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Rumore metallico - Emanuel - 23-08-2008
L'altra sera ho spinto la mia NC al limite in una corsa sfrenata. Poche ore dopo ho cominciato ad avvertire un suono metallico simile a quello di lattine che sbattono fra loro. Mi devo preoccupare? :please:
Rumore metallico - Fabiolous - 24-08-2008
Troppo generico. Altri dettagli?
hai controllato il livello dell'olio?
Rumore metallico - Emanuel - 24-08-2008
Subito dopo la corsa ho sentito un forte odore di bruciato, mi hanno detto che è il catalizzatore. Devo dire che mai mi era capitato di "tirarla" così tanto...
Oggi comunque non ho sentito nessun rumore o nessuna differenza nel motore.
Rumore metallico - .SharK - 25-08-2008
se è tipo "lattine che saltano" è il cat quasi sicuramente!
Non preoccuparti, è normale!!! tira pure quando vuoi :Wink:!!
Rumore metallico - Emanuel - 25-08-2008
Grazie! Mi sento sollevato! : Thumbup :
Rumore metallico - spiderman - 25-08-2008
Potrebbe essere il cat che si raffredda.
Rumore metallico - Lizard - 06-10-2008
mmm... lattine...
io sulla mia ormai convivo con un rumorino metallico che se dovessi descrivere non saprei come fare...
in effetti con un po' di fantasia potrebbe sembrare una lattina vuota che vibra...
però la mia è una fl...
bah...
Rumore metallico - .SharK - 06-10-2008
classico rumore della fl! lo fanno tutte il rumore che descrivi
Se lo fa salendo di giri (è un rumore strano, sempre metallico, tipo un qualcosa che sbatte su se stessa) può essere il tubo della egr che si è crepato e va risaldato, vai a farlo controllare!
Rumore metallico - Lizard - 06-10-2008
precisamente quando schiaccio l'acceleratore a fondo in IV a 3500-4000 giri...
cos'è esattamente il tubo della egr?
magari gli do io una controllata.
(
tutte le volte che parlo di questa vibrazione ne salta fuori una nuova... prima il carter del catalizzatore, poi l'albero, poi lo scarico... magari questa è la volta buona :gnigni: )
Rumore metallico - .SharK - 07-10-2008
In questo caso penso che sia il carter del catalizzatore!
L'egr è la valvola di ricircolo dei gas, aumenta la temperatura di combustibile e comburente migliorando la qualità della reazione (ottima soprattutto d'inverno) ed abbattendo i gas nocivi. D'estate sarebbe meglio se non ci fosse perchè rende il tutto troppo caldo