Luigib Ha scritto:Grazie CJ del consiglio.
Il motivo di prenderla del 1992 e' il fatto che la posso fare storica durante la reimmatricolazione, cosi' i costi di assicurazione e bollo annuali vanno a quasi zero.
Io non la voglio (no volevo dire: vorrei, (no mi correggo: un pochino si')) per fare drift, ma per farci il giro di domenica con mia moglie sul lungomare e qualche raduno a destra e a manca. E poi tutta la settimana in garage coperta con il lenzuolo.
-> No modding at all. Pure Original! E' un altro modo di vedere la mitica MX5. C'e' chi la vuole moddata a tutti i costi, io la voglio originale.
Pertanto i soldi per sistemarla li devo e li voglio mettere sopra: la carrozzeria deve essere perfetta e gli interni pure.
Ricordo che e' una special edition (USA), con cerchi originali (bellissimi) e interni tan eleganti con tutti gli accessori possibili per quel tempo (in USA).

Si' e' vero, il radiatore pare proprio da buttare, saranno altri 60-80 euro penso,.....
....ma se mi conferma i 2400 vado in germania!

CJ_ Ha scritto:Non posso che sottoscrivere la tua intenzione dell'uso che ne vuoi fare, però a mio avviso dovrai investirci parecchio sopra per farla come vuoi tu.
Potresti spenderci 2400€ di auto e 6000€ sopra, sperando di non avere sorprese.

Prima di partire per la Germania, guarderei in casa.
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=213861860
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=207950144

o cmq aspetterei e cercherei con calma.

flavio_tralbero Ha scritto:La seconda è oscena e assolutamente cara e comunque nessuna delle due è americana e già d'epoca. Io la prenderei, anche solo per il gusto di riportarla pian piano all'antico splendore. I quattro BBS valgono la metà dei 2400 euro di acquisto

flavio_tralbero Ha scritto:Quanto alla targa, non capisco il problema di avere una targa nuova su un'auto d'epoca: ci sono auto d'epoca che valgono centinaia di migliaia di euro, e hanno la targa nuova.

Antonio Ha scritto:Ehm...cos'hanno le americane di meglio? Il clima? L'air bag con quel meraviglioso volante (che di certo, sarà scaduto)? Se proprio si volesse prendere una "pure NA" dovrebbe essere una Eunos..onestamente non comprerei mai un'NA dalla Germania, al 99% avrà ruggine...
Non condivido neanche il pensiero sulla targa, almeno che un modello non sia d'importazione, e allora chiaramente la targa andrà rifatta, la preferisco sempre con quella di prima immatricolazione..vai a chiedere ad uno che se ne intende davvero di auto d'epoca se la targa originale conta qualcosa..o no!
I BBS da 14" si trovano in ogni dove in Germania, e con ET più bassi di quelli..massimo 300 € e te ne accatti un set perfetto.

Antonio Ha scritto:Le foto non dicono nulla, chiedi al povero Mark88 se sa cosa significa la parola ruggine. Le maggiori magagne sono invisibili, ma un bel giorno affioreranno irreversibilmente.
E comprare una NA in Germania significa avere quasi certamente ruggine.

flavio_tralbero Ha scritto:Sul discorso americana o no, si potrebbe parlare per ore; sulla ruggine posso essere d'accordo, ma dalle foto non mi sembra messa così male. Sulla targa, è indubbio che avere ancora quella originale è meglio, ma non stiamo parlando di una 250 GT spider california, e nemmeno di una TR3. La targa nuova su una miata mi sembra l'ultimo dei problemi

ale.sg Ha scritto:Al contrario la targa nuova è tollerabile su vetture di pregio e molto rare salvate dallo stato di relitto o con targhe perdute.
Su una vettura STRAdiffusa come la mx-5 dovrebbe essere uno dei requisiti minimi. (tolte importazioni di modelli DAVVERO rari)

La vettura in oggetto non mi pare nulla di speciale, come se ne vedono tutti i giorni sia in rete che in strada, non vale affatto la pena di farsi il viaggio e sistemarla.
Poi se uno ha fretta compra quel che trova.