+- Mx5Italia (https://www.mx5italia.com/forum)
+-- Forum: Tecnica (https://www.mx5italia.com/forum/forum-5.html)
+--- Forum: Motore (https://www.mx5italia.com/forum/forum-21.html)
+--- Discussione: Motori per l'NA (swap) (/thread-2689.html)
Motori per l'NA (swap) - mr.magoo87 - 29-03-2009
ma swappare perchè????
Motori per l'NA (swap) - Ala81 - 29-03-2009
mr.magoo87 Ha scritto:ma swappare perchè????
Curioso???? :haha:
Motori per l'NA (swap) - flick87 - 29-03-2009
piettrolino Ha scritto:VENOMdrift Ha scritto:Ma la mia domanda è...quanto si spende in uno swap? Xk con motori delle stessa casa spesso si fa prima perchè gli attacchi son gli stessu, plg&play e il gioco è fatto...ma con gli altri? con quali c'è meno bordello nel piazzare?.... se i lavori li fai tu, a tempo perso, con calma, in "economia", è un discorso. se porti il tutto da un preparatore, che la comincia e la finisce (e ci mette comunque bei giorni) il discorso è un altro. di plug&play ci sono solo i motori mazda, e solo quelli per la mx5 (anche quello della 323 con varie modifiche è swappabile però).
non c'era un V6 2.5 litri e anche forse un V8 1.8?
Motori per l'NA (swap) - Antonio - 29-03-2009
flick87 Ha scritto:piettrolino Ha scritto:VENOMdrift Ha scritto:Ma la mia domanda è...quanto si spende in uno swap? Xk con motori delle stessa casa spesso si fa prima perchè gli attacchi son gli stessu, plg&play e il gioco è fatto...ma con gli altri? con quali c'è meno bordello nel piazzare?.... se i lavori li fai tu, a tempo perso, con calma, in "economia", è un discorso. se porti il tutto da un preparatore, che la comincia e la finisce (e ci mette comunque bei giorni) il discorso è un altro. di plug&play ci sono solo i motori mazda, e solo quelli per la mx5 (anche quello della 323 con varie modifiche è swappabile però).
non c'era un V6 2.5 litri e anche forse un V8 1.8?
Il V6 1.800 della mx-3
Motori per l'NA (swap) - Gas Guzzler - 29-03-2009
Antonio Ha scritto:Il V6 1.800 della mx-3era il più piccolo v6 in circolazione... mai preso in considerazione perchè molto più pesante del L4.
quando si swappa qualcosa di diverso dal motore stock, c'è da tenere in considerazione che in una vettura leggera e bilanciata come la mx5, il peso e la sua distribuzione nel telaio è tutto.
Motori per l'NA (swap) - simonetrb - 30-03-2009
free style Ha scritto:MAGARI IL MOTORE DELLA SPORT DA 146 CV??????????
Risposta esatta!
Compreso cambio a 6m e differenziale Torsen... : Chessygrin :
Motori per l'NA (swap) - simonetrb - 30-03-2009
piettrolino Ha scritto:VENOMdrift Ha scritto:Ma la mia domanda è...quanto si spende in uno swap? Xk con motori delle stessa casa spesso si fa prima perchè gli attacchi son gli stessu, plg&play e il gioco è fatto...ma con gli altri? con quali c'è meno bordello nel piazzare?.... se i lavori li fai tu, a tempo perso, con calma, in "economia", è un discorso. se porti il tutto da un preparatore, che la comincia e la finisce (e ci mette comunque bei giorni) il discorso è un altro. di plug&play ci sono solo i motori mazda, e solo quelli per la mx5 (anche quello della 323 con varie modifiche è swappabile però).
Io ho fatto tutto da solo, in un'officina di un carrozziere amico che era in vacanza,
tempo totale 3 settimane,
ho preso una FL del 2004 Milestone dal demolitore (era anche poco rotta e l'avrei riparata uso pista, ma ho dovuto rendergli il telaio)
1a settimana smontaggio completo della FL, compreso impianto elettrico, e parti non compatibili con NA (sportelli, baule, ecc...)
2a settimana smontaggio completo della NA, lasciando solo ciò che era "verniciato di rosso"
3a settimana "operazione Frankenstein", riassemblaggio della NA con i componenti della FL
impianto elettrico completo,
cruscotto,
interni,
motore in blocco con cambio, albero di tramissione, differenziale e ponte posteriore completo fino ai freni
l'unica cosa meccanica del '91 reinstallata sono state le sospensioni anteriori e la culla sotto al motore...
è stata durissima, per fortunaogni tanto veniva qualche amico a salutare, confortami e darmi una mano nelle cose impossibili da fare da solo, tipo sollevamenti vari...
Magari un giorno scriverò un articolo...
Ciao ciao
Ps: anche quello della 323 sarebbe tosto...basta cambiare alcuni accessori del motore, (coppa dell'olio, copri testa e servizi...) un mio amico ne aveva diverse, una addirittura era la versione GTR e aveva più di 250cv...
Motori per l'NA (swap) - Gas Guzzler - 30-03-2009
non ti è venuta l'idea di lasciare il differenziale originale 4,3 con il motore e cambio della FL (che accoppiano ad un finale 3,6)???
verrebbe fuori una bella belvetta!!! forse però anche troppo corta.....
Motori per l'NA (swap) - simonetrb - 30-03-2009
piettrolino Ha scritto:non ti è venuta l'idea di lasciare il differenziale originale 4,3 con il motore e cambio della FL (che accoppiano ad un finale 3,6)???
verrebbe fuori una bella belvetta!!! forse però anche troppo corta.....
sarebbe stato davvero troppo corto, ma il diff 4,3 mi si era rotto il cuscinetto in entrata, l'aavevo riparato ma era rumoroso in rilascio...
avrei dovuto smontare i 2 diff e fare un torsen a 4,3
MA PER LA MIA CONFIGURAZIONE IL 3,9 DELLA ANNIVERSARY SAREBBE IL TOP
Motori per l'NA (swap) - Gas Guzzler - 30-03-2009
simonetrb Ha scritto:sarebbe stato davvero troppo corto, ma il diff 4,3 mi si era rotto il cuscinetto in entrata, l'aavevo riparato ma era rumoroso in rilascio...eh si! oppure un 4.1 di una qualsiasi NA >'93, 1.6 o 1.8 è uguale, facilissimo da trovare...
avrei dovuto smontare i 2 diff e fare un torsen a 4,3
MA PER LA MIA CONFIGURAZIONE IL 3,9 DELLA ANNIVERSARY SAREBBE IL TOP