(19-01-2024, 22:47)tHeo Ha scritto: Ragazzi ma per svitare/riavvitare la vitona della puleggia albero motore basta mettere la quinta e tirare il freno a mano

(19-01-2024, 23:03)freddy91 Ha scritto:

(19-01-2024, 22:47)tHeo Ha scritto: Ragazzi ma per svitare/riavvitare la vitona della puleggia albero motore basta mettere la quinta e tirare il freno a mano

Se la vite si svita bene si, su una macchina di ormai 28 anni che magari non è mai stata smontata la puleggia e/o ha fatto un po' di ruggine non me la sento di rischiare. L'attrezzo alla fine non costa molto e ti fa risparmiare tempo e qualche eresia :-)

Inviato dal mio CPH2135 utilizzando Tapatalk

(19-01-2024, 19:18)freddy91 Ha scritto:

(15-01-2024, 21:53)Alessandro Ha scritto: Ora avendo un garage, mi sono fatto coraggio,  ho tirato giú la distribuzione e ho svitato questo benedetto bullone.
Fortunatamente si é svitato senza problemi e l'albero non ha nessun segno, nemmeno lieve, di schiavettamento!
Posso finalmente cambiare il paraolio che perdeva da anni, con l'occasione ho comprato tutte le pulegge dell'albero motore, rasamenti, spessori e naturalmente anche bullone e chiavetta nuovi.

Sono indeciso se cambiare il paraolio dell'albero, non se se perde ma ha ormai 28 anni.
Anche per me la paura più grossa è che la vite centrale sia dura da svitare...
Hai bloccato l'albero in qualche modo?
Perché pensavo di comprare questo attrezzo https://mx5garage.it/home/1095-blocco-albero-motore-na-nb-fl-jass-performance-mx5-cranckshaft.html

In modo da bloccare l'albero e svitare meglio la vite

Inviato dal mio CPH2135 utilizzando Tapatalk

(19-01-2024, 22:47)tHeo Ha scritto: Ragazzi ma per svitare/riavvitare la vitona della puleggia albero motore basta mettere la quinta e tirare il freno a mano

(19-01-2024, 23:20)tHeo Ha scritto: se con quell'attrezzo blocchi la puleggia, la coppia che applichi per svitare e riavvitare si scarica tutta sulla famigerata chiavetta che negli short nose è già critica.
Preferisco mettere il cambio in marcia e far sopportare la coppia direttamente all'albero motore che nelle preparazioni turbo regge senza torcersi anche 400Nm...