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+--- Discussione: la miata del Gandi ™ (/thread-13890.html)
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la miata del Gandi ™ - MotorsFan17 - 22-02-2012
Cavolo la tua NA è uno spettacolo! non dico che punto a dei lavori simili da fare sulla mia futura ma siamo vicini
Complimentissimi
la miata del Gandi ™ - [LoD]Gandalf - 23-02-2012
grazie mille!
c'è nessuno che riesce a darmi una mano? io a questo punto penso di comprare anche
4 di questi (superiori)
4 di questi (inferiori)
la miata del Gandi ™ - oldcafe - 23-02-2012
i crankshaft non ti servono a niente, sono quelli dell'albero motore e non penso si riescano a cambiare senza aprire il motore, mentre quelli delle cammes, fai bene a prenderli, io ti consiglio di prendere anche il termostato, e visto che ci sei cambiare i manicotti dell'impianto di raffreddamento, su Ebay tutti e 9 a 99£
che io sappia se pulisci gli iniettori, ti conviene prendere gli o-ring http://www.mx5parts.co.uk/fuel-injector-rail-seal-p-1311.html
i gommini che hai postato non sò dove vadano... perchè prendi anche ie viti del coperchio punterie?
la miata del Gandi ™ - MaD - 23-02-2012
oldcafe Ha scritto:i crankshaft non ti servono a niente, sono quelli dell'albero motore e non penso si riescano a cambiare senza aprire il motore, mentre quelli delle cammes, fai bene a prenderli, io ti consiglio di prendere anche il termostato, e visto che ci sei cambiare i manicotti dell'impianto di raffreddamento, su Ebay tutti e 9 a 99£
che io sappia se pulisci gli iniettori, ti conviene prendere gli o-ring http://www.mx5parts.co.uk/fuel-injector-rail-seal-p-1311.html
i gommini che hai postato non sò dove vadano... perchè prendi anche ie viti del coperchio punterie?
A questo punto, per cambiare termostato e manicotti, forse conviene valutare l'idea di un reroute!
la miata del Gandi ™ - Clarence - 23-02-2012
il crankhsaft seal anteriore si cambia dall'esterno fa parte del tagliandone ed è uno dei punti dove tende a perdere olio.
non ti serve cambiare i bulloni del coperchio punterie a meno che tu voglia mettere quelli con testa a stella dodecagonale (come i bulloni BBS) mi pare li faccia l'ARP.
non ho mai visto nessuno anche in rebuild completi cambiare le guarnizioni degli iniettori.
io devo andare a ritirare il kit di guarnizioni per la torretta cambio. quelle sono spesso tagliate e non isolano dall'esterno. infatti mi sembra di avere il motore in macchina.
la miata del Gandi ™ - [LoD]Gandalf - 23-02-2012
i crankshaft li ho trovati indicati in questa lista... non so a cosa servono ma c'è scritto di prenderli
http://www.mx5italia.com/showthread.php?11294-Cla-Miata-1-8-classic-red&p=308982&viewfull=1#post308982
si forse gli o-ring che ha linkato gianni sono i gommini che dico io... devo verificare
![[Immagine: scratch.gif]](http://gaming.ngi.it/images/ngismiles/scratch.gif)
che fatica non capirci niente di motorile viti le volevo prendere perchè, a detta del mio amico che smonta motori in continuazione, col fatto che queste viti vanno avvitate con una forza ben precisa (43-78 inch lbs. - 4.9-8.8 Nm) è probabile che si siano allungate un pò e che non stringano più in modo omogeneo... è possibile? dite che non servono?
per i manicotti, volevo aspettare di cambiare il radiatore, così facevo un lavoro unico.. faccio male? il mio motore ha solo 66.000km ed è relativamente "nuovo", zero perdite di ogni tipo
la miata del Gandi ™ - oldcafe - 23-02-2012
si è vero c'è anche scritto su mx5-parts, che conviene cambiare il paraolio crankshaft, per i bulloni quello che dice il tuo amico è vero, bisognerebbe vedere quante volte hanno smontato il coperchio, comunque prima di prenderli, puoi farli verificare da lui con la chiave dinamometrica
la miata del Gandi ™ - oldcafe - 23-02-2012
C'è il kit distribuzione in offerta su mx5parts
la miata del Gandi ™ - Hammer® - 23-02-2012
[LoD]Gandalf;318262 Ha scritto:le viti le volevo prendere perchè, a detta del mio amico che smonta motori in continuazione, col fatto che queste viti vanno avvitate con una forza ben precisa (43-78 inch lbs. - 4.9-8.8 Nm) è probabile che si siano allungate un pò e che non stringano più in modo omogeneo... è possibile? dite che non servono?Imho un conto è il serraggio della testa (e sono d'accordo col tuo amico) un'altro il serraggio del coperchio valvole; nell'ultimo caso le viti nuove non mi sembrano necessarie.
la miata del Gandi ™ - [LoD]Gandalf - 24-02-2012
mi ha appena chiamato l'agenzia pratiche auto per quanto riguarda la mia pratica di omologazione rollbar.. la tipa mi ha riferito che l'ingegnere che fa i collaudi ha detto con lei che loro "non fanno collaudi per rollbar" e che si può girare tranquillamente per strada che nessuno ti più dire niente
![[Immagine: 0h7Ma.jpg]](http://i.imgur.com/0h7Ma.jpg)
![[Immagine: gFzXF.jpg]](http://i.imgur.com/gFzXF.jpg)
![[Immagine: JElJn.jpg]](http://i.imgur.com/JElJn.jpg)
![[Immagine: eJznf.jpg]](http://i.imgur.com/eJznf.jpg)
ora, mi spiegate che ***** di idioti lavorano in motorizzazione a ferrara?????????????
![[Immagine: mad.gif]](http://gaming.ngi.it/images/ngismiles/mad.gif)
la mia rabbia ha raggiunto il livello tzunami, ora sto ancora pensando come comportarmi. o vado a ferrara direttamente io a parlare con l'ingegnere offendendolo con potenza e devastazione sbattendogli in faccia il nullaosta, una copia dell'articolo 78 e una copia di un libretto di una MX5 col rollbar annotato (col rischio che per ripicca non me la passino per chissà quale motivo), oppure cambiare ufficio ed affidarmi alla motorizzazione di modena (dove ho un pò di mafia a mio favore). chissà se convenga segnalare la cosa anche ai carabinieri o ad un avvocato.. non voglio fargliela passare liscia a sti bastardi