+- Mx5Italia (https://www.mx5italia.com/forum)
+-- Forum: Tecnica (https://www.mx5italia.com/forum/forum-5.html)
+--- Forum: Motore (https://www.mx5italia.com/forum/forum-21.html)
+--- Discussione: Problema acqua? (/thread-18497.html)
Problema acqua? - [Slide] - 26-05-2012
Leggo spesso qui di gente che gli sale la temperatura in pista o dopo tirate...
Beh a me con la configurazione stock non succede mai, il sensore originale non si è mai schiodato dalla metà, ne d'inverno scende sotto.
Mi devo preoccupare?
Magari è andato il sensore!
Problema acqua? - Number34 - 26-05-2012
Vai tranquillo
Io no ho mai avuto problemi neanche in pista (dove raramente rallento per raffreddare)
Anzi ho avuto problemi solo ad un raduno in montagna dato che avevo messo la targa davanti al radiatore
Problema acqua? - [Slide] - 26-05-2012
ma come è possibile che ad alcuni salga la temp ed ad altri no?
le configurazioni bene o male sono quelle per tutti tranne pochi utenti compressati!
Problema acqua? - Doppiaeffe - 26-05-2012
sull fl il sensore h20 è farlocco. al pari di quello della pressione olio.
comprati na penna blutut e poi vedi come ti sale....
Problema acqua? - [Slide] - 26-05-2012
ma è diverso da quello dell'olio, quello dell'olio schizza subito alla giusta posizione appena giro il quadro, quello dell'acqua invece aspetta che l'auto si scaldi realmente.
cmq a breve dovrei montare dei manometri aftermarket per entrambe le cose, vediamo se migliora
Problema acqua? - .SharK - 26-05-2012
Chiariamo un po' di cose:
1) l'unico sensore funzionante realmente e' quello della NA 115cv. Tutti gli altri son farlocchi = sono una sorta di timer, e schizzano su solo in caso di altissime temperature (quando ormai non puoi piu' fare nulla). Se vuoi vedere cosa succeda realmente devi adattare lo strumentino, ci sono varie guide, anche su Mx5Italia
2) tutte le auto fino ad NB hanno questo problema, dato che Mazda ha preso il motore, girato di 90 gradi e montato su Mx-5. Il circuito di raffreddamento fa un giro "sbagliato"
3) Sulle NB-FL 1.8 USDM hanno montato una guarnizione della testa diversa, con una strizione sul 1 cilindro per correggere il problema. Montare un reroute su NB FL 1.8 PEGGIORA il problema. Non si sa cosa sia montato sulle EUDM
Qua per spiegazione dettagliata e schemi raffreddamento:
http://949racing.com/miata-coolant-reroute-system.aspx
Problema acqua? - [Slide] - 26-05-2012
Ma quindi quando dicono che gli è salita la temp vi riferite a quella dello strumentino originale o...?
Problema acqua? - Doppiaeffe - 26-05-2012
Shuy Ha scritto:Ma quindi quando dicono che gli è salita la temp vi riferite a quella dello strumentino originale o...?
alla temperatura corporea. sale un sacco in pista.
Problema acqua? - .SharK - 26-05-2012
Shuy Ha scritto:Ma quindi quando dicono che gli è salita la temp vi riferite a quella dello strumentino originale o...?Dipende.
Spesso ci si riferisce allo strumentino originale. Ergo quando ti accorgi che sei alto di temperatura, lo sei gia', non puoi piu' rallentare ed abbassarla
Problema acqua? - Rava86 - 26-05-2012
Riguardo allo strumentino dell'olio è semplicemente un pressostato on\off e difatti non serve quasi a una sega, salvo a tutelarci data la mancanza della relativa spia. L'indicatore della temperatura acqua invece è quanto di più vago ci sia al mondo, ma consolati, su moltissime auto teutoniche quando l'indicatore sta bello fisso sui 90° spesso in realtà la segnalazione corretta è ben al di sopra di tale soglia e spesso sfiora e saltuariamente sfora i 100°, questo per evitare rotture in concessionaria (non sto scherzando anche se sembra assurdo).
Rava