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MX5 NA. Quanto ci vuole per l'Esemplare? - Enrico - 19-10-2010
BisteBest Ha scritto:Esterni... Interni...
personalizzare non sempre significa migliorare
una pre'93 con interni neri forse forse...
una pre'93 con interni tan la vedo dura
BisteBest Ha scritto:Tetto: sostituirei quella originale con quella della NBFL un po' come ha fatto Rob sulla sua.grosso errore, specialmente a palermo
sotto il sole estivo szippare il lunotto e abbassare i finestrini è sopravvivere
e non c'è AC che tenga
soluzione ottimale: capote NA con crystal nuovo montata su telaio NB
MX5 NA. Quanto ci vuole per l'Esemplare? - .SharK - 19-10-2010
ale.sg Ha scritto:Il punto è partire da una base quasi perfetta , e non dai catorci a 2000 euro, che come dice cj smonta qua e smonta la superi i 10.000 come niente.Si ma non farla riverniciare a quei macellai che ti ritrovi li' a reggio :haha: :haha:
per esempio per riportare la mia allo stato di perfezione , uscita di fabbrica, dovrei solo riverniciarla.
per il resto le foto e le fatture della manutenzione parlano da sole
:chessygrin:
nel mio caso quindi 6000/7000 che è il valore che dò alla mia vettura + riverniciatura.
ciao :chessygrin:
@CJ, quella non sara' mai in vendita credo
Quoto anche io il fatto di non partire dai 2000, ma e' anche vero che spesso auto da 2000 vengono vendute a 5000. Paghi di piu', credi di avere di piu', ma ti sei preso solamente una mx che di diverso ha che e' stata lucidata il giorno prima.
L'NA che cerchero' e' entry level 1.8 a posto di motore e dritta. Il resto frega nulla dato che la voglio svuotare
MX5 NA. Quanto ci vuole per l'Esemplare? - BisteBest - 19-10-2010
Miata.SharK Ha scritto:L'NA che cerchero' e' entry level 1.8 a posto di motore e dritta. Il resto frega nulla dato che la voglio svuotare
Ecco... parliamone! Questo 1,8? Snatura? Migliora? Non l'ho mai provato e sono curiosissimo!
@313: non ho detto che personalizzare significhi migliorare... però so cosa voglio e cosa mi serve. Non cerco la targa oro e non mi interessa neanche stravolgere. Ho un desiderio da realizzare e su quello mi baserò.
Discorso cappotte... accetto il consiglio. E' chiaro che se mai sarà contatterò e romperò le scatole a tutti voi. Il discorso NBFL l'ho fatto basandomi da ciò che ho letto sul lavoro fatto da Rob e dalle sue motivazioni. Mi sembravano convincenti ma sono pronto a nuove/diverse soluzioni.
A proposito... perché dici "non c'è AC che tenga"? E' così insulsa l'AC della NA?
MX5 NA. Quanto ci vuole per l'Esemplare? - spiderman - 19-10-2010
nitro-ale Ha scritto:mah discoros troppo difficile da esaurire in via generale, perchè per riportare un'auto in stato originale come se fosse appena uscita dalla fabbrica non è semplice.
anche perchè le auto invecchiano anche se hanno pochi km e molti componenti si deteriorano facilmente.
inoltre non ho capito se vuoi farla tutta originale o modificarla, perchè la questione cambia e di molto.
E poi mica si usura solo il motore......
MX5 NA. Quanto ci vuole per l'Esemplare? - spiderman - 19-10-2010
BisteBest Ha scritto:Miata.SharK Ha scritto:L'NA che cerchero' e' entry level 1.8 a posto di motore e dritta. Il resto frega nulla dato che la voglio svuotare
Ecco... parliamone! Questo 1,8? Snatura? Migliora? Non l'ho mai provato e sono curiosissimo!
E' così insulsa l'AC della NA?
Ho auto tutte e tre le NA. Il top è la 1.8 ma la differenza con la 115cv è minima. Le migliorie sono a livello di telaio, freni e qualcos'altro ma non è certo stravolta.
Ho avuto l'AC sulla 1.8 e l'ho sulla 115cv. Testata il 15 agosto in sardegna e ti assicuro che funziona benissimo! E' possibile montarla dopo ma solo sulle 115cv a causa della mancanza di predisposizione sulle successive. Sulla mia 1.8 lo montò l'ex proprietario prima di venderla e fu un calvario ma non so se per mancanza di predisposizione o per altro.
MX5 NA. Quanto ci vuole per l'Esemplare? - .SharK - 19-10-2010
Boh, io sono interessato al 1.8 per il motore con litraggio superiore con tutti annessi e connessi visto l'uso che ne vorrei fare. Pero' se cercassi l'Esemplare andrei di 115
MX5 NA. Quanto ci vuole per l'Esemplare? - ELYSABETTA - 19-10-2010
Personalmente ho avuto solo la 115 e ho avuto in prova un 1.8 130
se dovessi ricomprarla cercherei ancora un 115 :-)
MX5 NA. Quanto ci vuole per l'Esemplare? - BisteBest - 19-10-2010
Ok... il primo dubbio è fugato. 1,6 115cv sia.
Ok... il secondo dubbio è fugato. L'AC ci vuole ed è fattibile sia già montata che da montare.
Ok... adesso teoricamente toccherebbe a me. Vediamo... da un lato è un'operazione che mi ispira moltissimo; dall'altro però vorrebbe dire tante cose negative della mia vita quindi non so se augurarmelo o meno. Vedremo.
Intanto grazie a tutti... e, ovviamente, qualsiasi ulteriore info è bene accetta.
MX5 NA. Quanto ci vuole per l'Esemplare? - nitro-ale - 19-10-2010
mah secondo me per fare un lavoro del genere come dice miata-shark basta che sia dritta, perchè tanto su tutto il resto ci dovrai mettere mano...
es livrea personalizzata, vuol dire smontare tutto per riverniciare a dovere anche parti nascoste, quindi la carrozzeria può essere anche bollata e rigata, vuoi un 115 quindi il km sarà presumibilmente alto, checchè se ne dica per fare un lavoro coi fiocchi come mi pare tu voglia fare, dovrai tirare giù il motore aprirlo e sostituire gli elementi usurati...
sospensioni da rifare, freni da rifare, gli interni da rifare... insomma un conto è sistemare un mx5 per usarla, un conto è fare l'Esemplare come dici tu, e a meno che tu non abbia possibilità di farti lavori in casa, il costo lo vedo necessariamente molto alto
MX5 NA. Quanto ci vuole per l'Esemplare? - BisteBest - 19-10-2010
nitro-ale Ha scritto:mah secondo me per fare un lavoro del genere come dice miata-shark basta che sia dritta, perchè tanto su tutto il resto ci dovrai mettere mano...
es livrea personalizzata, vuol dire smontare tutto per riverniciare a dovere anche parti nascoste, quindi la carrozzeria può essere anche bollata e rigata, vuoi un 115 quindi il km sarà presumibilmente alto, checchè se ne dica per fare un lavoro coi fiocchi come mi pare tu voglia fare, dovrai tirare giù il motore aprirlo e sostituire gli elementi usurati...
sospensioni da rifare, freni da rifare, gli interni da rifare... insomma un conto è sistemare un mx5 per usarla, un conto è fare l'Esemplare come dici tu, e a meno che tu non abbia possibilità di farti lavori in casa, il costo lo vedo necessariamente molto alto
Da quel che dici - peraltro condivisibile - non fa differenza se la NA la pago 5000 o 1500... però il mio ideale è quello di recuperare una NA intorno ai 4000 e rifare dove c'è da rifare. Per 4000, con le dovute attenzioni e l'assistenza di un meccanico serio al momento dell'acquisto, credo di potermi aspettare una distribuzione rifatta da poco e un assetto solido. A quel punto sono d'accordo sul verniciarla come si deve e quindi smontare tanto se non tutto... però ritengo di poter rientrare nei 10.000 basandomi su quello che ho letto.
Calcolo male?
Sia chiaro che non la vedo come una cosa semplice. Non mi aspetto di comprare bene, trovare una situazione semplice, recuperare in pochi minuti quel che manca e renderla l'Esemplare. Metterò dunque tutta la cura e l'attenzione che una situazione del genere richiede ma credo di potermi aspettare anche qualcosa di meglio della sfiga nera dai...
Se ho sbagliato qualche calcolo dimmelo... vorrei avere le idee il più chiaro possibile prima di passare ad un'eventuale seconda fase - attualmente del tutto ipotetica - di questa operazione. Grazie sempre!