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consigli elaborazione.. - jack83 - 14-01-2011
Ciao ragazzi, vorrei qualche consiglio su una bella elaborazione...mi sta venendo la malsana idea di mettere una turbina nel motore della miatina
secondo voi è una pazzia? vorrei arrivare intorno ai 200cv mantenendo cmq affidabilità quindi facendo tutte le modifiche del caso...secondo voi a quanto si aggirano i prezzi di tale operazione? cosa più importante...meccanici bravi che lavorano su mx-5 al nord?
consigli elaborazione.. - .SharK - 14-01-2011
Supercharging is the way!
http://www.mx5italia.com/showthread.php?11681-Parlatemi-dei-Supercharger-che-montano-le-Mini!
http://www.mx5italia.com/showthread.php?12758-La-55
e tanti altri thread
Meccanici con la M maiuscola al nord?
- Alan (Ferrario Racing - Montichiari (BS))
- Luca (Biraghi Racing - Segrate (MI))
- Roberto (Rosso Motorsport - Vercelli (VC): non e' specifico per Mx-5 ma lavora per lo piu' su Silvia. E' il mio meccanico, so come lavora e mi sento di consigliarlo tanto quanto gli altri 2 amici del forum)
consigli elaborazione.. - nofear - 15-01-2011
Aggiungo:
Penso, Finelli.
consigli elaborazione.. - .SharK - 15-01-2011
Quoto nofear, ma non e' propriamente al Nord, e' piu' verso il centro Italia!
consigli elaborazione.. - nofear - 16-01-2011
Si hai ragione siamo a centro Italia, ma se uno vuole spendere un pò per un turbo o Sc qualche chilometro in più non dovrebbe fare alcuna paura.
Aggiungo, come nel mio caso, P5 in U.K.
consigli elaborazione.. - P&R - 16-01-2011
Tieni presente che tutte queste modifiche (turbina o compressore) hanno delle "controindicazioni" ...
- problemi legali ed assicurativi
- vanno fatte assieme ad altre modifiche a scarico, frizione, ammortizzatori e freni
- vanno messi a punto da meccanici esperti, soprattutto per la parte della gestione elettronica del motore
- la prima cosa da cambiare (secondo me) in una NBFL 1.8 e' l' assetto, la seconda il cambio 5M o la coppia conica finale
- richiedono una manutenzione da maniaci
- il tutto costa molto di piu' che comprare una NC 2.0
Leggiti bene la storia della 55 di Riccardo prima di iniziare e non pensare che cambiando o aggiungendo un componente tutto il resto vada ancora bene.
Detto questo, ho visto (spece in US) decine di macchine col turbo o compressore, alcune con 200,000 mi e tutte funzionanti.
Per cui, se sei consapevole e convinto e se hai tempo e soldi da buttare, ti auguro un buon lavoro.
consigli elaborazione.. - Senzafreni - 16-01-2011
sovralimentato tutta la vita!!
se la si tiene aspirata che razza di elaborazione è? quanti cv escono?
o turbo (o anche volumetrica) o me la tengo di serie !!!!!
consigli elaborazione.. - P&R - 16-01-2011
Senzafreni Ha scritto:sovralimentato tutta la vita!!
se la si tiene aspirata che razza di elaborazione è? quanti cv escono?
o turbo (o anche volumetrica) o me la tengo di serie !!!!!
Turbo e compressore sono le elaborazioni per chi vuole cavalli facili.
La vera elaborazione sofisticata e' fatta mantenendola aspirata, lavorando su bielle, pistoni, alberi a cammes e corpi farfallati, portandola oltre gli 8,000 rpm.
Ho visto delle NBFL aspirate con 50 cv tra la rullata "prima" e quella "dopo".
consigli elaborazione.. - Senzafreni - 16-01-2011
mi piacerebbe vederli io questi 50 cv da un aspirato per avere un motore che tira solo in alto e a che prezzo??
no mi dispiace ma io sono a vita per il turbo!!! sarà più "facile" ma almeno il risultato c'è
consigli elaborazione.. - P&R - 16-01-2011
A me invece i motori che prima ti illudono e poi ti mollano a 6500 rpm (MazdSpeed Miata, per esempio) non interessano.