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Abbassare i sedili originali - Hammer® - 04-12-2017
Concordo, il più è sbattersi per farle ed in effetti ammetto la mia pigrizia, sperando che altri ci abbiano già pensato prima. Ad es l'onnipresente Jass non ci ha mai pensato?
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RE: Abbassare i sedili originali - Marti - 04-12-2017
Ho trovato questo
https://grassrootsmotorsports.com/forum/grm/lowering-miata-seat-rails/35347/page1/
magari può essere utile
Abbassare i sedili originali - Hammer® - 04-12-2017
Stasera leggo grazie
mi metto anche a fare ricerche sul web per altri produttori (qui ci vorrebbe il buon Mexo...
)
RE: Abbassare i sedili originali - Pepi - 04-12-2017
Due colpetti di flessibile e quattro di trapano...
RE: Abbassare i sedili originali - Marti - 04-12-2017
(04-12-2017, 16:21)Pepi Ha scritto: Due colpetti di flessibile e quattro di trapano...
vero...sto cercando..mi pare strano che non esista qualcosa di già pronto qui in Europa...
RE: Abbassare i sedili originali - Valerius14 - 05-12-2017
secondo me visto che non sono nient'altro che staffe... e visto non le regalano, si fa prima a smontare i sediolini prendere misure fare un disegno cad e farseli fare al taglio laser.
Una volta fatto il disegno é fatta.
Altrimenti per il super sparagno si può sempre smontare il sediolino ed andare dal fabbro sotto casa.
Ma se facciamo il disegno possiamo fare un gruppo d'acquisto per chi li vuole e li mandiamo fare su qualche sito o azienda che fa solo questo senza troppi sbattimenti e senza troppo apezzottare del fabbro sotto casa.
RE: Abbassare i sedili originali - suzumonza - 05-12-2017
seguo con enorme interesse, visto che sono alto quasi 190 cm...per eventuale GB mi metto già in lista!
Abbassare i sedili originali - Mac - 05-12-2017
Seguo anche io come potenziale interessato.
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RE: Abbassare i sedili originali - BSiFD - 05-12-2017
Seguo anche io con interesse per sedili originali NBFL. Parliamo comunque di staffe che non permettono al sedile di scorrere avanti e indietro, giusto?
RE: Abbassare i sedili originali - Hammer® - 05-12-2017
Esatto sono staffe praticamente fisse (in realtà ci sono più asole per la regolazione longitudinale, ma si deve fare a mano smontando ogni volta il sedile) anche perchè il sedile di serie è già molto vicino al pianale e togliere le guide a scorrimento è praticamente l'unico modo per abbassare ancora un poco.
L'americano che le produce dice che se anche il sedile non può andare indietro fino a fine corsa come se avesse le guide (tocca prima la "pancia" della seduta) l'abitabilità migliora ed anche l'ergonomia, perchè il sedile viene riposizionato leggermente ruotato all'indietro (migliore supporto per le cosce dice). Mah, sarebbe da provare.
Per contro, sulle versioni più recenti con l'attacco della cintura direttamente sul sedile, questo deve essere rilocato sul tunnel praticando un foro...quindi se prima avevo un dubbio ora non ce l'ho più
