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MX5 NA - Svantaggi: avesse avuto un bel turbodiesel........ - Antonio - 01-02-2012
Mi pare che sulle Opel l'impianto venga messo post produzione, forse per questo è meno efficiente.
MX5 NA - Svantaggi: avesse avuto un bel turbodiesel........ - Robby77 - 01-02-2012
Le prestazioni a gpl sono di solito uguali e su alcuni impianti anche superiori rispetto alla benzina.
Quello che c'è di differenza è che l'auto consuma un po' di più di un 8/10% rispetto alla benzia, ma considerando il risparmio (quasi il 50%) questo aumento è pressochè ridicolo.
MX5 NA - Svantaggi: avesse avuto un bel turbodiesel........ - Rava86 - 01-02-2012
Io viaggio a gpl, faccio il meccanico\installatore e se ho montato un impianto sulla mia probabilmente è perchè non ci trovo svantaggi. I consumi aumentano leggermente, invece dei 10km\l a benzina ne faccio 9-9.5 a gas, ma risparmio all'incirca UN EURO al litro. Le prestazioni sono leggermente inferiori solo se tirate le marcie a limitatore altrimenti non ve ne accorgete nemmeno, e se proprio si vuole fare qualche pistata basta un tastino e si torna a benzina. Non si senta la puzza come su un motore diesel. Altro?
Rava
MX5 NA - Svantaggi: avesse avuto un bel turbodiesel........ - Hammer® - 01-02-2012
Rava sai qualcosa degli impianti ad iniezione gassosa della ICOM? Li avevano provati su 4R con ottime prestazioni (lievemente migliori che a benzina) e col "plus" che il passaggio da stato liquido a gassoso abbassava notevolmente le temperature in camera di combustione.
Potrebbe essere il mio prossimo impianto!
MX5 NA - Svantaggi: avesse avuto un bel turbodiesel........ - Elwood Blues - 01-02-2012
Antonio Ha scritto:Mi pare che sulle Opel l'impianto venga messo post produzione, forse per questo è meno efficiente.
La corsa GPL tech ce l'ha mia mamma da un mese.
L'impianto viene montato in italia prima dell'immatricolazione, su specifiche Opel, infatti sulla carta di circolazione risulta come se fosse uscita di fabbrica così (anche se non è proprio vero).
Per il discorso prestazioni, l'auto è omologata per rientrare nella normativa euro 5 anche funzionando a gas, per cui l'impianto risulta tarato per consumare ed inquinare meno a discapito delle prestazioni. Gli impianti montati sul MY 2010 sono infatti differenti come componenti e prestazioni. In ogni caso la macchina non va una mazza neanche a benzina. :chessygrin:
MX5 NA - Svantaggi: avesse avuto un bel turbodiesel........ - lucazam - 01-02-2012
Rava86 Ha scritto:Io viaggio a gpl, faccio il meccanico\installatore e se ho montato un impianto sulla mia probabilmente è perchè non ci trovo svantaggi. Altro?
Rava
Sì, sei in conflitto d'interessi!!! :haha:
MX5 NA - Svantaggi: avesse avuto un bel turbodiesel........ - spiderman - 01-02-2012
Ma questo pirla chi é? Dire che la tenuta é inferiore a quello della Mg poi... Mah!
MX5 NA - Svantaggi: avesse avuto un bel turbodiesel........ - Rava86 - 01-02-2012
lucazam Ha scritto:Sì, sei in conflitto d'interessi!!! :haha:Non l'ho capita :oops:.
@Hammer: gli impainti ICOM, come quasi tutti quelli ad iniezione liquida, all'inizio hanno dato problemi, poi si dice che li abbiano risolti. Conosco installatori che non ne hanno più montati dopo aver avuto 9 rogne su 10, conosco altri che invece ne sono rimasti soddisfatti dopo la miglioria. Personalmente preferisco quelli tradizionali ad iniezione gassosa ma non ho mai avuto esperienze in merito quindi non ti posso dare un parere più di tanto attendibile. Penso comunque che se siano ancora in commercio voglia dire che ormai siano ben funzionanti.
Rava