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L'Mx-5 non e' un'auto da pista - Clarence - 30-05-2011
ban me or pay for me
L'Mx-5 non e' un'auto da pista - ggcapp - 30-05-2011
CJ_ Ha scritto:Un conto è una curva con un raggio di 5mt e una da 500mt.
Dai, non siamo ridicoli.
Segna pure il mio, ma non ci sarò mai cmq. :haha:
non sono ridicolo.....se parli di autostrada o di parcheggio alla Ipercoooppe ok ma se parliamo di guida "sportiva" (si parla di pista ergo guida sportiva) una tp ha sempre una situazione di trazione tenuta favorevole rispetto ad una ta a parita' di altro, percui massa simile e potenza simile. Ovvio che se a Monza metti una Seat da 265 cv contro una mx5 beh li il valore della potenza ha una influenza sul giro assai maggiore che da altre parti ma a livello di guida il vantaggio di una tp rimane inalterato. La trazione stessa ha una influenza negativa sulla tenuta delle gomme, la trazione e' quindi un fenomeno influente direttamente sull'angolo di deriva delle gomme....su una ta hai la trazione sulle gomme che ti devono far girare, fai un po tu i conti...l'unica ta abbastanza guidabile e' la Focus Rs con lo schema Revo KnucKle...che abbassa notevolmente fenomeni di disturbo alla guida...scrub radius e kingpin offset con valori molto bassi grazie al fatto che il kingpin axis cade molto piu' verticalmente rispetto al classico McPherson. Mettici poi la necessita' di differenziali elettronici che favoriscano la chiusura della curva......una Mx5 e' sincera, tiene la strada perche' il telaio fa quello che deve fare, le sospensioni sono degne di una supercar etc etc.....non sono fattori trascurabili altrimenti. Le sospensioni come le nostre le trovi da poce parti unite ad una trazione posteriore e alla buona distribuzione dei pesi. .........se vogliamo parlarne tecnicamente io ci sono..magari serve lo squalo a correggere eventuali strafalcioni.. Shark attacca!
L'Mx-5 non e' un'auto da pista - Doppiaeffe - 30-05-2011
mr.magoo87 Ha scritto:io mi sto segnando i nick di tutti quelli che stanno postando nei vari topic "piùpistamenofiga,celofacciamonoiiltimeattackmonster,laTAè*****,lamx5vapiùfortedellaGT40,lafiestacicagaintesta,ecc..."
Chi di questi non si presenta ad ogni evento pistaiolo da settembre 2011 a maggio 2012 lo banno...
se ne fai uno per cui nn mi debba fare 1000 km ad andare e 1000 a tornare io verrei... sono anni che solo come un ***** !
(si può dire solo?)
L'Mx-5 non e' un'auto da pista - kawa62 - 30-05-2011
ggcapp Ha scritto:non sono ridicolo.....se parli di autostrada o di parcheggio alla Ipercoooppe ok ma se parliamo di guida "sportiva" (si parla di pista ergo guida sportiva) una tp ha sempre una situazione di trazione tenuta favorevole rispetto ad una ta a parita' di altro, percui massa simile e potenza simile. Ovvio che se a Monza metti una Seat da 265 cv contro una mx5 beh li il valore della potenza ha una influenza sul giro assai maggiore che da altre parti ma a livello di guida il vantaggio di una tp rimane inalterato. La trazione stessa ha una influenza negativa sulla tenuta delle gomme, la trazione e' quindi un fenomeno influente direttamente sull'angolo di deriva delle gomme....su una ta hai la trazione sulle gomme che ti devono far girare, fai un po tu i conti...l'unica ta abbastanza guidabile e' la Focus Rs con lo schema Revo KnucKle...che abbassa notevolmente fenomeni di disturbo alla guida...scrub radius e kingpin offset con valori molto bassi grazie al fatto che il kingpin axis cade molto piu' verticalmente rispetto al classico McPherson. Mettici poi la necessita' di differenziali elettronici che favoriscano la chiusura della curva......una Mx5 e' sincera, tiene la strada perche' il telaio fa quello che deve fare, le sospensioni sono degne di una supercar etc etc.....non sono fattori trascurabili altrimenti. Le sospensioni come le nostre le trovi da poce parti unite ad una trazione posteriore e alla buona distribuzione dei pesi. .........se vogliamo parlarne tecnicamente io ci sono..magari serve lo squalo a correggere eventuali strafalcioni.. Shark attacca!
Varano 1 novembre 2008 ore mattutine pista umida,un Fiat Doblò furgonato a gasolio a fatto strage di mx5 assettate piu o meno bene fregandosene di ciò che hai scritto.Chi c'era lo ricorda ancora con sorpresa.
L'Mx-5 non e' un'auto da pista - Drakkar - 30-05-2011
sarà mica stato mauri?
L'Mx-5 non e' un'auto da pista - kawa62 - 30-05-2011
Drakkar Ha scritto:sarà mica stato mauri?
Si,ma il doblò e sempre un doblò
L'Mx-5 non e' un'auto da pista - mr.magoo87 - 30-05-2011
CJ_ Ha scritto:Segna pure il mio, ma non ci sarò mai cmq. :haha:
Sono sicuro che riuscirai a rompere i ***** e a farti bannare ben prima debba farlo io :haha:
Clarence Ha scritto:ban me or pay for me
o forse spendi meno in cerchi :haha:
kawa62 Ha scritto:Varano 1 novembre 2008 ore mattutine pista umida,un Fiat Doblò furgonato a gasolio a fatto strage di mx5 assettate piu o meno bene fregandosene di ciò che hai scritto.Chi c'era lo ricorda ancora con sorpresa.
perchè voi non sapete quanto frenaVa quel doblò di mauri...
L'Mx-5 non e' un'auto da pista - Rob72 - 30-05-2011
Doppiaeffe Ha scritto:... sono anni che solo come un ***** !puoi sempre sperare nella deriva dei continenti... visto mai che la sicilia tra qualche anno si sposta più a nord??
(si può dire solo?)
L'Mx-5 non e' un'auto da pista - Hammer® - 30-05-2011
Doppiaeffe Ha scritto:sono anni che solo come un *****!Ma i ***** non sono sempre in coppia?
L'Mx-5 non e' un'auto da pista - ggcapp - 30-05-2011
kawa62 Ha scritto:Varano 1 novembre 2008 ore mattutine pista umida,un Fiat Doblò furgonato a gasolio a fatto strage di mx5 assettate piu o meno bene fregandosene di ciò che hai scritto.Chi c'era lo ricorda ancora con sorpresa.dovevi vedere quello che guidava il doblo' su una delle mx5 per capire bene la cosa fino in fondo.... : )
magari chi guidava il doblo' aveva manico o era un habitue' di Varano o magari il suo doblo' e' preparato da grip da far paura...