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Mi sono preso anche io un frullatore a nafta - Hammer® - 10-11-2016
Antonio Ha scritto:Bella cacata.Vero, ma di fatto se vuoi un diesel non hai alternative...salvo fare come dice Elwood che però è illegale.
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Mi sono preso anche io un frullatore a nafta - Antonio - 10-11-2016
La mazda 2 diesel quindi non ha questo sistema? La mia morosa si sta interessando...per questo chiedo.
Mi sono preso anche io un frullatore a nafta - Andre92 - 10-11-2016
Fap/dpf lo hanno tutte, Mazda è l'unica senza catalizzatore NoX se non erro. Comunque sui motori più recenti (dagli euro 5b diciamo) di solito i problemi sono minori, tranne che nell'uso cittadino...
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Mi sono preso anche io un frullatore a nafta - Hammer® - 10-11-2016
I sistemi dpf/fap sono migliorati molto negli anni; ricordo un collega con una scenic data via per la disperazione nel 2008, ma faceva molta città. Ora i dispositivi sono montati molto più a monte, praticamente sul collettore di scarico, ed hanno logiche di rigenerazione migliorate (più brevi e frequenti). Il ciclo urbano rimane sempre quello più critico cmq.
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Mi sono preso anche io un frullatore a nafta - Delaney - 10-11-2016
Esatto, anch'io ho un amico che aveva una Scenic di quegli anni, la sera quando usciva dal lavoro era costretto ad andare in tangenziale a fare due sparate per evitare che si intasasse il filtro...
Se ben ricordo, con l'avvento dell'euro5 le case automobilistiche per rispettare le nuove normative sono state costrette ad installare sui propri veicoli il famigerato filtro antiparticolato; per evitare di riprogettare ex novo il tutto, spesso il filtro è stato montato in maniera posticcia, dove c'era posto o comunque dove risultava meno complicato dal punto di vista progettuale, anche se in molti casi il funzionamento non ha dato buoni esiti per l'utilizzo quotidiano e talvolta è risultato dannoso per il motore stesso. Negli anni successivi, con l'arrivo dei nuovi modelli, la situazione è migliorata, ma capita comunque che un utilizzo prettamente cittadino (dove il filtro non raggiunge le temperature richieste) comporti noie o addirittura gravi problemi.
P.S.
FAP e DPF non sono la stessa cosa ma in realtà sono due sistemi leggermente diversi, se ben ricordo uno dei due usa degli additivi e l'altro no; il FAP se ho ben capito dovrebbe essere meno rognoso.
P.S.2
Questi cavolo di filtri, oltre a rompere le scatole, secondo alcuni studi sarabbero anche piu' dannosi per la salute...
Mi sono preso anche io un frullatore a nafta - CJ_ - 10-11-2016
Elwood Blues Ha scritto:rigenerazione del dpf (filtro antiparticolato)
ogni tot km (in base all'uso dell'auto) il particolato accumulato nel dpf viene bruciato, usando il gasolio...ovviamente la rigenerazione porta a consumi superiori, oltre al fatto che 'sti bussolotti causano una marea di problemi (mancate rigenerazioni che mandano in recovery il motore, guasti al dpf, degradamento dell'olio motore, ecc....insomma una boiata pazzesca)
Mike, ti sei dimenticato la cosa più importante!
Quando avviene la rigenerazione, una percentuale del caro gasolio va a finire in coppa. L'olio motore si diluisce ed il motore ovviamente ringrazia. :haha:
Hai voglia poi a fare cambi olio a 30/40.000 km se hai olio e gasolio mischiati :haha:
Mi sono preso anche io un frullatore a nafta - aircooled - 10-11-2016
Riporto qui l'esperienza del 1.5 dci che monta Renault,Nissan,Mercedes e chissà quali altri costruttori: la nostra macchina a zolfo ha percorrenze prettamente cittadine o comunque da strade provinciali,la usa mia moglie per far visita ai suoi pazienti....beh appena la usiamo per spostamenti più lunghi va in errore il sistema,si accendono un paio di spie e indica "controllare sistema di scarico"...una rogna pazzesca. In assistenza si limitano ad annullare l'errore e consigliano (loro stessi) di eliminare il fap. Io credo che un sistema di cacca peggiore di questo non lo si poteva creare con buona pace delle grandi percorrenza dei diesel. Ci sarà un motivo se nelle grandi metropoli europee iniziano a vietare la circolazione delle auto a gasolio!?
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Mi sono preso anche io un frullatore a nafta - Number34 - 10-11-2016
CJ_ Ha scritto:Mike, ti sei dimenticato la cosa più importante!Come può finire del gasolio in coppa?
Quando avviene la rigenerazione, una percentuale del caro gasolio va a finire in coppa. L'olio motore si diluisce ed il motore ovviamente ringrazia. :haha:
Hai voglia poi a fare cambi olio a 30/40.000 km se hai olio e gasolio mischiati :haha:
Mi sono preso anche io un frullatore a nafta - Delaney - 10-11-2016
Number34 Ha scritto:Come può finire del gasolio in coppa?
http://www.sicurauto.it/guide-utili/filtro-attivo-antiparticolato-funzionamento-norme-e-pericoli%7Cdiluizione-olio.htm
Mi sono preso anche io un frullatore a nafta - Delaney - 10-11-2016
Se hai un'auto dotata di un dispositivo che avverte di problemi all'olio motore bene( si fa per dire), altrimenti sono cxxxi...