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1.8 - bianca - l'asquerosa - Mr. Piriolo - 23-11-2015
Io l'ho vista ma non ci sono salito.A saperlo che era così facile :giggle:
1.8 - bianca - l'asquerosa - aleottosei - 23-11-2015
Inviato dal tablet del wc
1.8 - bianca - l'asquerosa - JJA - 24-11-2015
aleottosei Ha scritto:
Inviato dal tablet del wc
Alessandro non me lo avevi detto che era stata con mezzo forum
1.8 - bianca - l'asquerosa - aleottosei - 24-11-2015
JJA Ha scritto:Alessandro non me lo avevi detto che era stata con mezzo forum
No no, non con tutti! Solo con gli amici 😁
1.8 - bianca - l'asquerosa - JJA - 24-11-2015
dovendo risistemare il paracalore e avendo il collettore piuttosto messo male , mi è venuta la tentazione di fare l'upgrade con questo
http://www.mx5parts.co.uk/exhaust-manifold-motorsport-stainless-steel-mk1-p-3856.html
è possibile farlo da soli ?
secondo voi ne vale la pena? oppure c'è qualcosa di meglio ?
Ho visto molti vani motore senza paracalore e con il collettore a vista, è una buona soluzione? esteticamente mi piace un casino....
mi è anche venuta la tentazione di migliorare l'aspirazione... qui si apre un mondo a me sconosciuto
qualcosa tipo questo ?
http://www.mx5parts.co.uk/filtercharger-mazda-mk1-p-331.html
1.8 - bianca - l'asquerosa - Elwood Blues - 24-11-2015
JJA Ha scritto:dovendo risistemare il paracalore e avendo il collettore piuttosto messo male , mi è venuta la tentazione di fare l'upgrade con questo
http://www.mx5parts.co.uk/exhaust-manifold-motorsport-stainless-steel-mk1-p-3856.html
è possibile farlo da soli ?
secondo voi ne vale la pena? oppure c'è qualcosa di meglio ?
sono identici ai originali...solo luccicanti...
ovviamente nessun aumento di prestazioni (cosa che invece accade con collettori seri)
JJA Ha scritto:mi è anche venuta la tentazione di migliorare l'aspirazione... qui si apre un mondo a me sconosciuto
qualcosa tipo questo ?
http://www.mx5parts.co.uk/filtercharger-mazda-mk1-p-331.html
a parte che è per il 1.6, su un motore originale il cono è utile solo per far rumore e fare aspirare aria calda al motore
1.8 - bianca - l'asquerosa - JJA - 24-11-2015
Elwood Blues Ha scritto:sono identici ai originali...solo luccicanti...
ovviamente nessun aumento di prestazioni (cosa che invece accade con collettori seri)
a parte che è per il 1.6, su un motore originale il cono è utile solo per far rumore e fare aspirare aria calda al motore
Ma quelli seri costano 3 volte tanto?
E quelli invece su un motore originale servono a qualcosa?
1.8 - bianca - l'asquerosa - CJ_ - 24-11-2015
JJA Ha scritto:Ma quelli seri costano 3 volte tanto?Immagino ci sia un perchè costano 3 volte tanto. Tipo che sono studiati ad un banco, le saldature siano degne di essere chiamate saldature, si usi un acciaio buono, la flangia di attacco al monoblocco sia perettamente dritta e precisa... etc etc...
E quelli invece su un motore originale servono a qualcosa?
1.8 - bianca - l'asquerosa - JJA - 24-11-2015
CJ_ Ha scritto:Immagino ci sia un perchè costano 3 volte tanto. Tipo che sono studiati ad un banco, le saldature siano degne di essere chiamate saldature, si usi un acciaio buono, la flangia di attacco al monoblocco sia perettamente dritta e precisa... etc etc...
Certo lo immagino anche io...
Non intendevo sminuire lavoro e prodotti altrui.
Mi stavo solo chiedendo se per sostituire l'originale su un motore completamente stock ne valesse la pena.
1.8 - bianca - l'asquerosa - Number34 - 24-11-2015
CJ_ Ha scritto:Immagino ci sia un perchè costano 3 volte tanto. Tipo che sono studiati ad un banco, le saldature siano degne di essere chiamate saldature, si usi un acciaio buono, la flangia di attacco al monoblocco sia perettamente dritta e precisa... etc etc...
E poi vengono martellati per non farli cozzare con il piantone dello sterzo?