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Sovralimentare la NC - TraLaLa - 05-01-2013
Baron Ha scritto:Sul cosworth c'è già l'intercooler aria-acqua. Tra l'altro sistema abbastanza raffianto con pompa dell'acqua elettrica e impianto separato.allora la pensavo giusta
Citazione: Rapporto di compressione da motore compresso.
ergo, senza aprire il motore ovviamente sul nostro si spompa se manca l' IC..
Sovralimentare la NC - P&B - 05-01-2013
si spompano eccome le cooper s volumetriche. ho un'amico che aveva una cooper s gp kit bene, dopo 10 minuti di tirate la macchina andava la meta'. E' vero che la cooper s ha l'intercooler sopra al motore.........
comuque con l'intercooler frontale lontano da fonti di calore e con una presa dell'air box frontale dovremmo riuscire a durare un po' :chessygrin:
Sovralimentare la NC - satz404 - 07-01-2013
Ma giusto per rompere un po' i maroni...
Il motore della nc è lo stesso 2.0 della fiesta st ma con alcune cose in meno (e fin qua ci siamo)...quindi perchè non seguire la strada di questo ragazzo?
http://www.myrotrex.com/forum/read.php?6,91,120
Sovralimentare la NC - P&B - 07-01-2013
perche' per fare na roba del genere spendi piu' di 10mila euro!
Sovralimentare la NC - satz404 - 07-01-2013
P&B' Ha scritto:perche' per fare na roba del genere spendi piu' di 10mila euro!
ma in ogni caso ce li spendi se vuoi fare un lavoro con i fiocchi...
Sovralimentare la NC - progitto - 14-01-2013
progitto Ha scritto:Azz, questo me lo ero perso. Ma l'olio viene dalla camera di scoppio (blow by dai pistoni) o attraverso EGR? Chiedo perchè dal mio punto di vista questo è un GROSSO problema di affidabilità, anche per chi non fa pista. Se il problema fosse l'EGR mal che vada si può eliminare e poi convivere con la spia di errore sul cruscotto, se invece è dato dal blow-by non c'è modo di risolvere. : WallBash :
Mi quoto per riportare che visti i problemi di sporcamento dell'intercooler dati dal flusso 'sporco' proveniente dall'EGR qualcuno ha pensato bene di vendere il 'tappo' relativo per poterla staccare :chessygrin:
http://www.moto-east.com/store/2006-miata-nc/forced-induction/mx-5-egr-blockoff.html
Ovviamente senza rimappare la centralina rimane l'errore relativo attivo, quindi o si rimappa per toglierlo definitivamente o si convive con la spia accesa.
Sovralimentare la NC - Flex - 14-01-2013
TraLaLa Ha scritto:Il fatto che verrà distributio da IL è garanzia di un servizio post vendita sicuramente migliore, certificazione TUV che vuol dire qualità e bontà dell insieme, etc.. è una grande cosa secondo me..
L' efficenza termica sapevo che era un problema, tanto da consigliare i volumetrici per chi fa sparetti saltuari, ma da escludere in pista.. eppure, non ci sono intercooler adatti? La butto li, uno acqua-aria dove la massa dello scambiatore è posizionata tipo "distanziale" tra compressore e motore?
E altra domanda.. le auto che di serie escono coi volumetrici (mini cooper s, slk), non hanno nulla di studiato per garantire questo genere di efficienza? o dopo un po' si spompano?
il kit Cosworth prevede gia' intercooler aria/acqua (piccolo), ma rimane comunque il problema.
Le auto che nascono volumetriche hanno motori studiati e dimensionati per quello, ad esempio con un CR inferiore a 10:1 !
Sovralimentare la NC - progitto - 05-02-2013
Ho avuto un po' di scambio di mail con un tecnico di IL riguardo al loro kit basato sul volumetrico Cosworth.
Innanzitutto loro consigliano di cambiare pistoni, bielle, bronzine e guarnizione di testa (tutto questo materiale fornito da loro).
Tra guarnizione di testa e pistoni Wiseco si arriva ad una compressione di 8,8:1, questo è indicativo sul fatto che anche per loro la NC ha bisogno di scendere di compressione per usare il volumetrico in sicurezza.
La mappatura viene fatta da MotoEast con Ecutek, quindi o si spedisce la ECU a IL, o si utilizza un propio ProECU o si porta la centralina da qualche tuner che abbia l'EcuTek con licenza per le Mazda (ce ne è uno a Verona, la AM-Race).
La configurazione attuale del kit funziona a 9 psi erogando 251CV e 250NM.
I prezzi...ecco qui la parte più brutta.
Il kit del solo compressore più la mappatura è a 4600€, IVA e spedizioni escluse. Per la componentistica interna del motore sono circa altri 1300€, sempre IVA e spedizioni escluse.
Sovralimentare la NC - satz404 - 05-02-2013
Compressore + Mappa, costa abbastanza...forse troppo.
Per bielle+pistoni+bronzine+guarnizione = SOLO 1300?!?!?! Mi sembra troppo basso come costo...
Sovralimentare la NC - P&B - 05-02-2013
volgiamo poi aggiungere un 1500 euro di manodopera? o forse e' troppo?