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2.0 aspirato da 200 bhp - zef - 21-03-2015
Il dubbio sul gwr cat è se si squaglia in pista com l'originale o se la miglior fluidodinamica data dai colli più lunghi e senza restrizioni all'imbocco del 200 celle garantiscano minori temperature e quindi maggior durata in condizioni limite.
2.0 aspirato da 200 bhp - Flex - 21-03-2015
Dan Ha scritto:Però mi sembra di aver letto una discussione in cui si dice che il solo cat primario non basta per passare la revisione...
se si passa con un solo cat sul midpipe, si passa ugualmente con un solo cat sul collettore
2.0 aspirato da 200 bhp - Flex - 21-03-2015
zef Ha scritto:Il dubbio sul gwr cat è se si squaglia in pista com l'originale o se la miglior fluidodinamica data dai colli più lunghi e senza restrizioni all'imbocco del 200 celle garantiscano minori temperature e quindi maggior durata in condizioni limite.
Da discussioni sul forum USA si evince che in caso di motore aspirato anche preparato non dovrebbero esserci problemi (il cat usato dovrebbe essere fatto meglio rispetto a quello oem e quindi piu' resistente), ma si sconsiglia di utilizzare il collettore Street in caso di sovralimentazione in quanto il cat durerebbe poco.
Il catalizzatore cosi' vicino al motore e' un controsenso dal punto di vista dell'affidabilita', pare pero' che le norme E4 prevedano una misura con motore avviato da poco, e quindi l'unico modo per omologare e' montare il cat in modo che raggiunga la temperatura di esercizio quasi subito. Ovvio che cio' comporti poi temperature elevatissime durante la marcia in pista o in condizioni estreme, cosa che non avviene in un cat montato piu' a valle, o comunque in misura inferiore.
2.0 aspirato da 200 bhp - Pee Tee - 21-03-2015
Dan Ha scritto:Nessuno ha iniziato lo sviluppo utilizzando il collettore catalizzato di GWR?Come ti ha già detto Alberto, il collettore catalizzato GWR, per quanto di qualità, è solo un tappo.
Sarei curioso di sapere quanto si può ottenere con il resto della linea di scarico originale, eliminazione delle farfalle parzializzatrici, esclusione ricircolo gas di scarico e mappatura.
Non ha quindi molto senso sviluppare un'auto partendo già da un handicap tale..
Considera che con dei bei collettori 4-1 liberi, la nc cambia davvero molto.
Io ho fatto l'intera linea di scarico in inox, e ho un kat 200celle sul centrale, oltre altri diversi altri lavori.
Penso di poter dire che su una Nc stradale/pistaiola, avere un kat sul centrale sia la soluzione ideale.
Come contropressione e come "morale",oltreche per abbattere un po' il rumore.
2.0 aspirato da 200 bhp - Dan - 22-03-2015
Credo anch'io che sia la soluzione ideale (anche come costi). Mi rimane comunque la curiosità di sapere se il gwr regge anche all'uso pista. Darò un occhio sui forum americani...
2.0 aspirato da 200 bhp - Flex - 26-03-2015
Su NC aspirata (diciamo entro i 210 CV) nessun problema con il cat GWR sullo Street Header, non si scioglie come quello oem.
2.0 aspirato da 200 bhp - Alberto T - 28-05-2015
Vi stavate dimenticando di me?
A voi!
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E' ufficiale, siamo ormai arrivati alla nostra massima preparazione stradale dell'Mzr 2.0 in versione aspirata e con manovellismi di serie (albero, bielle e pistoni stock); oltre a questa soglia credo proprio si debba aprire il blocco ed intervenire pesantemente su testa e parti rotanti.
Specifiche del motore (a breve presenterò l'auto perchè ne vale davvero la pena):
- Mzr 2.0 MY 2006
- Collettori 4-1 IL Motorsport
- Centrale stock con 200.000 km (!!!)
- Finale stock con 200.000 km (!!!) - a breve mono un poco più aperto
- Camme riprofilate profilo stradale massimo
- Giochi valvole custom
- Collettori aspirazione e scarico raccordati
- Eliminate mezze farfalle asp.
- Eliminata EGR
- Eliminato EVAP (recupero vapori benzina)
- Eliminato riscaldamento farfalla
- Raccordata farfalla (diametro stock)
- Aspirazione stock + pannello K&n
- Iniettori stock
- Volano alleggerito 4 kg
- Frizione ACT rinforzata
- Olio Bardahl XTC C60 5w40
- Benzina Blu-Super 100 RON
- Ovviamente RaceRom by Ecutek
- Sistema PCV stock.
Davvero...non so più che farci ormai.
Due fotine dei lavori:
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[ATTACH=CONFIG]38271[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]38273[/ATTACH]
Montato:
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A breve video e descrizione auto, vi anticipo che (anche grazie all'ottimo peso generale ottenuto) siamo abbondantemente sotto i 6 secondi sullo 0-100.
Ciao!
2.0 aspirato da 200 bhp - Costa - 29-05-2015
Me coyons.
Complimenti Mister T
2.0 aspirato da 200 bhp - bakercampa - 29-05-2015
Ottimo alberto!
2.0 aspirato da 200 bhp - Flex - 29-05-2015
Ottimo lavoro Alberto, non ho capito cosa si intende per giochi valvole custom....
E il peso di quest'auto mi par di capire alleggerita, quanto sarebbe esattamente ?!