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ulteriore elaborazione nbfl 1.6 - backtothefuture - 30-09-2008
Che ne pensate di questa proposta http://www.abbateracing.com/prodotto.asp?idp=23 ? c'è da non calcolare il cda in quanto ho il filtro bmc a pannello.
Il preparatore è molto esperto e mi ha già montato il terminale miatacompetition.
Vorrei fare il tutto tra un migliaio di km appena arrivo agli 80.000km insieme alla distribuzione e pompa acqua.
Che ne pensate? ci sono benefici tangibili?
ulteriore elaborazione nbfl 1.6 - il Mamo - 30-09-2008
backtothefuture Ha scritto:ci sono benefici tangibili?
Sicuramente si, però non penso sia un lavoro proprio proprio economico..
ulteriore elaborazione nbfl 1.6 - bio84 - 30-09-2008
ti costerà tanti eurelli
io farei prima coppia conica e autobloccante
ulteriore elaborazione nbfl 1.6 - Ala81 - 30-09-2008
Cioè??
La cosa mi interessa!
ulteriore elaborazione nbfl 1.6 - bio84 - 30-09-2008
coppia conica, accorci i rapporti , perdi in vel max ma guadagni parecchio in accelerazione.
diff autobloccante invece da trovare usato.
Secondo me, rimane sprecata la putenza in curva senza quest'ultimo.
ulteriore elaborazione nbfl 1.6 - dmax23 - 30-09-2008
Quoto, anche se non credo che si arrivi a potenze ingestibili...
Purtroppo!!!
ulteriore elaborazione nbfl 1.6 - bio84 - 30-09-2008
ingestibile sicuramente no però molto più divertente mi sa
ulteriore elaborazione nbfl 1.6 - backtothefuture - 30-09-2008
si però con coppia conica corta ho visto che perdi 25 kmh di velocità max, cioè vuol dire andare a 130 kmh con il motore a 4.800 giri -5000! non è un po esagerato?
ulteriore elaborazione nbfl 1.6 - spiderman - 30-09-2008
Se non sbaglio il finale della FL 1.6 è di 4:1. Se trovi un LSD di una NA 115cv in buone condizioni lo porti a 4:3. La perdita di velocità è poca o nulla (non chiedermi perchè ma l'ho visto con i miei occhi) al contrario di quando accadde sulla mia NA 90cv. Questa modifica abbinata ad un buon assetto e ad un miglioramento dell'impianto frenante vale mille volte 10cv recuperati qua e la o tanti cv che rischiano di dare problemi di affidabilità nel tempo
ulteriore elaborazione nbfl 1.6 - il Mamo - 30-09-2008
Io la coppia conica corta non la monterei perchè uso molto l'auto (35.000km all'anno circa).
Se non fosse la mia unica auto ci penserei però.
L'autobloccante a noi non serve per andare forte, se non nei tornanti molto stretti. Per driftare (o anche solo per tentare di) è invece indispensabile: senza è più brusca, difficile da gestire e il traverso è destinato a "spegnersi" senza scampo.
Per come uso io l'auto la prima spesa sarebbe un'autobloccante, POI penserei ad altro