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Slick x una NC - mr.magoo87 - 07-01-2012
Stiam dicendo la stessa cosa.
Che poi se l'obbiettivo è preservare la macchina tanto vale metterla in cantina :haha:
Slick x una NC - marcez - 07-01-2012
Una semislick basta e avanza,perchè complicarsi le cose? Poi il canale ideale per un 235 è 8,5! Le slick hanno molto più senso su mezzi più seri o preparati pesantemente per l'uso pista,è inutile sollecitare troppo la meccanica e forzare la guida. Bisognerebbe poi capire se c'è una una netta differenza tra l'una e l'altra ma questo non lo so perchè vengo dalle moto..
Slick x una NC - Flex - 07-01-2012
marcez Ha scritto:Una semislick basta e avanza,perchè complicarsi le cose? Poi il canale ideale per un 235 è 8,5! Le slick hanno molto più senso su mezzi più seri o preparati pesantemente per l'uso pista,è inutile sollecitare troppo la meccanica e forzare la guida. Bisognerebbe poi capire se c'è una una netta differenza tra l'una e l'altra ma questo non lo so perchè vengo dalle moto..
Si' ma Peppe sta dicendo che siccome in pista gli offrono il servizio di noleggio gomme, gli converrebbe usufruirne piuttosto che acquistare un nuovo treno di Toyo a 800 euro, almeno questo e' quello che ho capito io. La possibilita' di usufruire di questo servizio pero' e' vincolata al fatto che gli offrono solo la misura 235/40-17, perche' ovviamente non e' che terranno tutte le misure possibili e immaginabili, ma solo quelle piu' gettonate, ed inoltre visto che noleggiano gomme per la pista e gli rimontano le sue dopo che ha finito, per loro non ha senso dover rispettare il cds quindi gia' che ci sono tengono direttamente le slick che offrono le massime prestazioni possibili
Slick x una NC - marcez - 07-01-2012
Ma quanto costerebbe il noleggio e montaggio del servizio completo?
Slick x una NC - Lanf - 08-01-2012
Flex Ha scritto:Si' ma Peppe sta dicendo che siccome in pista gli offrono il servizio di noleggio gomme, gli converrebbe usufruirne piuttosto che acquistare un nuovo treno di Toyo a 800 euro, almeno questo e' quello che ho capito io. La possibilita' di usufruire di questo servizio pero' e' vincolata al fatto che gli offrono solo la misura 235/40-17, perche' ovviamente non e' che terranno tutte le misure possibili e immaginabili, ma solo quelle piu' gettonate, ed inoltre visto che noleggiano gomme per la pista e gli rimontano le sue dopo che ha finito, per loro non ha senso dover rispettare il cds quindi gia' che ci sono tengono direttamente le slick che offrono le massime prestazioni possibili
Ok, ma che cavolo di assetto deve fare per far lavorare bene quelle gomme? Va a finire che poi non sta in strada con le gomme normali!
Non sarebbe meglio che si trovi 4 cerchi da 8"-8.5" con l'offset giusto per avere un assetto decente per entrambe le situazioni?
Lanf
Slick x una NC - Flex - 08-01-2012
Lanf Ha scritto:Ok, ma che cavolo di assetto deve fare per far lavorare bene quelle gomme?
avevo appunto gia' scritto nei precedenti msg che SECONDO ME qualsiasi assetto che vada bene per delle SEMIslick va benissimo anche per le slick, in pratica, e che se uno ha un assetto non idoneo alle slick, non dovrebbe montare neppure le "solite" toyo888 (che in realta' usano praticamente tutti).
Che, in breve, per pochi intagli in piu' (o assenti), non e' che ci sia poi tutto questo abisso. A mio parere maggiore differenza e' data ad esempio dal passare da una misura all'altra, dove una 235 porta evidenti vantaggi rispetto ad una 215 etc... Quindi se le differenze tra slick e semislick fossero cosi' forti, altrettanto come cambiare alcuni centimetri di larghezza nella misura (e secondo me non lo sono), anche cambiare misura di gomma dovrebbe obbligare a rifare l'assetto, mentre invece non e' cosi' se uno ha gia' un assetto sufficiente per la pista.
I cerchi da 8-8.5 li avevo consigliati anche io al msg #16, cosi' potrebbe noleggiare le gomme in pista e tornarsene a casa con le stradali da 215 senza problemi.
Slick x una NC - .SharK - 08-01-2012
Se pensi che le semislick siano delle slick con qualche intaglio in piu' ti sbagli di grosso. La mescola e' tutt'altra, la carcassa idem.
Gia' solo lavorare coi bushings normali (anziche' uniball o massimo massimo in uretano) e slick e' da pazzi. Vi trovate l'auto da una parte e il braccetto dall'altra, e le sway bars in mano!
Slick x una NC - Flex - 08-01-2012
vabe' allora avete ragone voi.
Slick x una NC - .SharK - 08-01-2012
Flex Ha scritto:vabe' allora avete ragone voi.Prova allora, poi ci fai sapere com'e' prendere una curva ai 140-150 e sentire il braccetto allontanarsi dal telaio :haha:
Slick x una NC - Flex - 08-01-2012
a questo punto e' possibile che le provi perche' se hanno l'aderenza che dite (tale da smontare il telaio) allora guadagnero' come minimo 7 secondi sui miei tempi da fermone, prima che mi si smonti la macchina ovviamente, ma almeno mi saro' tolto la soddisfazione