[NC] La gabbianella (senza gatto) 2.0 - Versione stampabile +- Mx5Italia (https://www.mx5italia.com/forum) +-- Forum: Mondo MX-5 (https://www.mx5italia.com/forum/forum-4.html) +--- Forum: Mx5Italia Garage (https://www.mx5italia.com/forum/forum-20.html) +--- Discussione: [NC] La gabbianella (senza gatto) 2.0 (/thread-21603.html) |
RE: La gabbianella (senza gatto) 2.0 - Pee Tee - 07-12-2017 (06-12-2017, 23:05)Demios Ha scritto:(06-12-2017, 13:23)huskywr240 Ha scritto: Sicuramente un impianto maggiorato frena meglio e scalda meno essendo meno stressato. Come ti accennava Fletch, la Nc , a differenza delle precedenti serie, condivide il liquido frenante sia per il circuito della frizione idraulica sia per i freni. Di conseguenza con il decadimento di prestazioni in pista del liquido freni per via delle temperature, potresti ritrovarti un pedale frizione non proprio ottimale. (Leggasi anche bolle d'aria) È una finezza che permette ai due circuiti di lavorare senza che questi si influenzino l'uno con l altro. Sia per quanto riguarda la temperatura che un eventuale guasto!! Sostengo che dischi e pinze Nc sono già un bell'impianto con la pastiglia adeguata.. Ma per esperienza dico anche che con l'impianto rx8 la Nc fa paura per quanto frena.(sempre con la pastiglia giusta) Bisogna ricalibrare il piede anche nel traffico Ps (visto solo ora che Fletch aveva risposto) Inviato dal mio SM-J500FN utilizzando Tapatalk RE: La gabbianella (senza gatto) 2.0 - huskywr240 - 07-12-2017 Ma le pinze rx8 montano senza alcuna modifica oppure vanno messe staffe apposite? Ci sono siti dove trovarle ottime gia' revisionate, oppure si va a caccia di vendite di privati? Prezzo medio che ritenete giusto per pinze anteriori e posteriori? RE: La gabbianella (senza gatto) 2.0 - Demios - 08-12-2017 (06-12-2017, 23:30)Fletch Ha scritto: Questa in foto è la pompa della mia Elise: Un bel lavoretto, sembra anche abbastanza semplice da fare da solo nella remota ipotesi che trovi del tempo libero! Una curiosità: le misure del tappo e dell'ugello del serbatoio sono più o meno standard o hai dovuto sclerare un po' per trovare quelle giuste? Dove hai preso il tutto? Ora che ci penso sono sicuro al 200% che l'ultima volta che ho cambiato l'olio dei freni non è stato fatto lo spurgo della frizione, può essere che continui a sentire i freni affaticarsi perchè si è mescolato l'olio nuovo e buono con quello vecchio e schifoso (che sarà quello originale mazda visto che ricordo di aver portato 1 litro di olio freni al meccanico e aver ricevuto una boccetta da 0,5l indietro, non aperta, anche 3 anni fa, quando montai i tubi in treccia). Di sicuro va molto meglio di prima, l'ultima volta ho fatto 22 giri lanciati in 3 stint e ci sono voluti 7 o 8 giri a cannone prima di sentire il pedale ammorbidirsi, però ancora mi è successo che per il resto della domenica i freni rispondevano in maniera un po' più morbida e che il bite iniziale era in sciopero. (07-12-2017, 20:08)Pee Tee Ha scritto: Come ti accennava Fletch, la Nc , a differenza delle precedenti serie, condivide il liquido frenante sia per il circuito della frizione idraulica sia per i freni. Cice e Alberto li fanno funzionare i freni stock, se ricordo bene Alberto ci ha fatto anche l'endurance a varano, quindi sicuramente è anche una questione di guida, però se il kit maggiorato si ripaga da solo al primo cambio pastiglie perchè mi durano il doppio i materiali di consumo allora magari, economicamente ha senso! Mi rode solo di dovermi portare appresso più peso del necessario... Per ora continuerò a divertirmi con gli stock, però ci sto pensando nel frattempo (07-12-2017, 22:07)huskywr240 Ha scritto: Ma le pinze rx8 montano senza alcuna modifica oppure vanno messe staffe apposite? "Direct fit"! Come dicevo pochi messaggi più su, su ebay stanno sui 40€ a pinza e "testimonianze" riportano 200€ tutte e 4 che ci sta RE: La gabbianella (senza gatto) 2.0 - Pee Tee - 08-12-2017 Demios 2 cose: Non pensare ti dureranno il doppio solo perché leggermente più grande. Avrai forse un 30% di durata in più, non il 100%. Per quanto riguarda il "direct fit", senza le staffe, non le monti. Dovrai modificare i parapolvere dietro ai dischi perché toccheranno. Controlla molto bene che su ebay la pinza sia comprensiva di staffa. Considera anche che una controllatina alla pinza stessa non farebbe male... perché una pinza a 40 euro con cilindretto bloccato, non è un affarone. Inviato dal mio SM-J500FN utilizzando Tapatalk La gabbianella (senza gatto) 2.0 - Demios - 08-12-2017 Penso che durano il doppio perché qualcuno le usa al challenge e Alberto mi ha detto che durano un botto, roba di anni per auto utilizzate a tutte le tappe del challenge... Ovvio, guardo pinza più staffa, ma una revisioncina la farei in ogni caso, mi fido poco di ricambi tirati via da una macchina incidentata/sfondata in qualche modo. Certo meno c'è da cambiare meglio è... Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk RE: La gabbianella (senza gatto) 2.0 - Fletch - 08-12-2017 (08-12-2017, 11:32)Demios Ha scritto: Un bel lavoretto, sembra anche abbastanza semplice da fare da solo nella remota ipotesi che trovi del tempo libero! Misure più o meno standard, tappato e tubato con roba d'avanzo. Il serbatoio l'ho preso su ebay https://www.ebay.it/itm/Brake-Fluid-Reservoir-Pot-Push-on-Fitting-RACE-RALLY/120693206508?hash=item1c19e02dec:g:AP4AAOSw9sJZuoKT RE: La gabbianella (senza gatto) 2.0 - huskywr240 - 09-12-2017 (08-12-2017, 11:32)Demios Ha scritto: "Direct fit"! Come dicevo pochi messaggi più su, su ebay stanno sui 40€ a pinza e "testimonianze" riportano 200€ tutte e 4 che ci sta Ottimo allora, il costo e' basso per delle pinze, magari conviene farlo quando si e' prossimi a dover cambiare i dischi prendendoli piu' grandi. Confermo che l'impianto di serie e' comunque gia' ottimo, rispetto ad altre auto che ho avuto e' il primo che frena bene e non mostra segni di fading, ovviamente per uso stradale, ma anche per il basso peso della macchina. Sarei piu' propenso a cambiare solo all'anteriore, direi che per uso stradale sarebbe bastante. Mi sembra se non sbaglio che sui successivi restyling della nc al posteriore ci sian gia' dischi autoventilanti, sulla prima serie invece son pieni. La gabbianella (senza gatto) 2.0 - Demios - 09-12-2017 Sbagliatissimo! Con un disco a 323 davanti e uno da 280 dietro demolosci il bilanciamento dei freni senza neanche chiamare in causa il diametro dei pistoni. L'RX8 dovrebbe avere circa lo stesso bilanciamento dei freni della NC, farò qualche ricerca sui diametri dei pistoni, quindi l'intervento deve essere avanti e dietro. NC1, 2 e 3 hanno tutte gli stessi freni con disco da 280 solido dietro. Il discorso olio freni che si mescola con quello frizione vi sembra plausibile? Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk RE: La gabbianella (senza gatto) 2.0 - Pee Tee - 09-12-2017 (09-12-2017, 11:35)Demios Ha scritto: Sbagliatissimo! Con un disco a 323 davanti e uno da 280 dietro demolosci il bilanciamento dei freni senza neanche chiamare in causa il diametro dei pistoni. Confermo. O tutto o niente. Anche se la Nc ha ripartitore elettronico, le cose si fanno bene. Il discorso olio freni/frizione e più che plausibile, è così Il circuito è condiviso. In pista devi realmente esagerare per sentire la frizione dare forfait per il liquido freni surriscaldato.. Diciamo che dividerli è più un fattore sicurezza come spiegava Fletch. Però attenzione a manipolare a queste cose.. basta una piccola disattenzione per farsi molto male. Inviato dal mio SM-J500FN utilizzando Tapatalk RE: La gabbianella (senza gatto) 2.0 - huskywr240 - 10-12-2017 Strano, quando cercavo dei ricambi ho trovato due codici prodotto per la nc perche' monta due pinze diverse. Avevo letto che il restyling li ha ventilati dietro e in effetti tra i ricambi mi dava disco pieno o ventilato a seconda della versione, poi non so se sian errori. Considera che altre auto dietro han dischi molto piu' piccoli rispetto all'anteriore. Ad esempio mini e z4 dietro avevan dischi piu' piccoli, mentre la mx5 ha dischi piu' bilanciati e dietro son di buone dimensioni, anche per questo frena bene. Per alcune bmw il kit freni performance con pinze a 4 pistoni e dischi maggiorati e' solo davanti, quindi il gap aumenterebbe ancora di piu'. Pero' visto il prezzo basso delle pinze tanto varrebbe fare il lavoro davanti e dietro come dici te. |