pierpower Ha scritto:avete già scritto di fare il rodaggio con olio minerale?

giuino Ha scritto:se non avete lappato sono le fasce che non si son sedute a causa dello strato di olio bruciato presente sulle canne, la lappatura pulisce il cilindro da questi residui e forma le graffiature di cui si parlava più su.

ora ti dico un metodo che può sistemare il problema o sciogliere il motore, dipende da quanto bene è stato fatto il motore...

cerca una strada di montagna, abbastanza ripida, percorrila di quarta a 2000 giri a gas spalancato per almeno un km, ovviamente stando attento all'eventuale battito in testa!!!
ripeti l'operazione 3-4 volte, sempre basso regime e pieno carico, serve per far scaldare molto il cilindro e pulirlo, per questo devi farlo 3-4 volte... poi riprendi ad andatura normale e fai un centinaio di km prima di trarre conclusioni... in pratica non hai ancora fatto un vero rodaggio se hai fasce nuove e canne vecchie.

alex zanardi Ha scritto:Canne misurate a vista, usare un alesametro centesimale era troppo da meccanici?
No lappatura...
Cambia meccanico

costi:
non ho idea di quanto costi un blocco nuovo ( a occhio stimo 800-1000), poi immagino che su questo gli monti anche i pistoni e fasce nuovi...
mentre i soli pistoni + fasce + barenatura lappatura ti costa un millino in totale.

Giusto quanto scrive evo9.replica, per altro controllo stacca i tubi dello sfiato olio e falle decantare in una tank, cosi vedi quanto blow bay (trafilamento dalle fasce) hai.

P.S. una prova compressione l'avete fatta?

Filos Ha scritto:Ma come un 5W30? non si dovrebbe usare un olio che rimane più denso con il salire delle prestazioni? insomma W40, W50.
Dico cavolate?

ale88so Ha scritto:Questa mi è nuova, comunque dei 2.300 km + della metà sono stati fatti in montagna.. il mecc. pensa siano tutte minchi*te quelle sulle gradazioni, mi ha messo un 5w30 qualunque -.-



Come scritto sopra ho fatto + di 1.000 km in montagna senza risparmiarla, il consumo olio non è sempre stato "costante"



Prova di compressione mi sembra di ricordare di no.. AGGIORNAMENTI, lato aspirazione poco sporco, collettori scarico puliti, ora smonta post turbina e vediamo, già esternamente è "unta".. dai che magari basta revisionare lei

ale88so Ha scritto:Turbina lato scarico imbrattata e ha gioco, aspetto responso di un altro ricambista visto che il primo non trova il codice nel mercato italiano, è una IHI molto probabilmente della nb versione turbo 170cv inglese e japponese.