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Tagliando pre pista - crcl62bt - 30-05-2017
buongiorno compagni al jcm 2k17 la mia NA (con i suoi 230k km) avrà il battesimo della pista, considerando che devo fare il tagliando volevo approfittarne per farlo prima, il problema è che per motivi di tempo non posso comprare parti online avete qualcosa da consigliare, quali controlli devo fare?
che olio usate per qualche uscita in pista?
Se ci fosse qualcuno di voi che viene al jcm che volesse starmi dietro tra pressioni, regole, strategie, traiettorie, consigli ecc verrà ricompensato con fiumi di birra e favori sessuali XD:haha:
Tagliando pre pista - fulvio.carretta - 30-05-2017
crcl62bt Ha scritto:buongiorno compagni al jcm 2k17 la mia NA (con i suoi 230k km) avrà il battesimo della pista, considerando che devo fare il tagliando volevo approfittarne per farlo prima, il problema è che per motivi di tempo non posso comprare parti online avete qualcosa da consigliare, quali controlli devo fare?
che olio usate per qualche uscita in pista?
Se ci fosse qualcuno di voi che viene al jcm che volesse starmi dietro tra pressioni, regole, strategie, traiettorie, consigli ecc verrà ricompensato con fiumi di birra e favori sessuali XD:haha:
Olio buono e filtro. Io ho messo anche candele e cavi nuovi. Ci vediamo sabato
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Tagliando pre pista - omermon - 30-05-2017
crcl62bt Ha scritto:buongiorno compagni al jcm 2k17 la mia NA (con i suoi 230k km) avrà il battesimo della pista, considerando che devo fare il tagliando volevo approfittarne per farlo prima, il problema è che per motivi di tempo non posso comprare parti online avete qualcosa da consigliare, quali controlli devo fare?
che olio usate per qualche uscita in pista?
Se ci fosse qualcuno di voi che viene al jcm che volesse starmi dietro tra pressioni, regole, strategie, traiettorie, consigli ecc verrà ricompensato con fiumi di birra e favori sessuali XD:haha:
Sostituisci l'olio freni con un DOT 4 di qualità, ma senza esagerare: meglio sostituire spesso un olio mediocre che girare un anno con un olio super.
Controlla le pastiglie freno, mettendo in conto di doverle sostituire.
Controlla livello olio e casomai rabbocca fino al massimo, in pista è meglio girare addirittura in leggero overfill.
Controlla pressione pneumatici.
Divertiti.
Tagliando pre pista - crcl62bt - 30-05-2017
qualche dritta su dell'olio buono ora ho un 5w30 dexelia mazda
Tagliando pre pista - omermon - 30-05-2017
crcl62bt Ha scritto:qualche dritta su dell'olio buono ora ho un 5w30 dexelia mazda
Guarda sull'olio sono stati scritte montagne di parole. Personalmente sull'olio motore non ho mai risparmiato, visto che è un po' come il sangue: tiene in vita l'auto.
Uso Bardhal ormai da tempo, ma considera che ne faccio un uso abbastanza gravoso. Credo di avere su un 5w50, ma mi dimentico sempre.
Tagliando pre pista - fulvio.carretta - 30-05-2017
crcl62bt Ha scritto:buongiorno compagni al jcm 2k17 la mia NA (con i suoi 230k km) avrà il battesimo della pista, considerando che devo fare il tagliando volevo approfittarne per farlo prima, il problema è che per motivi di tempo non posso comprare parti online avete qualcosa da consigliare, quali controlli devo fare?
che olio usate per qualche uscita in pista?
Se ci fosse qualcuno di voi che viene al jcm che volesse starmi dietro tra pressioni, regole, strategie, traiettorie, consigli ecc verrà ricompensato con fiumi di birra e favori sessuali XD:haha:
Ci sarò anche io con la mia Nb. Al massimo se ti va ci incontriamo. Quando vai sabato o domenica?
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Tagliando pre pista - alex zanardi - 30-05-2017
Quoto quanto scritto fino ad ora,
Olio motore di marca conosciuta e vai sereno, se hai un 5W30 rabbocca con la stessa gradazione, se in futuro prevedi di girare regolarmente in pista meglio se passi al 10W40.
Olio freni Dot4 di marca ma senza dissanguarti, spurghi ogni volta che surriscaldi i freni o max 1 volta all'anno e via spensierato.
pastiglie freni, anche qui ci sono una marea di discussioni, mi limito a suggerirti di controllarne l'usura, se hanno meno del 50% in pista surriscalderanno da paura, cambiale o regolati di conseguenza.
per la frequenza dei tagliandi tieni solo presente che i Km fatti in pista valgono 4 volte quelli fatti su strada, quindi 3-4 turni considerali come fossero 2000 Km.
P.S. quando Omermon scrive un 5W50 consideratelo attendibile quanto il mio itaGliano :haha:
Tagliando pre pista - omermon - 31-05-2017
alex zanardi Ha scritto:P.S. quando Omermon scrive un 5W50 consideratelo attendibile quanto il mio itaGliano :haha:
come sei precisino, l'importante è che non sia olio di semi, no??:haha:
Tagliando pre pista - crcl62bt - 31-05-2017
fulvio.carretta Ha scritto:Ci sarò anche io con la mia Nb. Al massimo se ti va ci incontriamo. Quando vai sabato o domenica?Molto volentieri io salgo a modena venerdì pomeriggio ho prenotato i turni del sabato mattina ho una NA montego con cerchi 5 razze da 15 della NB. Dovresti riconoscermi
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Umberto
alex zanardi Ha scritto:Quoto quanto scritto fino ad ora,Grazie consigli preziosissimi per i freni non sono riuscito a fare niente tranne il rabbocco perché ero troppo stretto con i tempi ma sicuramente dopo questa uscita almeno pastiglie nuove!
Olio motore di marca conosciuta e vai sereno, se hai un 5W30 rabbocca con la stessa gradazione, se in futuro prevedi di girare regolarmente in pista meglio se passi al 10W40.
Olio freni Dot4 di marca ma senza dissanguarti, spurghi ogni volta che surriscaldi i freni o max 1 volta all'anno e via spensierato.
pastiglie freni, anche qui ci sono una marea di discussioni, mi limito a suggerirti di controllarne l'usura, se hanno meno del 50% in pista surriscalderanno da paura, cambiale o regolati di conseguenza.
per la frequenza dei tagliandi tieni solo presente che i Km fatti in pista valgono 4 volte quelli fatti su strada, quindi 3-4 turni considerali come fossero 2000 Km.
P.S. quando Omermon scrive un 5W50 consideratelo attendibile quanto il mio itaGliano :haha:
Spero di frequentare più spesso la pista quindi farò come mi hai detto!
Tagliando pre pista - Number34 - 01-06-2017
Ciao!
Io avevo preparato questa piccola checklist
| PREPARAZIONE DELL'AUTO | ||||||||||||||||||||||||||||||
| * Olio motore fresco: personalmente consiglio il cambio d'olio ogni 10'000 km, cambiando anche il filtro dell'olio | ||||||||||||||||||||||||||||||
| * Livello dei liquidi di raffreddamento e verifica del funzionamento del termostato e ventola di raffreddamento | ||||||||||||||||||||||||||||||
| * Controllare che il reparto sospensioni non abbia giochi | ||||||||||||||||||||||||||||||
| * Verificare lo stato di usura delle pastiglie - se siete sotto il 20% sostituitele o portatene un set di scorta | ||||||||||||||||||||||||||||||
| * Spurgate il circuito del liquido freni e, se necessario, rabbocare il livello fino alla tacca del MAX | ||||||||||||||||||||||||||||||
| * Verificate lo stato di usura del battistrada | ||||||||||||||||||||||||||||||
* Verificare i sistemi di sicurezza dell'auto
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