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A proposito di assetti economici e non... - Gagio - 27-10-2015
Cosa cavolo stai dicendo, Willis? :gagio:
:haha:
A proposito di assetti economici e non... - carletto87 - 27-10-2015
Datemi un vostro parere... sto per ordinare l'ohlins r&t per la mia nb da trackday. Di serie viene venduto con molle da 80 davanti e 60 dietro... Credo siano una buona via di mezzo sia per strada che per la pista (lo dice il nome stesso dell'assetto). Visto il mio uso e dato che si può personalizzare al momento dell'acquisto pensavo di farmi montare molle da 110 all'anteriore e 80 al posteriore anche su consiglio di un assettista... che ne dite???
A proposito di assetti economici e non... - Gagio - 27-10-2015
kg? libbre? mm? pollici??
A proposito di assetti economici e non... - carletto87 - 27-10-2015
Gagio Ha scritto:kg? libbre? mm? pollici??
N/mm
A proposito di assetti economici e non... - Gagio - 27-10-2015
cmq la persona migliore da sentire e' @alex zanardi
A proposito di assetti economici e non... - alex zanardi - 27-10-2015
Per cosa?
Sulle molle più dure?
Non ho molta esperienza a riguardo, anzi proprio nulla visto che uso le molle del kit R&T
Tempo fa pensavo di cambirlarle con altre piu dure ma poi ho rinunciato
Per il mio utilizzo vanno bene queste, almeno a me....
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A proposito di assetti economici e non... - carletto87 - 27-10-2015
alex zanardi Ha scritto:Per cosa?
Sulle molle più dure?
Non ho molta esperienza a riguardo, anzi proprio nulla visto che uso le molle del kit R&T
Tempo fa pensavo di cambirlarle con altre piu dure ma poi ho rinunciato
Per il mio utilizzo vanno bene queste, almeno a me....
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yess per le molle più dire... visto il mio utilizzo pensavo di scegliere indicativamente quelle molle.. poi alberto mi consiglierà bene pure lui...
A proposito di assetti economici e non... - Pepi - 27-10-2015
io metterei le più dure che l'idraulica riesce a tenere...
A proposito di assetti economici e non... - giuino - 27-10-2015
consiglio spassionato, l'ohlins è un assetto favoloso, ma per l'appunto è per ROAD and track, significa che su strada è ottimo e per la pista è morbido...
in pratica per la pista devi chiudere l'idraulica, quindi la sospensione avrà una molla morbida ed una idraulica frenatissima, frenando l'idraulica riduci il rollio nei transitori, ma in appoggio l'auto si corica lo stesso.
Se prendi le molle più dure, a meno che non ti modifichino di conseguenza anche l'idraulica (ma mi sembra difficile), avrai sempre un sistema non equilibrato.
Se la tua auto è solo pista prendi dei coilover da 3 soldi, cambi le molle e fai tarare l'idraulica opportunamente
Sul rate delle molle: dipende da mille fattori, ma uno importante sono le gomme
con le semislick io mi son trovato benissimo con 8 davanti e 7 dietro
con le slick invece ho troppo rollio, e sto montando delle 12 davanti lasciando le 7 dietro (ovviamente ritarando gli ammo)
in specmiata usano 700/350, più o meno 13/7 con una barra antirollio da un pollice cava... una specie di pietra (con slick sempre)
A proposito di assetti economici e non... - alex zanardi - 27-10-2015
carletto87 Ha scritto:yess per le molle più dire... visto il mio utilizzo pensavo di scegliere indicativamente quelle molle.. poi alberto mi consiglierà bene pure lui...
il primo problema e che non ho capito quale sarà il tuo utilizzo
poi come giustamente suggerisce Giuino gli ammo vanno tarati non solo in funzione della pista e della guida, ma anche in base alle gomme che utilizzerai
per finire di complicati la vita
hai barre maggiorate o pensi di montarle?
boccole? se si quali?
infine sappi che, se monti boccole dure, molle dure, gomme con spalla dura, e viaggi sulle strade scassate finirai con lo spaccare il telaio :haha::haha::haha:
forse ho esagerato ?