abe Ha scritto:questo è vero, ma se non ricordo male eisteva la possibilità di una resistenza o simile sulla lambda che le faceva sembrare sempre i valori ottimali, visto e considerato che è la prima sonda che determina le percentuali per la combustione quindi aria e benzina, la seconda è solo per eventuali problemi al catalizzatore che allora verrebbero segnalati!

Dangerfield78 Ha scritto:Ok mi sembra piuttosto chiaro... per nbfl si può sostituire con un altro catalizzatore da 400euro + la mano d'opera = me la tengo così

fedexclusive Ha scritto:Se sostituite il cat con un 200 celle per abbassare la temperatura non fatelo, parlo per esperienza: diretta 200 celle + "scudo termico puma"= aumento temperatura. Lo scudo fa poco e niente, anzi peggiora la situazione in quanto il calore del cat si sposta in altre zone come il vano piedi e la struttura metallica del sedile con conseguente effetto sauna. A breve spero di riuscire ad installare questo http://www.youtube.com/watch?v=pFxWOdOMrgM&feature=plcp&context=C4979140VDvjVQa1PpcFMrdQ5zaU_BRinVJuWNg-sOm-MKxcfDGZs%3D

.SharK Ha scritto:Non e' possibile, e ti spiego anche perche': il cat funziona in temperatura.

Meno strozzi, meno catalizzi (o meglio, hai bisogno di una superficie piu' grossa per ottenere lo stesso effetto). Con un 200 celle in metallo scambi molto piu' calore con l'ambiente rispetto ad un ceramico, che diffonde molto meno calore (e quindi lo trattiene di piu', e lo "senti" di piu'. Stesso ragionamento per cui anni fa i termosifoni erano in ghisa e non in alluminio)

mazdaspeed Ha scritto:e ma poi con la revisione è un casino,vai da uno che chiude un occhio immagino