a cui aggiungere ovviamente il costo del lavoro.
RE: La mia British racing green - Krl90 - 25-02-2020
A me e' sembrato il contrario ma ho letto decine di post dove ognuno diceva la sua sembra che le senzazioni sull effetto in decellerazione di questo benedetto volano non convergano mai anche se per la fisica ci dovrebbe essere una sola risposta! Io anche l ho fatto in concomitanza del cambio frizione e anche a me sarebbe piaciuto alleggerire il suo ma dalle mie parti non conosco nessuno che fa lavori del genere e comunque si scontra con l esigenza di avere un ponte occupato soprattutto se il lavoro di alleggerimento lo commissioni ad uno esterno che non e' chi ti sta smontando il cambio! In questo caso il meccanico si troverebbe il ponte occupato fino al momento in cui il volano e pronto mentre cosi itempi si riducono e sostanzialmente e' equiparabile ad un cambio frizione se cginesegue l intervento ha gia' tutto pronto! Dal punto di vista del momento di inerzia non ti nascondo di essere ignorante a riguardo, intendi il punto in cui e' alleggerito il volano?
RE: La mia British racing green - Krl90 - 02-03-2020
Arrivato finalmente il radiatore in alluminio da 42mm che mi consentira' finalmente di rimontare la targa anteriore anche in estate
attendo solo che arrivino i tubi in silicone per montarlo. Faro' prima un lavaggio dell impianto di raffreddamento con un prodotto della Valvoline, e poi avevo pensato di fare una miscela di paraflu al 35% con acqua demineralizzata. Ma poi leggendo post qua e la mi e' sorto il dubbio se con il radiatore in alluminio e' possibile usare il paraflu soprattutto quello verde che viene usato su mx5 oppure usare solo acqua demineralizzata, voi avete esperienze in merito?