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Sovralimentare la NC - Alberto T - 05-02-2015
Lostraniero Ha scritto:...o il banco rulli di Alberto si mangia cavalli .
Magari!!!
Purtroppo qui non regalano mai nulla, anzi...
Sovralimentare la NC - Flex - 07-02-2015
MZR 2.5 CR 8:1 @1.1 bar (circa 400 CV, 450 Nm)
[video=youtube;jzCi-C4H9L0]https://www.youtube.com/watch?v=jzCi-C4H9L0[/video]
Sovralimentare la NC - Fletch - 07-02-2015
Notevole, peccato sgommi fino in terza.
Secondo me il vero boost è dato dai Guns 'N Roses.
Sovralimentare la NC - Pee Tee - 07-02-2015
Fantastico..
Anche se temo sgommi pure con le 245 semislick. Quindi, purtroppo, utile fine ad un certo punto a livelli di tempo sul giro.
Sovralimentare la NC - Flex - 08-02-2015
a questi livelli di potenza bisognerebbe giocoforza allungare i rapporti, come illustrato anche nel video che postai qualche tempo fa di Mike che dimostrava di sgommare in 3a con le 225-16 e 350 CV.
Quindi opportune le 255/40 (+3% come con le 225/45-17) e la conica 3.6:1, un poco meglio, anche se non sarebbe ancora l'ottimale: in teoria bisognerebbe scegliere un rapporto al ponte tale da permettere all'auto di raggiungere la Vmax in 6a, che a spanne sara' di almeno 290 effettivi, quindi servirebbe una conica da 3.3:1 (con le gomme grosse).
Sovralimentare la NC - Flex - 08-02-2015
poi in pista, il vantaggio e' che invece di cambiare spesso ad es. 2a-3a tra le curve, lasci la 3a risparmiando intanto i tempi delle cambiate, e permettendo alla mostruosa coppia di fare tutto il lavoro. Tanto riprendendo in 3a da 2500 giri sarai comunque piu' rapido di una NC aspirata col cambio in 2a che riprende da 3700.
Sovralimentare la NC - CiceNC - 08-02-2015
Flex Ha scritto:poi in pista, il vantaggio e' che invece di cambiare spesso ad es. 2a-3a tra le curve, lasci la 3a risparmiando intanto i tempi delle cambiate, e permettendo alla mostruosa coppia di fare tutto il lavoro. Tanto riprendendo in 3a da 2500 giri sarai comunque piu' rapido di una NC aspirata col cambio in 2a che riprende da 3700.Mmm non ne sono cosi sicuro, ogni volta in pista le miata o lotus insegnano che avere cavalli è pressoche inutile, 400 cavali a parere mio sono davvero troppi per una nc stradale
Sovralimentare la NC - maca - 08-02-2015
Stock Baseline vs. w/OFESC "Gen2" vs. w/OFESC "Gen2" and OpenFlash Header:
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=567709
+54.31hp , 59.27 ft-lbs (80.36Nm) se non avete collettori 4-1
+67.06hp , 63.55 ft-lbs (86.16Nm) se avete i collettori 4-1
Kit FI installabile a casa senza essere dei meccanici provetti in mezza giornata
e se serve lo disinstallate in 10/15 min.
Tra poco non sarà più solo utilizzabile in Full Throttle ("gen1") ma ad innesco progressivo basato su MAF con ulteriore riduzione del turbo lag che nella gen1 era comunque basso ( 0.4 sec )
Non sarà come la mx5 2.5 @ 400cv postata da Flex, ma sono sicuro che saprà regalare un sacco di facili ed economici sorrisi agli NC-isti !
Sovralimentare la NC - Flex - 08-02-2015
CiceNC Ha scritto:Mmm non ne sono cosi sicuro, ogni volta in pista le miata o lotus insegnano che avere cavalli è pressoche inutile, 400 cavali a parere mio sono davvero troppi per una nc stradale
si' confermo che comunque 400 sono troppi per la NC, il parere di molti dei sovralimentati e' che intorno a 300 sia il limite, andare oltre ha senso solo per portarla sulla drag strip.
In pista e' certamente possibile che una NC da 400 CV non guadagni nulla rispetto ad una da 300, ma entrambe sono comunque piu' veloci di qualsiasi aspirata.
Sovralimentare la NC - tarryr6 - 08-02-2015
Per come è messa strutturalmente la nc penso che 250 cv sia una potenza congrua.