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Spending review e auto d'interesse storico - TIGO - 05-11-2014
misterz Ha scritto:Sì sono sicuro. Il paragone lo devi fare ovviamente a parità di km, altrimenti non ha senso.
Non ha senso invece fare il paragone a parità di km visto che solo una persona priva di senso userebbe oggi una macchina di 20 o più anni per fare più di 20.000 km l'anno. E' una ipotesi irrealistica.
Spending review e auto d'interesse storico - misterz - 05-11-2014
TIGO Ha scritto:Non ha senso invece fare il paragone a parità di km visto che solo una persona priva di senso userebbe oggi una macchina di 20 o più anni per fare più di 20.000 km l'anno. E' una ipotesi irrealistica.
Se paragoniamo una Euro 0 a una Euro 6 probabilmente per andare in pareggio di inquinamento la Euro 0 deve stare praticamente ferma...gli inquinanti emessi da una Euro 0 sono estremamente più alti rispetto a un'Euro5/6
Spending review e auto d'interesse storico - TIGO - 05-11-2014
Credo che il rapporto sia 1 a 8. Con la Insight faccio 15.000 km all'anno. Con la Mazda 2.000 km. Con la bici, che uso regolarmente per andare a lavorare, 4.000 Inquina di più l'ibrida.
Spending review e auto d'interesse storico - misterz - 05-11-2014
http://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards
Per un'euro 0 non ci sono i limiti riportati
Se il rapporto è 1:8 e fai 2k km con la miata e 15k km con la Insight, vuol dire che inquina di più la Miata.
Spending review e auto d'interesse storico - B747 - 05-11-2014
TIGO Ha scritto:Non ha senso invece fare il paragone a parità di km visto che solo una persona priva di senso userebbe oggi una macchina di 20 o più anni per fare più di 20.000 km l'anno. E' una ipotesi irrealistica.
peraltro a gennaio 93 il kat è diventato obbligatorio (euro1) quindi quasi ventidue anni fa, se si parla di euro0 ci si posiziona sul finire degli anni 80 per auto di un certo livello (per le straniere spesso già di serie) o primi 90.
Esiste qualcuno in grado di fare 20-30 o più kkm annui con auto del genere? Tutto è possibile, ma penso che in italia saranno 10 persone
Io con la mia old arrivo a malapena a 2000 (ed ha 28anni)
Spending review e auto d'interesse storico - enrymx5 - 05-11-2014
Ricordo che per l'omologazione le Case usano vetture preparate "ad hoc", per cui quasi nessuna auto in vendita rispetta i limiti di emissione imposti dalla normativa nel ciclo di omologazione. Altra considerazione: fuori dal ciclo di omologazione la centralina è libera di fare ciò che vuole, per cui spesso l'auto è come se non fosse catalizzata (perché non viene più rispettato lo stechiometrico)...
Spending review e auto d'interesse storico - Gyu71 - 05-11-2014
TIGO Ha scritto:Non ha senso invece fare il paragone a parità di km visto che solo una persona priva di senso userebbe oggi una macchina di 20 o più anni per fare più di 20.000 km l'anno. E' una ipotesi irrealistica.
Concordo...
personalmente, con tali ferraglie ultaventennali, al massimo percorro km 6/7000 annui.
Con le ultratrentennali in famiglia non andiamo più di 2000 all'anno.
Percorrenze ben diverse -ovviamente- con le moderne.
(circa 35.000km annui)
Spending review e auto d'interesse storico - MadMax - 05-11-2014
E' logico per tutti tranne che per il legislatore, come al solito avulso da ogni contesto...
Spending review e auto d'interesse storico - Ricky - 06-11-2014
enrymx5 Ha scritto:Ricordo che per l'omologazione le Case usano vetture preparate "ad hoc", per cui quasi nessuna auto in vendita rispetta i limiti di emissione imposti dalla normativa nel ciclo di omologazione. Altra considerazione: fuori dal ciclo di omologazione la centralina è libera di fare ciò che vuole, per cui spesso l'auto è come se non fosse catalizzata (perché non viene più rispettato lo stechiometrico)...
Vedasi catalizzatore nei collettori come sulla NC. Dopo qualche migliaio di km il cat non esiste più.
Spending review e auto d'interesse storico - Mexo Cinqo - 12-11-2014
Novità ?