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La mia Miata - cole_trickle - 29-02-2020
per me è uno dei colori più belli.
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RE: La mia Miata - Mexo Cinqo - 01-03-2020
Colore superbo
La mia Miata - karlitos - 01-03-2020
Anche secondo me
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RE: La mia Miata - Lorenzo749 - 01-03-2020
Grazie ragazzi! Mi fanno piacere i vostri complimenti! Ammetto che spesso la do per scontata per colpa dei suoi difettucci e delle sue scomodità...!
La mia Miata - Demios - 01-03-2020
Quando è pulita una volta ogni tanto, perché passi più tempo a strappazzarla in strada e fuori vuol dire che lo stai facendo bene!
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RE: La mia Miata - Lorenzo749 - 30-04-2020
Sono in procinto di rinfrescare le sospensioni (Koni Sport con molle H&R), quindi anelli in gomma sopra e sotto la molla:
https://www.mx5parts.co.uk/shock-spring-gasket-mk2-25-p-750.html
+
https://www.mx5parts.co.uk/shock-absorber-mount-rubber-seat-mk2-25-p-4110.html
e questo kit: https://www.mx5parts.co.uk/shock-absorber-upper-bush-mounting-mk2-25-p-4319.html
Domanda: volevo cambiare anche i bump stop, ma non ho capito se vanno bene gli OEM o se ci vuole un tipo specifico per i miei Koni. Sapete aiutarmi?
RE: La mia Miata - Kublai - 18-05-2020
Mi sono letto tutte le pagine e Lorenzo
quanti problemi solo per avere un'auto leggermente più bassa ! Ma ovviamente se non fatto nel modo giusto, cioè con molle adeguate poi insorgono altri problemi relativi a bumpstop ed escursione ridotta. I Koni sono dei buoni ammortizzatori ma vengono praticamente castrati da delle molle più da show come le H&R, ma vale anche per le altre, Eibach,Tein ecc perchè troppo morbide per far lavorare bene gli ammo evitando di stare perennemente a tampone, le uniche consigliabili sono le FM le quali vengono accoppiate proprio ai Koni nel loro kit.Poi bisogna considerare anche le geometrie quando si abbassa, è vero che il CG scende ma quello di rollio invece si alza e quindi non è detto che l'auto più bassa rolli di meno, anzi per compensare può avere bisogno di molle o barre antirollio più rigide.
Quello che hai al momento rientra tra quelli che io chiamo "assetti pasticciati" dove molla e ammo non sono studiati per lavorare assieme e mi spiace dirlo ma la tua in pista sarebbe più efficace da stock: escursione adeguata e meno tempo sui tamponi = mezzo molto più gestibile e tempi migliori.
https://www.youtube.com/watch?v=M5J91Eex4J4 Ecco qui la prova: Assetto + Semislick su cerchi 6,5x15, Bilstein o Showa che sia non importa in quanto lo spring rate delle molle è quasi identico tra i due, ok queste sono delle 1.6 base quindi più leggere rispetto a una FL 1.8 ed anche il cage aiuta molto però molti fanno l'errore di pensare che l'assetto stock sia solo da passeggio ma non è così. Io non vedo un rollio esagerato e l'assetto mi pare che lavori molto bene con una frenatura adeguata e ottimo inserimento in curva con sottosterzo minimo.
Quindi il mio consiglio è molle FM con bumpstop adeguati o Stock ma la 2a non credo che t'interessi visto che alzerebbe l'auto
RE: La mia Miata - Lorenzo749 - 18-05-2020
Beh Kublai, quello montato è stato il primo assetto mai comprato in vita mia, ma sapevo che ci fosse tanto di meglio in giro.
C’è da dire che fra auto stock e auto con assetto+semislick sulla stessa pista ho tirato giù 7 secondi. Non penso sia stato tutto merito delle gomme.
Che poi ci sia tanto, ma tanto, ma tanto da fare non ci piove. Però non posso e in fondo non voglio svenarmi per lei. Cerco di migliorare la mia guida, quella resta sempre con me... le auto vanno e vengono invece.
(18-05-2020, 14:09)Kublai Ha scritto: Gli spring isolator non sono indispensabili ed il washer è un piattello metallico praticamente eterno, non serve cambiarlo.
Per non andare Off topic continuiamo sul 3d build della tua.
Ho visto male il disegno, il washer mi sembrava una guarnizione. No, non la cambio infatti.
RE: La mia Miata - Kublai - 18-05-2020
7 sec. ci possono stare ma sono dovuti più alle gomme sicuramente e in buona parte all'assetto che anche se non perfetto/ottimizzato è sempre migliore di un Oem scoppiato o con tanti km, la differenza tra gomme stradali premium e delle buone semi come le 888 è di circa 2-3 max, poi ovviamente tutto l'insieme che lavora meglio fa miracoli per la fiducia e si spinge meglio.
Il video del monomarca NB Jap dimostra che lo stock rende molto bene con semislick 195/50 adatte anche alla strada, cerchi +0,5" e auto opportunamente alleggerita ed irrigidita, assetti più rigidi si riescono a sfruttare meglio solo con gomme con più grip/larghe.
Per le boccole singole senza piattello io le avevo ordinate su Autolink.uk
RE: La mia Miata - Lorenzo749 - 18-05-2020
(18-05-2020, 21:59)Kublai Ha scritto: assetti più rigidi si riescono a sfruttare meglio solo con gomme con più grip/larghe.
Spiegami meglio per favore.