.SharK Ha scritto:Ragazzi evitate di mettere quel filtrino: dato che si incastra nel canalino, rischiate che si creino dei depositi e l'eccesso non esca a dovere, imbrattando l'interno motore.

Andate di catch tank!

Hgt983 Ha scritto:veramente se lo metti al lato caldo del motore quel filtrino aspira per depressione dato che al lato freddo i vapori vengono aspirati dal collettore aspirazione... infatti io la catch tank l'ho messa tra la valvola d non ritorno e il collettore di aspirazione ed il filtrino ce l'ho al lato caldo... non ved una traccia di olio al lato caldo manco per sbaglio.

marvel Ha scritto:La miglior configurazione è quella dell'ultima foto, dal lato passeggero escono i vapori, si depositano nel barattolo e dal lato guida il motore aspira. Io farò così.

.SharK Ha scritto:Ti inzozzi il corpo farfallato pero'!!!

Catch tank tutta la vita!

Hgt983 Ha scritto:quella blu? quella va a ricircolo, mi chiedo da dove viene aspirata l'aria che il terzo foro della tank è aperto e non c'è niente che collega all'aspirazione per creare depressione... secondo me funziona un pò stantìa quella



albe la catch tank ce l'ho, ma al lato caldo ho il filtrino, e da lì aspira e basta il corpo farfallato non lo sporca perché la tank è esattamente tra la valvola d non ritorno ed il collettore di aspirazione... oltretutto il foro nel collettore è dopo il corpo farfallato, quindi è impossibile che si sporca proprio quello : Surprice :

linko una foto dal garage così c capiamo:

marvel Ha scritto:Come in foto va bene per un collettore monofarfalla, ma con gli ITB non puoi rimandare i vapori in circolo, ecco allora chi li filtri e li fai entrare dall'altro lato.